Beiträge von Extravagant

Darf ich mich kurz einmischen? Hab zwar keinen B4 aber von der Form her ists ja ungefähr das selbe

Habe bei mir die Scheinwerfer "abgedunkelt" und dunkle Blinker eingebaut. Gibts mit E - Zeichen.
So sieht das ganze aus:

Hatte ich auch

Das war ja auch das komische was ich nicht verstanden hab. Denn warum sollte der lange Kabelbaum der durchs Auto führt etwas abbekommen...aber jetzt passt alles wieder.

Es hat sich erledigt.

Der Marder hat gleich beide Kabel auf einmal gekappt. Hab ich aber erst gesehen als ich die Isolierung von den Kabeln die zum Rückwärtsgangschalter aufgeschnitten habe

Mistviecher, einen Kühlwasserschlauch haben die mir vor kurzem auch schon zerbissen

Naja, die Kabel sind wieder geflickt und die Lampen leuchten wieder

Danke für eure Antworten und die Geduld.

Elektrische Probleme zu beschreiben ist nicht ganz so einfach und ja die Birnchen sind ganz

Es gibt ja hinterm linken Rücklicht einen Stecker der den Kabelbaum vom Auto mit dem der Heckklappe verbindet. Den Stecker hab ich zum Durchgang prüfen abgezogen. Von dem Stecker hab ich dann die Durchgangsprüfung zum Anschluss an dem Lampensockel gemacht. Dort hatte ich Durchgang. Also gehe ich davon aus das der Kabelbaum von der Heckklappe i.O. ist.

Die Kabelfarben habe ich mir aus dem Stromlaufplan rausgesucht.

Dann habe ich ein langes Kabel genommen und es testweise an dem Rückwärtsgangschalter und an dem Stecker hinter dem linken Rücklicht angeschlossen. Auf diese Weise haben die Lampen bei eingelegtem Rückwärtsgang funktioniert.

Mhh...wisst ihr jetzt so ungefähr wie ich meine?

Werde morgen mal nach der Steckverbindung unter dem Sicherungskasten schauen. Vllt. hat sich ja nur dort was gelöst, danke für den Tip.

Hallo liebes Audi 80 Forum,

habe da ein merkwürdiges Problem.

Mein Rückwärtsganglicht funktionierte von jetzt auf dann nicht mehr.
Das komische daran ist, der Rückwärtsgangschalter ist i.O. habe ich per Durchgangsprüfung gemessen, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, hat der Schalter am Ausgang Durchgang. Alle Sicherungen sind i.O. und der Kabelbaum von der Heckklappe ist ganz.
Durchgangsmessung vom Ausgang des Kabelbaums hinten an der Heckklappe nach vorne an den Schalter habe ich gemacht. Es ist kein Durchgang.
Wenn ich ein Kabel direkt vom Schalter nach hinten an die Lampen lege, funktionieren sie.
Ansonsten funktioniert die komplette Beleuchtung.

Was ist da los? Kennt zufällig jemand von euch dieses Problem? Fände es sehr merkwürdig wenn nur das Kabel für das Rückwärtsganglicht irgendwo eine Unterbrechung hätte. Hoffe ihr habt einen Rat für mich.

Wie siehts denn Leistungsmäßig aus? Ist es ein großer Unterschied zu vorher?

Ursache könnte ein nasser und dadurch schimmliger Pollenfilter sein oder aber es sind ein paar nasse Blätter in Richtung des Gebläses gefallen die jetzt vor sich her gammeln

Da hilft nur Ursachenforschung.

Da wird keiner was sagen, wenn du mit originalen Audi Felgen unterwegs bist.

Normalerweise kommen auf die original Speedline Felgen 205/50 R 15 Reifen. Damit hast keine Abweichung vom jetzigen Abrollumfang deiner Räder.

Wenn dus ganz korrekt machen willst schreibst an Audi und lässt dir eine Freigabe schicken für welche Audis diese Felgen vorgesehen sind. Dann bist auf der sicheren Seite

Meinst die von mir oder die von Andi456 gezeigten?

Falls die vom Andi, das sind orginale Audi Felgen.

Gibts in der Größe 7 x 15" mit je nach Modell (B3 oder B4) unterschiedlichen Einpresstiefen.

Kommen meines Wissens 205/50 R 15er Reifen drauf.

Die Rückleuchten sind prima.

Sehen super aus, passen gut und wenn du Glück hast bekommst die sogar vom bekannten Auktionshaus relativ günstig. Ansonsten ist der Preis für ein paar Neue auch gerechtfertigt. Sind schöne Leuchten.

