Beiträge von Karzi

  • Kleines Nockenwellen 1x1

    OT = OffTopic! :D


    ne Spaß... es heißt:


    OT = Oberer Totpunkt (max. obere Kolbenposition)
    UT = Unterer Totpunkt (max. untere Kolbenposition)


    @ Scouter


    schöne kurze und knappe Zusammenfassung.
    Thema Nockenwelle ist ein weites Feld. Und wesentlich tiefgründiger als man immer denkt.
    Mir persönlich fehlt noch ein wenig der Bezug zur mittleren Kolbengeschwindigkeit und der somit Max. Drehzahl die durch die Kurbelwelle vorgegeben ist.
    Ansonsten finde ich es gut das kurz das Thema Ventilhub in OT angegangen wurde. Welches für eine optimale justierung der NW unverzichtbar ist.
    Darüber ließt man meist sehr wenig...

  • Hausbau Finanzierung

    ich würd das in der momentanen Situation (Finanzmarkt/Wirtschaft) mir 3 Mal überlegen, so einen hohen Kredit aufzunehmen.. wenn du kaum Eigenkapital mit reinbringst.
    Falls irgendwann mal der Punkt kommen sollte, aus welchen Gründen auch immer, das du den Kredit nicht mehr zahlen kannst nehmen die sich alles.
    Denk daran das du dein halbes Leben dafür opferst. Wär nicht der Kauf eines etwas älteren Hauses günstiger? + Renovierungs-/Sanierungsarbeiten?
    Hinzu kommen beim Neubau eventuelle unverhergesehene Kosten. eventuell Nachbesserungen/Baupfusch... Allein die Bodenplatte (ohne Keller) kostet 30.000-40.000 Euro. Dann brauchst du auch noch Möbel, Küche etc...
    Klar sind die Zinsen gering, der fast gegen null laufende Leitzins zeigt aber auch das die Kacke mächtig am Dampfen ist und der Markt mit wertlosem Papiergeld geflutet wird, was die Inflation bekräftigt.
    Der Euro hat seit seiner Einführung 2002 um die Hälfte an Wert verloren.

  • Rückfahrlicht geht nicht

    es gibt nur die eine Schwachstelle an der Knickstelle am Scharnier der Kofferraumklappe..
    hab erstmal nen Bypass gelegt.. übern Kofferraum... haben irgendwann alle 80er das Problem
    Schalter für Rückfahrlicht in eher unwahrscheinlich

  • Hilfe, tür zu, was nu...???

    hatte das mal bei nem Kumpel mit nem B3, hintere Tür war verriegelt (keine ZV), Gestänge war ab und Tür zu.
    Hab die Rückbank ausgebaut und an einer Stelle die man nicht sieht in Höhe des Verriegelungmechanismus (man kann ja auf der anderen Seite gucken wo der sitzt) ein kleines Loch gebohrt und diesen mit ner kleinen Stange wieder entriegelt...

  • Probleme mit der Motorelektronik beim NG

    naja das an der Spritzwand - Beifahrer - Handschuhfach für die Ke III, nicht das VEZ.
    Ja Zündungseinstellung ist mir bekannt.
    Mir gehts darum ob ich notfalls mit nem NG2 Steuergerät in meinem NG1 was anfangen kann.
    Die Messgrößen sind ja praktisch die selben.
    Da ich mittlerweile ziemlichen Verdacht hab, das mein Steuergerät hinüber ist.

  • Probleme mit der Motorelektronik beim NG

    nabend...


    ich wollt mal zum testen ein anderes Steuergerät reinschmeißen, muss das zwingend vom NG1 (meiner) sein oder kann das auch eins vom NG2 sein.
    (bezüglich 12°/15° etc...) Ich will aber nicht das Zündsteuergerät wechseln, sondern das vorne...
    Ist schon mal jemand ein NG2 Stg in nem NG1 oder umgekehrt gefahren?


