Beiträge von vagant

Zitat von Peter_Pan_6666

Hat jetzt wer so geschrieben? Ich frage wieder für einen Freund!

Schön wäre es. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt!

Ja - zur Erinnerung:

6. fängst Du hier schon wieder damit an

7. kommst Du diesmal hier damit nicht durch. Diesmal musst Du "liefern" oder outest Dich stattdessen (erneut) als das, was Du tatsächlich bist

8. bleibt hier so lange stehen:

Der dreipolige "Multifuzzi" hat einen elektronischen Schalter, einen NTC, zwei digitale und einen analogen Ausgang

Falls Du allerdings etwas qualifiziertes zum Problem von levi beizutragen hast, bitte gerne. Wir sind alle immer noch ganz gespannt!

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ich würde den spieß mal umdrehen, und du gehst los und machst einen multifuzzi auf und beweißt uns allen was ich für ein pfosten bin.

keine sorge, ich bin hart im nehmen...

edit

Zitat von Peter_Pan_6666

Ja und? Was ist jetzt daran falsch oder wer hat irgend etwas anderes behauptet? Ich frage für einen Freund.

Ein Bauteil mit einem Schalter kann mehr als ein digitales Signal in das Überwachungs-, Regel- oder Steuerungssystem liefern. Völlig normal im Schaltanlagenbau und hier in der Kfz-Technik.

Und "Schalter" müssen nicht zwingend mechanisch sein.

[https://de.wikipedia.org/wiki/Transistor]

Zur Erinnerung:

6. fängst Du hier schon wieder damit an
7. kommst Du diesmal hier damit nicht durch. Diesmal musst Du "liefern" oder outest Dich stattdessen (erneut) als das, was Du tatsächlich bist

8. bleibt hier so lange stehen:
Der dreipolige "Multifuzzi" hat einen elektronischen Schalter, einen NTC, zwei digitale und einen analogen Ausgang

Falls Du allerdings etwas qualifiziertes zum Problem von levi beizutragen hast, bitte gerne. Wir sind alle ganz gespannt!

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der multifuzzi hat überhaupt keine digitalen ein oder ausgänge (E/A) weil es dafür gar keinen controller gibt. der multifuzzi ist ein bimetall-termoschalter (3 poliger 2termoschalter, 4poliger 3termoschalter) und ein halbleiter. der multifuzzi sendet nichts, und er empfängt nichts. er schaltet lediglich bei erreichen einer vordefinierten temperatur so durch das strom fließen kann (1/0).

der NTC ändert seinen widerstand temperaturabhängig.

aber du hast voll den plan, und ich halte meine fresse.

noch was?

im prinzip kann man auch einen einpoligen temperaturgeber verbauen wenn man nur auf die kühlmitteltemperatur im ki angewiesen ist und man keine klima hat oder turbo fährt (vez ansteuerung)

problem wird sein einen NTC mit passender kennlinie zu finden.

es wird einer für VW angeboten der passt, aber da muss man mit vorwiderstand arbeiten das ein halbwegs vernünftiger wert zustande kommt. hatte ich übergangsweise im 100er verbaut (NF2)

ich musss leuten wie dir garnichts beweisen. schwimm weiter...

dein digital steht für 0 oder 1, an oder aus. ein schalter. mechanisch gebaut.

analog steht für kontinuierlich, stufenlos. in form eines halbleiters

so wie es scheint hast du noch nicht mal im ansatz den aufbau eines popeligen "multifuzzi" verstanden

Zitat von Peter_Pan_6666

Erst mal eine Richtigstellung zu einer Aussage meinerseits in den vorherigen Beiträgen:

nimm nen kaputten multifuzzi, spann den in den schraubstock und säge ihn auf. und dann schau es dir an...

Zitat von Peter_Pan_6666

Hör doch endlich auf! An welchen zwei Kontakten denn? Und wofür sollte der zweite Schalter sein?

Es sind zwei digitale Signale ("Schalter") an den Kontakten 4/C und 2/R - s. mein vorheriges Posting.

Als wenn Du jemals einen F76 zerlegt hättest! Hast ja sicher Bilder davon gemacht?

Willst Du hier die gleiche Nummer "abziehen" wie bei den Querlenkern?

Der elektronische Thermoschalter heißt so, weil die Elektronik schaltet, nämlich der Transistor (=Schalter). Das weiß sogar ich, der von Elektronik wirklich keine Ahnung hat. Wie soll der Transistor einen mech. Schalter betätigen? Und wo ist der mechanische Schalter im Schaltbild?

Wenn es den gäbe, wäre der dargestellt, so wie hier z.B.

UNGLAUBLICH!

NACHTRAG:

Um unserem "versiertem Schrauber" gleich mal den Wind aus den Segeln zu nehmen "wo hast Du das denn her, lol".

Daher:

Ohne Gewähr!

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dann kannst du ja gleich noch deinen dünnschiss hier löschen bevor du dich restlos zu feile machst.

Zitat von Kisugi Ai

gibt da auch verschiedene interne auf bauteten elektronische Schaltung und mechanische Schaltungen.

alle dreipoligen die ich bisher zerlegt hatte waren mechanisch geschalten, an zwei kontakten, der übrige war NTC für die kühlmitteltemperatur

meinst du den transistor oder der multifuzzi?

