Beiträge von Extravagant

Habe mit 16 Jahren meinen Rollerführerschein gemacht und bin dann erstmal 2 Jahre mit dem Mopped rumgecruist. War ne coole Zeit.
Einen Monat und einen Tag nach meinem Geburtstag am 06.06.2006 hielt ich dann den Autoführerschein und zwei Wochen später den Motorradschein in der Hand. Dann erstmal mit Mama's Skoda gefahren und seit November 06 bin stolzer Besitzer des Audis.
Das Mopped wurde zusammen mit dem Motorradführerschein auch ein Größeres. Übrigens neben dem Auto auch ein Hobby von mir

Und merkst einen Unterschied zu vorher?

Wie läuft er im Leerlauf?

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Bin ebenso Mechatroniker

Was für ein Verdampfer?

In welchem Zusammenhang?

Sehr gut geschrieben und formuliert.

Ich helfe so weit es geht gerne mit

Zitat von Kleinheribert

mithras:

Das ist genau das was ich sagen wollte
Nur ich war zu faul soviel zu schreiben

...jaja...wollt ich auch grad schreiben...alter Poser

Die Bilder die du gemacht hast, sind nicht von der Zylinderkopfdichtung.

Das sind Bilder des Ventildeckels und der darunter liegenden Dichtung. Das es dort ein bisschen "feucht" ist, ist bei den alten Motoren in Ordnung. Solange es dort nicht in Strömen rauskommt brauchst dir keine Sorgen zu machen. Oder aber du wechselst einfach die Ventildeckeldichtung. Dann bist das Problem auch los.

Die Ölspuren beim Luftfilter kommen von der Kurbelgehäuseentlüftung die am Luftfilterkasten angeschlossen ist. Ebenso unbedenklich und völlig normal das du dort ein bisschen Ölnebel findest.

na das freut mich aber! bist auch ein ganz netter

An alle im Forum denen ich es noch nicht gewünscht hab, wünsche euch ein gutes und erfolgreiches neues Jahr! Und das ihr weiterhin viel Spaß an den schönen 80er Modellen habt. Finde es prima das auch die älteren unter den Audis so stark vertreten sind.

Heiße auch alle anderen "neuen" Mitglieder die sich hier im Forum angemeldet haben herzlich willkommen und freue mich natürlich sehr über die Audi begeisterten Mädels

Zitat von Marley

hmmm, wieso kann ich mir dem weitec fahrwerk nicht viel anfangen?

Weil du gefragt hast welche Dämpfer die besseren sind. Wie sich auch in den weiteren Beiträgen zeigt sind die Gasdruckdämpfer eindeutig die bessere Wahl. Also, warum ein komplettes Fahrwerk mit Öldruckdämpfern kaufen, wenn du eins mit Gasdruckdämpfern haben willst?!

Habe bei mir ein Supersport Fahrwerk drinnen. War am Anfang etwas skeptisch ob das wirklich das ware ist, da die Meinungen im Internet etwas gespalten sind. Kann aber am Fahrwerk und am Fahrverhalten nix negatives aussetzen. Bin sehr zufrieden damit und würde es mir auch wieder kaufen. Das Preis - Leistungsverhältnis ist super

So pauschal kann man das mit der Zündung nicht sagen.

Meiner lief auch ruhig und ohne Probleme und trotzdem war die Zündung falsch eingestellt. War sehr deutlich spürbar als die Zündung wieder richtig eingestellt war.

Bevor du dich in Kosten stürzt und Sonsoren austauscht würde ich als allererstes den Zündzeitpunkt überprüfen. Wenn du Mechaniker bist sollte das ja kein Problem darstellen

Mhh...von mir zu Hause sinds auch über 500km.

Für ein Tagestreffen ist das meiner Meinung zu weit. Wäre zwar super, aber über 1000km an einem Tag fahren ist heftig.

Würde denn auch eine andere (zentraler gelegene) Stadt in Frage kommen (Frankfurt z.B.)?

...ohja und ich bin ihm sehr dankbar dafür.

Mir gefällt das Forum.

Hey big-redbull, bei den ersten Sonnenstrahlen im Frühjahr machen wir mal ne Ausfahrt

Respekt für den saumäßigen und sauberen Umbauaufwand.

Aber mein Fall ist es nicht

Kann meinen Vorredner nur zustimmen mit der Nutenverstellung.
Zur Info: zum nachträglichen verstellen musst allerdings die Federbeine hinten ausbauen.

Würde allerdings zu keiner Keilform raten. Gerade beim Bremsen und bei Kurvenfahrten steigt die Gefahr das dir das Heck ausbricht, da noch mehr Gewicht auf der Vorderachse lastet. Optisch kann man sich streiten ob es gut oder schlecht aussieht aber rein technisch gesehen würde ich davon abraten.