    Grüße

  • Kommis zu Motoroptimierung 2.0E

    Zitat von daily-driver

    Früher gabs fürs Saugertuning mal die Regel, daß 100 ausgegebene Euro ca. 1 PS ergeben. Da gings aber um´s reine Tuning, ohne Wartung/ Ersatz verbrauchter Bauteile.


    ...dann müsste ich auf 36 Mehr PS kommen bei dem was ich bis jetzt investiert hab.
    bin mal gespannt ob die Theorie stimmt...


    Zitat von daily-driver

    Ich warte hier mal auf ein paar konkrete Fortschritte vom TE, ansonsten ist das Thema hier für mich :serledigt:


    seh ich auch so..


    ach und Horsty
    jetzt mal ohne Mist, aber deine Auflistung klingt nun mal nach so nem Need4Speed Upgrade, das ist meine Meinung.
    Das ist viel zu pauschal und für mich Stammtischgerede. -> :sgeschwaetz:

    Aber nun lasst uns den TE erst mal vorankommen... meckern kann man immer noch :whistling:


    Friendship :beer:

  • Türgummi, Dichtungsstück

    wie siehts eigentlich mit den Dichtungen da am Spiegeldreieck aus, wo die Scheibe drin läuft.
    Hat da jemand ne Teilenummer? Denn bei mir läufts da ab und an noch ein bisschen rein.
    Ansonsten hab ich die Türrahmendichtungen, sowie die 4 Dichtungen in den Türverkleidungen gemacht...

  • Kommis zu Motoroptimierung 2.0E



    wo hastn das her?


    aus nem Fast&Furious Film?


    ansonsten artet das hier schon wieder aus und nimmt Fratzenbook-ähnliche Züge an.
    So viel rumgeschwafel immer... :thumbdown:

  • Kommis zu Motoroptimierung 2.0E

    hab auch mal Spaßes halber nen 1Z Krümmer samt Turbo an nen PF kopf geschraubt. passen tut das soweit alles, aber obs auch vernünftig läuft mit dem GT15
    man könnte sogar die Ansaugbrücke vom 1Z verbauen, dazu muss man aber die Einlasskanäle oben aufweiten.

  • Kommis zu Motoroptimierung 2.0E

    Zitat von ax-live

    Falls du Abt Kolben bruachst habe demnächst welche ;)


    zum 1. wat soll er denn damit? Er hat ja iwas von Schmiedekolben gesagt


    zum 2. PG hat ne Bohrung von 81mm der ABK 82,5
    zum 3. würde ich empfehlen auf Ventile mit 7mm Schaft umzubauen, da gibts von externen Anbietern gute Ventile welche auch natriumgefüllt sind.


    sowas z.B.



    Ich werd mir das aus der Ferne mal mit anschauen...

  • Einspritzdüsen ke-jetronic neu abdichten

    so,


    habs grad hinter mir....


    alter schwede, also die ESV samt Plastikhülsen konnte ich ohne Probleme per Hand aus der Ansaugbrücke ziehen.
    Dann die ersten beiden ESV aus den Düsenhalten herauszuziehen war auch kein Problem, aber dann...... :cursing:
    Die anderen Drei waren so fest in den Hülsen drin das wir es nur mit 2 Mann, ner menge Kraft und nem Hebel (Simson Reifenherunterziehwerkzeug) geschafft haben die ESV aus den Hülsen rauszuholen.
    Der dicke grüne Gummiring hat sich in den Hülsen so verklemmt das der sich erst gelöst hat, als wir den über den sicherungsring gezogen haben. normalerweise sollte das so nicht sein....
    der hat sich praktisch zusammengedrückt und darüber gerollt, wie gesagt vorgesehen ist das so nicht und bei den ersten beiden war das ja auch nicht.
    Naja der läuft im stand jetzt ein wenig unrund, zieht aber jetzt obenrum besser, aber das liegt wahrscheinlich daran das der dort nun keine Falschluft mehr zieht. wir aber den noch mit Falschluft an der CO eingestellt haben.
    Naja mal schauen werd das schon noch finden.. bin grad echt etwas kaputt.