Sobald das Wetter wieder besser ist und alles am Auto ist was derzeit noch fehlt mach ich mal ein paar Bilder.

Habe meine leider nur probeweise über das letzte Wochenende dran gehabt. Da wieder Schnee angesagt wurde und auch wirklich fällt musste ich sie wieder gegen die Winterräder tauschen

Aber ihr wisst ja wie das ist, Vorfreude ist die schönste Freude

Die Anzeige geht wie schon gesagt nicht wirklich sehr genau.

Du musst bedenken, dass du bei 160 km/h nicht gerade wenig kühlenden Fahrtwind hast. Von da her geht das in Ordnung was deine Anzeige dir "sagt".

Wenn du sicher sein willst, dann mach die Prüfung so wie sie von mithras beschrieben wurde. Der untere Kühlerschlauch muss schlagartig nach einer Weile laufenlassen warm werden und darf sich nicht schon kurz nach dem Anmachen des Motors langsam aufwärmen, so wie die Kühlerschläuche die direkt vom Motor ausgehen.

Bei mir geht die Anzeige nur bei längerem Stadtverkehr mit viel Stop & Go über die linken Balken heraus, bei einem Kumpel von mir an seinem Cab ist das genauso.

Bei defektem Thermostat würde dir vor allem ein höherer Spritverbrauch auffallen.

Ok, super das sich dein Problem damit in einen ruhigen Motorlauf aufgelöst hat

Für welche Viskositätsklasse hast dich entschieden?

5W30, 5W40, 10W40...?

Was für Öl war davor drin?

Das ist ja dann nur die halbe Miete

Dann hast zwar einen leeren Ausgleichsbehälter, aber Motor und Kühler stehen immernoch mit der alten Brühe voll. Einen Schlauch am untersten Punkt abziehen, dann kannst sicher sein das der größte Teil ausläuft.

Klar da geb ich dir recht. Deswegen hab ich mich auch sehr über diese Symptome gewundert...

Ich möcht mit dir auch nicht über Öl streiten. Hab meine Erfahrung damit gemacht und fahre seither 10W40 mit VW - Norm Freigabe.

Vllt. liegt es auch einfach nur daran, dass mein Audi samt allen Dichtungen nun schon über 21 Jahre alt ist

Das mein Beitrag völliger "Käse" war halt ich für ein Gerücht. Erzähle das aus eigener Erfahrung und nicht aus einer Geschichte die ich mal irgendwann gehört habe...
AudiRider zählte ähnliche Symptome auf die mit dem Öl auftreten können.

Möchts bloß gesagt haben das man da sehr vorsichtig sein sollte. Hab das Öl - übrigens eins nach VW Freigabe - schnell wieder abgelassen. Bin nicht lange damit gefahren, da es aus meiner Sicht überhaupt nicht für die alten Motoren geeignet ist.

Auch 10 min Hydrostößelklackern halte ich für viel zu lange. Was fährst du für ein Öl, PaulderPanzer?
Bei mir hört es - wenn es auftritt - in den ersten 5 sec nach dem Starten auf. Auch an sehr kalten Morgenden.

Musst allerdings vorsichtig mit dem neumodischen "dünnen" Gelumps sein. Hatte bei mir mal teilsynthetisches 5W30 eingefüllt. War meinem Motor zu dünnflüssig, die Folgen waren sehr langes klackern von den Hydros nach dem Kaltstart, eine an einer Stelle siffende Zylinderkopfdichtung und hin und wieder blaurauch.

Ich rate davon ab so ein Öl für den alten Motor zu nehmen. Es ist schlicht und einfach zu dünnflüssig. Ein gutes 10W40 ist da aus meiner Sicht besser.

Ich bin dabei!

Gehe auf jeden Fall wieder hin.

Freu mich schon auf die Fahrt dorthin. Wär cool, wenn noch welche aus dem Forum mitkommen.

Mhh...was soll einem dazu noch einfallen

Klar, das Auto solltest du normalerweise stehen lassen und in die Werkstatt bringen.

Es läuft aber trotzdem entzündlicher Treibstoff aus, auch wenn das schon ein halbes Jahr so ist. Das ändert doch nichts an der Sache. Würd mir schwere Gedanken machen und die Sache ein bisschen ernster und erwachsener betrachten. Klingt so als wärs dir eigentlich egal

Wenigstens hast schon mal eine neue Leitung bestellt.

Hab grad deinen anderen Beitrag gelesen, in dem Fall ist was anderes wenn der Werkstatttermin schon steht. Aber es macht einem halt schon Sorgen. Gut das dus in Ordnung bringen lässt