Beiträge von DarkPerdition

Hab meine Tankanzeige endlich ans laufen bekommen.
Bei mir war die Tankanzeige und die Temperaturanzeige defekt indem beide immer auf voller Schlagseite nach
links hingen.

Hinter beiden Anzeigen befinden sich jeweils 2 Stellen auf der Platine wo die Schrauben durchgehen um die Anzeigen zu befestigen.
hab die beiden Lötstellen hinter Tank- und Temperaturanzeige abgeschliffen und nachgelötet und die Schrauben wieder fest angezogen.

Nun funktioniert es wieder super, hoffe es können nun andere die das selbe Problem haben etwas mit anfangen.

Muß bei mir die Kupplungszylinder erneuern,
einer von denen ist auf jedenfall defekt und würde gerne direkt beide tauschen
da wahrscheinlich beide schon verstopft sind.

nun war ich am wochenende dran und wollte die tauschen.
leider musste ich dann feststellen das man gar nicht so einfach an die dran kommt.
Dachte an den Kupplungsnehmerzylinder der an der Kupplung ist kommt man relativ einfach beim Fahrerfussraum dran,
leider ist dort nur noch nen Stück zu sehen und geht durch die Wand in den Motorraum.

Der Geberzylinder sitzt auch übern Getriebe und somit bei dem gut gefüllten V6 Motorraum nicht einfach zu erreichen.

Mit 2-3 Verlängerungsstangen und nem Gelenk schafft man gerade eben den durch den linken Radkasten hindurch zu entlüften.
Von nem Ausbau kann aber nicht die rede sein.
Kann mir jemand sagen ob es da nen Trick gibt wie man eventuell bei kommt um die zu tauschen ?
Wenn nicht, was muß ich im Motorraum alles ausbauen ?
Damit ich es in etwa einschätzen kann wie lange es wohl dauert.

Moin moin,

ich habe am Wochenende gesehen das bei mir im Motorraum ein Schlauch lose rumhängt
und ich weiß nicht wo der dran muß.
Wenn ich Gas gebe zieht er durch den Schlauch Luft ein.

Weiß jemand wofür der ist oder wo der dran muß ?

Hab ja nochd as Problem das der Motor im Stand unruhig läuft und manchmal sogar ausgeht, könnte das damit zusammen hängen ?

Habe hier mal 2 Bilder von gemacht.

Zitat von mithras

Also mit den Ebay-Kabeln is allergrößte Vorsicht empfohlen. Hab mir kürzlich eins besorgt, das funzte genau 1x, und danach nie wieder. Zudem die Treiber-Scherereien, und die inkompatibilität des VCDS mit den USB Treibern über Win7...

Willst du das halbwegs professionell machen, investier die paar hunderter in die VCDS-Pro version inkl aller adapter, und du bist für alle VAG_Fahrzeuge inkl Can-Diagnsoe gewapptnet... is zwar doof mit Profi-Equipment nur nen Fehlerspeicher auszulesen, aber vllt fuxxt du dich ja rein, und weißt die möglichkeiten zu nutzen (Was SEHR Umfangreich is)
Ansonsten versuch mal an WOW ranzukommen, is von Würth, für alle Fahrzeuge, aber da brauchst auch spezielle Kabel und Treiber zu.

greetz

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Sowas wie das VCDSpro Basiskit wäre natürlich perfekt, allerdings sind die 400? gerade nicht übrig da erstmal ne Hebebühne her musswo man schon 800 ocken für lassen muß.
dazu noch reichlich anderes an Werkzeug und das Auto will ja auch endlich neu lackiert werden... also bleibt nur erstmal die nicht so professionelle Lösung mit dem PC.

Also bräuchte ich klick mich so ein Kabel erstmal + den adapter auf 2x2 pins ?
dazu dann noch ne software für den PC ?

Zitat von automatix

Die Diagnosebuchse ist bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern überall die selbe, für ältere Fahrzeuge wie z.B. dein Cab brauchst du den 2+2 adapter.
Das Problem bei den Ebaydingern sind Kompatiblitätsprobleme bei den USB-Treibern, die v.a. mit Windows Vista und 7 auftreten.

Und spätestens, wenn du mal ein neueres Fahrzeug mit CAN-Bus hast (Golf 5, A3 8P und sowas) wirst du damit so oder so in die Röhre schauen.

Die Diagnosebuchse ist bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern überall die selbe
-> und die wäre ? ist das der OBD Anschluss ?