Immer mehr Autohersteller bauen in ihre Autos serienmäßig Gasdruckstoßdämpfer ein. Da sie den Öldruckdämpfern weit überlegen sind. Gasdruckdämpfer sprechen schneller und feiner an und arbeiten bei allen Temperaturen konstant, sodass die Dämpfungsleistung nicht nachlässt.

Habe bei mir mit einbau des Sportfahrwerks auch auf Gasdruck umgerüstet und möchte auch nix anderes mehr fahren. Preislich gibt es keine großen Unterschiede mehr zwischen Gas - und Öldruck. Wenn du so wie so schon alles ausgebaut hast würde ich auch gleich die Dämpfer wechseln. Vllt. sind die Teile auch günstiger wenn du dir die 4 Federn und die 4 gekürzte Gasdruckstoßdämpfer einzeln kaufst. Denn mit dem Komplettfahrwerk von Weitec kannst ja in dem Fall dann nicht viel anfangen.

Mhh...vergleichbar ist meiner nicht wirklich, aber auf der AB bin ich mit meinem 1.8L Motörchen auf stolze 205km/h laut Tacho gekommen. Ich weiß das die Tachos nicht sehr genau sind, soll nur ein Vergleichswert sein.

Als erstes würde ich die Zündzeitpunkteinstellung aufs Grad genau von einer Werkstatt überprüfen und ggf. einstellen lassen. Da diese Geschichte nicht allzu lange dauert, wird es auch nicht sehr teuer werden, also hab keine Scheu mal in einer Werkstatt nach dem Preis fürs überprüfen und einstellen zu fragen.

Außerdem könnte der Auspuff oder dein Luftfilter "dicht" sein.

Fahr den 16V erstmal Probe und lass dich von den 137 bzw. 140PS nicht gleich um den Finger wickeln.

Ein Vierventiler ist nicht jedermans Sache. Die gehen erst richtig vorwärts bei hohen Drehzahlen.

Wenn an der Karosse nichts verzogen ist, lässt sich der doch wieder richten...

Sieht wohl schlimmer aus als es ist.
Vorne einen neuen Kotflügel, evtl. neue Motorhaube oder ausbeulen lassen, neuen Blinker und Scheinwerfer. Hinten lässt einen Profi dran, der drückt dir die Dellen wieder raus. Dann sieht der wieder einigermaßen aus und die Schürzen lässt neu lackieren wenns geht oder kaufst dir ein paar neue.

Hauptsache die Karosserie hat nix abbekommen, aber die Audis sind ja stabil

EDIT:
Hab das mit dem Frontscheibenschaden überlesen. Kommt halt auf dich drauf an wie viel er dir persönlich wert ist und ob du jemanden kennst der ihn dir reparieren kann. In der Werkstatt wird es leider sehr teuer.
Falls du ihn verkaufst würde es mich auch interessieren für wieviel du ihn hergeben würdest.

Typisch für den negativen Lenkrollhalbmesser

Damit haben die Ingenieuere von Audi einen Meilenstein gelegt

Der negative Lenkrollhalbmesser wurde damals (1972) bei Serienfahrzeugen erstmals im Audi 80 B1 vorgestellt.

@ Themenstarter
ist das erst seit dem Winter so mit dem höheren Verbrauch oder eigentlich schon immer?
Stimmen die ganzen Einstellungen, vorwiegend von der Zündung?
Denn mit falsch eingestellter Zündung hast ernormen Leistungsverlust.
Hattest damals im B3 einen Vergasermotor oder einen Einspritzer (SPI)?

So ein FSI schluckt bei schneller Fahrweise auch sehr viel Sprit. Man muss schon sehr "vorsichtig" Gas geben um dort Sprit sparen zu können. Das sind keine Motoren für uns

Das der ABK (2.0L 115PS) sich 10L gönnt ist bei normaler aber nicht spritsparender Fahrweise ok.

Musste leider letzten Sommer gezwungener Maßen mit Stahlfelgen fahren. Andere Sachen waren damals wichtiger, unter anderem auch Reparaturen. Außerdem wollte ich mein Auto erst tieferlegen, damit es mit den Alufelgen nicht ganz so geländewagenmäßig rüberkommt.

Da es mir allerdings überhaupt keinen Spaß gemacht hat jeden Sommer und Winter die Reifen umzumontieren (habe nur einen Satz Stahlfelgen), nahm ich mir vor für den Sommer 08 ein paar Alus zu kaufen.

Gesagt getan, seit kurzem stehen ein paar schöne 7,5 x 16 Zoll Azev A Alufelgen bei mir daheim. Neue Reifen sind schon bestellt in 205/45 R 16
Ich kann den Frühling kaum abwarten. Möchte die Felgen so früh wie möglich drauf machen.

Hier ein Bild davon: