Hinterachse auf Scheibenbremse tauschen

Mal abgesehen von den Scheiben und den Belägen, kannst Du halt nicht wissen, ob die Kolben der Bremszangen nicht festgegammelt sind. Also ganz blind würde ich sie nicht kaufen.

Mfg Felix

Hi,

80? ist ein fairer Preis.
Aufm Schrottplatz würdest du sicherlich das zig-fache zahlen.
Ich würde gleich die Gummi Lager (2 Stück) wechseln, die waren
bei mir auch schonmal kaputt.
Ob du danach besser bremsen kannst.... vielleicht.
80% der Bremswirkung verrichten die Vorderräder.

Grüßle

Edit: Festgegammelte Kolben kann man wieder reparieren.
Das ganze Teil muss sowieso vorher instand gesetzt werden.

mach vorne die g60 rein. ich hab die girling 54 und ich bekomms kotzen auf der autobahn....

Ne 54er Girling oder Lucas haben die normalo B4's doch schon alle drin?
Es gibt nur 3 verschiedene Bremsscheiben (256er, 280er und innenbelüftete),
meine ich.

aber ich meine mal gelesen zu haben, dass du den sattel beim umbau von unbelüftet nach belüftet auch tauschen musst. also kannste auch gleich auf g60...

Ich will dich ja nicht davon abhalten deine Bremsleistung zu verbessern, aber ist deine Bremse hinten tatsächlich so schlecht?

Ich habe vorne Girling 54 mit innenbelüfteten Scheiben und hinten Girling 38 mit Vollscheiben und die Bremsleistung ist nicht besser als die bei meinen Eltern die vorne Scheiben und hinten Trommelbremsen haben. Trotzdem bin ich mit der Bremsleistung bei beiden Autos sehr zufrieden.

Zitat von MrNobby

Also ich finde 256 sowie 280mm, jeweils fest und belüftet - und dann noch 276mm für die 60

EDIT: Wenn ich das also richtig verstehe.... ist die 54 die belüftete Einkolbenbremse und die 60 die Doppelkolben....
und mein armer kleiner Abt muss sich mit der kleinsten Bremse zufrieden geben

EDIT 2.: Ich glaube, die belüftete 280er würde mir am ehesten zusagen...

Mit der "kleinsten", ich weiß garnicht was ihr habt, ich hatte mit der Bremse selbst von 200kmh auf 50kmh keine Probleme, klar nicht 10x nacheinander und auch nicht auf der Rennstrecke, aber die G54 sollte schon reichen.

Guck nach Sätteln ab BJ 92 bzw. lass dir bestätigen, dass die innenbelüfteten 280er drin waren, sonst stehste da und bekommst gerade mal die Scheibe im Sattel unter - kenn ich

Bremssättel sind bei 280er und 256er Bremse identisch, ledigilich die Halter unterscheiden sich.
Unterschiede bei den Bremssätteln gibt es nur bei Belüftet/unbelüftet und Girling 54 bzw 60 (doppelkolbenbremse).

Durch die Umrüstung der Hinterachse auf Scheibenbremse wirst du nicht wirklich mehr Bremsleistung erhalten. Die Bremsleistung der Hinterachse beträgt bei einer Vollbremsung nur ein Bruchteil der der Vorderachse.

Ich gehe mal davon aus, du fährst den 90PS 2.0 ABT mit unbelüfteter 256mm Scheibe vorn und Trommel hinten, richtig?

Dann bau um auf die innenbelüftete 280mm Scheibe, dazu brauchst du dann einen anderen Bremssattelhalter (würde ich bei Gebrauchtteilehändlern kaufen, neu bei Audi kosten nur die Halter schon 120?), und andere Bremssättel, da die Innenbelüfteten Scheiben natürlich etwas Dicker sind.
Dazu dann ein Satz hochwertige Scheiben und Beläge, und die Bremse ist für die Leistung des Autos in Ordnung.

Was fährst du denn derzeit für Scheiben und Beläge? Da gibt es auch gigantische Unterschiede....
Ebaymüll für 50? bremst warscheinlich nicht halb so gut wie anständige brembo Scheiben mit ATE/Pagid/EBC oder sonstwas an Belägen.
Man sollte auf jeden Fall zu namhaften Herstellern greifen.

mfg Andi

Komisch, dass ich 2 G54 Sättel in der Hand hatte und der eine 2,5cm breiter war... das es um die Innenbelüftete geht ist klar,ne?

Hmm?
Ja klar, gibt den schmalen Sattel für unbelüftete Scheiben, und den breiten Sattel für belüftete Scheiben.

Zusätzlich 2 verschiedene halter für 256 und 280mm Scheiben.

Und dann gibt es noch die G60 Doppelkolbenbremse mit 276x25 Scheibe.

Also insgesamt im Prinzip 5 verschiedene Bremsen.

Er hat die 256 unbelüftet, und sollte auf die Belüftete mit 280mm Scheibe umsteigen, um wirklich eine spürbare Verbesserung zu haben, und das in Verbindung mit hochwertigen Belägen und Scheiben.
Dies erfordert neue Sättel (da Innenbelüftete Scheiben dicker sind) und andere Halter wegen dem größeren Durchmesser.

mfg Andi

Zitat von MrNobby

Ich kann Kraft meiner Wassersuppe aufs Bremspedal treten und schaffe es noch nicht einmal, dass die Räder blockieren....

Ich fahre einen '92er ABT mit den kleinen 256er Vollscheiben und Trommeln hinten, selbst mit meinen drei Weibern im Auto blockieren die Räder ohne übertriebenen Kraftaufwand. Scheiben, Trommeln und Beläge wurden vor ca. 15tkm gewechselt und sind soweit ich weiss ATE's.
Mir scheint, das da mit deiner Bremsanlage einiges im argen liegt.

Andi´s Aussagen sind absolut zutreffend!
Hinzuzufügen wäre nur,dass es für die Unbelüfteten sowie die Belüfteten jeweils 2 Halter für die unterschiedlichen Bremsscheibendurchmesserr gibt.

Stimmt, halter müssen ja auch der Bremsscheibendicke angepasst sein.
Soory habe ich nicht dran gedacht, danke für die Anmerkung

Scouter:
Hängt auch stark von den Reifen ab. Ich kann auch ohne ABS (im Trockenen) voll reintreten und die Vorderräder blockieren erst kurz vorm Stillstand. Bremse dennoch besser als so mancher mit größerer Bremse, weil da die Reifen einfach nix taugen....
Kann man so also nicht wirklich vergleichen....

mfg Andi

Ich fahre immer Markenreifen (Goodyear, Continental etc.) trotzdem ist es kein Problem damit ne Rutschpartie hinzulegen. Ich finde die kleinen Bremsen im ABT recht bissig.
Edit: Sind im Moment 205er von Conti.