Weil ich das mit den USB treibern auch gelesen habe wollte ich es auch über COM anschließen.
Den Anschluss haben die alten Rechner ja noch alle Außerdem kommt auf dem Rechner Windows XP, dadurch erhoffe ich mir auch
mehr Kompatibilität.

Also hauptsächlich werden wohl Audi 80 und A4 dran angeschlossen.
Mit sicherheit wird sich auch mal nen Golf oder sonstwas dran anschließen.

Haben die alle verschiedene Anschlüsse ?
Oder reicht es wenn ich nen Kabel habe von COM oder USB auf OBD habe ?
Für mein Cabrio würde ich halt noch den Adapter auf 2x2 kaufen.

Brauch ich für die ganzen anderen Autos wieder andere Adapter oder reichen bei den meisten der OBD Stecker ?
Wofür ist dieser RS232 ?

Kleinheribert : Habe es vorher auch schon verstanden, finde nur das es eher zum Thema "tuning" passt wie in den meisten anderen Kategorien.
Vielleicht würde so ne Kategorie noch Fehlen die nicht direkt auf ein Audi 80 bezogen ist ?

Ich war auch lange am überlegen wo ich es reintuhe
Aber eigentlich optimiere ich damit doch die Technik in der Werkstatt oder ?

Wenn du dagegen angehen willst brauche aber wohl nen Anwalt.
Hab mich da auch mal schlau gemacht, der bei dem ich war wollte erstmal 500? etwa dafür haben was
natürlich nicht gerade wenig ist da es trotzdem sein kann das man vor Gericht nix erreicht.

Das du beruflich drauf angewiesen bist zieht leider nur in seltenen Fällen da die dir sagen das du
es in 90% der Fälle auch IRGENDWIE, ausgenommen vom Kundendienst wenn man alleine unterwegs ist, irgendwie
mit Bus und Bahn machen kann oder dann halt Kollegen fahren müßen oder sonstwas.

Ohne Anwalt kommt man da glaube ich nur sehr schwer gegen an.

Grüße euch,

haben vor bei uns in der Werkstatt nen PC aufzustellen für die Fahrzeugdiagnose mit Programmen wie Autodata.

Nu hab ich im Internet schonmal bisschen rumgeguckt aber noch nicht genau rausgefunden welche Kabel ich brauch.
Ich allgemeinen soll es besser sein den COM anschluss vom PC zu nutzen weil bei manchen Autos die funktion über Adapter mit USB
nicht funktionieren soll.

Was für Kabel brauche ich denn nun ? Welcher Anschluss ist erforderlich ?
Habe was von RS232 und von OBD2 oder OBD gelesen.
Außerdem von nem Adapter von RS232 auf nen Stecker mit 2x2 polen der anscheinend für alte Autos
wie meinem Cabrio gebraucht wird.

Hat jemand vielleicht schon so nen Teil bei sich stehen und kann mir eben sagen welche ich brauche ?

Danke schonmal

Das blaue Cabrio gehört Fritz-Pommes hier aus dem Forum, den würde ich mal anschreiben.

Finde das 19 Zoll perfekt am Cabrio aussieht !
So ist der Radkasten perfekt ausgenutzt und sieht aus als wäre er für 19 Zöller gemacht

Zitat von Stefan

Die Frage ist welche Anlage verbaut wird. Von den billigen polnischen habe ich nichts Gutes gehört, bei denen wirds dann irgendwann auch mit der Ersatzteilversorgung schwierig.

Da könntest du natürlich recht haben aber bis dahin vergehen bestimmt noch einige Jahr
Ich denke nicht das ich die LPG Anlage noch 15 Jahre fahren werde.
Aber wie gesagt, dafür hab ich die erstmal billig einbauen lassen und selbst wenn ich die jetzt wieder ausbauen lassen müßte hab ich trotzdem schon
bestimmt 1000-2000? gespart die auf jedenfall weg gewesen wären.

würde ich es jetzt nochmal machen würde ich lieber 1000? mehr zahlen und dafür ne richtig gute Prins Anlage verbauen oder so und das
von ner Firma mit richtig Ahnung, am besten eine in Holland, die haben wohl am meisten Erfahrung mit Gasanlagen einbau so wie ich das gelesen habe.

Also bei uns ist nen Gas-Umrüster der hat das bei mir für 1400 gemacht, klar spart man dort irgendwie an Qualität.
Wie ich bisher gehört habe sind die meisten auch mit dem Umbau bei dem zufrieden, nur ich hab mit Problemen zu
kämpfen. Ich denke das sich die Umrüstung auf Gas immer rentiert wenn man das Auto noch ein paar Jahre fährt.