Zitat von levi

Danke für deine Antwort. Auch wenn ich denke das dies wahrscheinlich nicht der Fehler ist, da die Warnleuchte ja zwischenzeitlich nach Einbau eines neuen Sensors nicht anging und mittlerweile ja auch nur 40sek nach starten angeht, denke ich das ich eine kalte Lötstelle in dem KI oder dem Mini-Check ausschließen kann, denn würde es sich um eine kalte Lötstelle handeln würde die Warnleuchte ja entweder dauerhaft oder garnicht angehen.

Auch das irgend etwas mit der Masseversorgung nicht stimmt am Sensor denke ich nicht, da dieser ja dann keine Temperatur mehr im KI anzeigen würde, was ja aber noch der Fall ist.

Des Weitern kann es ja trotzdem sein, dass der Transistor, der soweit ich weiß die Masse freigibt oder unter bricht irgendwie einen Defekt bekommt und deshalb nach einer gewissen Zeit nicht mehr funktioniert.

kann ein hinweis auf den spannungskonstanter (transistor) sein, es gibt hier günstigen ersatz den man selbst austauschen kann, dieser muss jedoch spiegelverkehrt verbaut werden, was wiederum zu masseproblemen führt. ist es möglich das du schon ein ersatzteil verbaut hast? oder ist noch der originale verbaut?

ich hatte tatsächlich auch schon probleme mit dem multifuzzi, dem dreipoligen. zwei schalter und ein NTC. deine genannten hersteller haben alle probleme gemacht. man sagt das die alle aus der gleichen fabrik in china kommen (gemunkel)

jetzt habe ich einen von vemo verbaut der tatsächlich funktioniert und tut was er soll.

muss aber dazu sagen das ich im nachgang auch mein KI revidieren lassen habe, um sicher zu gehen das dort nichts im argen liegt.

die kühlmittel temperatur am instrument stieg mit den billigen multifuzzis langsam an und sprangen dann plötzlich auf vollausschlag, und zwar soweit das sich der zeiger am bimetall ausgehangen hat. mehrmals. wer die kühlmitteltemperaturanzeige schonmal zerlegt hat weiß was ich meine.

gibt diverse firmen die sich mit alten kombiinstrumenten beschäftigen, nicht billig, aber sehr zu empfehlen.

Zitat von Peter_Pan_6666

Wird sicher wieder lustig!

ich wusste das du es wusstest... von daher... bussi

und du hast den einzigen 2.3l aus '92 in deutschland der keine euronorm erfüllt? ist ja spannend.

weil meiner hat euro2... wird aber jetzt als oltimer geführt, von daher drauf geschissen

so ähnlich meinte ich das ja. im alten brief stand die schadstoffklasse noch drin, im neuen brief nicht mehr, sondern nur in der zulassung. beides wird bei halterwechsel neu ausgestellt und die schadstoffklasse und euronorm wird entsprechend in der zulassung nachgetragen. es kann also garnicht sein, das ein fahrzeug das bspw. 2020 einen halterwechsel hatte keine euronorm eingetragen hat,

wie in der zulassung von peter_pan_666. jedenfals wäre das die erste neuere zulassung die ich sehe wo es nicht so gehandhabt wurde

sorry für off-topic

kann ich mir schwer vorstellen das es diesen dreipoligen stecker neu gibt. es sei denn ein findiger bastler mit 3d drucker bietet einen stecker-reparatursatz inkl. crimp-kontakte an, wie es den bspw. für den multifuzzi gibt

hast PN

Zitat von wundergeläuf

Versicherungs/KBA Abfrage der Fahrzeugdaten für HSN588 TSN516:Kabriolet :-))

wer von Fakenews redet...

wer kennt sie nicht, die gute alte audi KABRIO werbung

in der regel bekommst du bei halterwechsel einen neuen brief und zulassung ausgestellt, da deine zulassungen eher neueren datums sind, sollte die euronorm in der zulassung vermerkt sein. also völlig untypisch das du nur "schadstoffarm" eingetragen hast, bzw. garnicht möglich, da es normalerweise nachgetragen wird. spätestens seit einführung der umweltzonen 2008

im fahrzeugbrief ist die schadstoffklasse überhaupt nicht vermerkt. jedenfalls im neuen nicht

und da peter_pan_666 seine fahrzeuge seit 3-2020, 7-2019 und 8-2017 hat, wurde es bei ihm noch nach der alten regelung eingetragen, ohne euronorm. na klar

Zitat von wundergeläuf

findet man auch bei wikipedia.

Unser Nachbar hat auch ein Kabriolett. Eine einachsige Pferde-Kutsche für schönes Wetter, mit einem flatterigen Faltdach

meiner hat zwei, eins fast, und eins garnicht...

kann den vogel hier mal einer rauskicken. der verbreitet hier nur müll... um nicht zu sagen "dummfug"

Zitat von Peter_Pan_6666

kannst du dir nicht ausdenken. cabriolet mit k von einer deutschen behörde ausgestellt... ABER SICHER DOCH, NA KLAR!!!

darum wird auch Kupet in die papiere geschrieben statt coupé. TOTAL LOGISCH

ich kann nicht mehr... alter... das ist sowas von lachhaft...

und die schadstoffklasse unter 14. wurde gleich mal weggelassen... total logisch. nicht E2 etc. nein, schadstoffarm (punkt) is klar