Der PS Verlust ist gering, kaum merkbar würde ich sagen.
Der erhöhte Spritverbrauch von ein paar % macht jetzt auch nicht die Welt aus und das erhöhte gewicht fällt
auch nicht so in den Spritverbrauch würde ich sagen. Wiegt auch nicht mehr als wenn man nen Beifahrer dabei hat.

Der Platzverlust ist natürlich schon ne Sache die man dann ständig merkt aber kann ja nicht nur Nachteile haben.

Wenn jemand die Adresse von dem gas-typen haben willl soll sich melden, der hockt in 48465 Schüttorf.

Vorallem "Das Kultrad!" !

Selbst auf ner Familienschüssel sieht das nicht gut aus

haben die Bullen schonmal was wegen der Rückleuchten gesagt ?
Sehen ja mal richtig geil aus

Würde hinten wenn dann rote hinkleben, die sind ja normalerweile auch in den Rückleuchten drinne wenn sie nicht
gerade überlasiert sind

Also ich benutze immer den Felgen-Teufel.
2 Minuten einwirken lassen und dann mit hochdruckreiniger.
Für die schwierigen Stellen nochmal Felgen-Teufel drauf und mit ner Zahnbürste nacharbeiten.

Werde aber bei Gelegenheit mal das Bref-Fettlöser Zeug ausprobieren
Wo kriegt man das her ? Hab ich noch nie gesehen.

Den Tip von kuenzelde werde ich aber auch mal ausprobieren mit der farblosen Politur.

mithras : Alles klar.

War gester mal in der Werkstatt, haben halt auch gesagt das es wohl der Kupplungsgeber- oder nehmerzylinder ist.
Die sollen bei Audi 130? das Stück (!!!) kosten.
Ist mir nen bisschen zu viel... kauf die jetzt zusammen für 50? bei e*ay.

Ne super Anleitung habe ich auch gefunden,leider ohne Bilder :

http://www.audi100-online.de/T…geber/kupplungsgeber.html

Kommt man an die Kupplungsgeber/nehmerzylinder einfach ran oder muß man dafür viel ausbauen ?

Die Bremsflüssigkeit wird heute Abend auch überprüft und komplett gewechselt.

So hab sie seit Samstag drauf, sieht ganz schön porno aus finde ich

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Dann kann ich die alten Felgen die schon eingetragen waren ja eigentlich wieder austragen lassen oder ?
Ist ja nur Platzverschwendung im Fahrzeugbrief
Und draufpacken werde ich mir die sowieso nicht wieder.

Hallo,

habe seit Samstag ein sehr komisches und ärgerliches Problem.

Während der Fahrt zieht sich die Kupplung von alleine rein !
Muß die dann jedesmal schnell mit dem Fuss wieder raus holen damit ich wieder schalten kann,
ist aber verdammt scheiße so. Vor ein paar Tagen ist mir aufgefallen dass das Auto stark geruckelt hat
wenn ich stark beschleunigt habe, beim langsamen anfahren nicht.
dachte das würde an der Gasanlage liegen und habe für heute nen Termin gemacht, nun ist es aber auch
so wenn ich auf Benzin fahre.

Hängen die beiden Probleme zusammen ?
Habe mal meine Bremsflüssigkeit kontrolliert und gesehen das die Flüssigkeit schon sehr alt aussieht und lass die
heute erstmal wechseln aber daran kann es doch nicht liegen oder ?

Ein bekannter meinte es könnte vielleicht an dem Getriebezylinder liegen den man im Motorraum irgendwo direkt wechseln kann.
Soll man irgendwo direkt so nen kleinen Stift irgendwo rausziehen können.

Hat von euch jemand ne Ahnung woran das liegen kann ?

Zitat von Stefan

Ah... mein Freitag ist total verplant, so dass ich erst um 16 Uhr frühstens los kann. Fahr ich jetzt schon am Freitag und komm ab 18 Uhr an oder Samstags morgens? Sacht ma

Wird fett gegrillt am Freitag?

War letztesmal auch erst Samstag da und hab dann erfahren das Freitag Abend die dicke Party und das große saufen angesagt war.
Also ich werde diesmal lieber schon Freitag kommen

Denke grillen kann man an 2 Abenden oder ? Und wenn sich Freitag jeder selber Grillfleisch kauft.