Beiträge von Sam

Wenn du auf über 200PS willst reichen die v.g.Maßnahmen nicht aus. und 4000? auch nicht. Immer schön die Kirche im Dorf lassen und überlegen.
Da schließe ich mich mithras an.

Dann versuche ich´s mal.
Mithras hat auf jedenfall recht damit ,das es nicht einfach so geht.
Die Köpfe der 827er Motoren passen tatsächlich untereinander auf den selben Block. Was nicht mitspielt sind die Ventile oder eben die passenden Auspaarungen im Kolben.
Beim 16V zumindest.Wenn mal Kolben vom ABK mit einem 16V vergleicht, versteht man es. Man müsste also die Kolben ändern.Verdichtung ist nahezu gleich (10,4 beim ABK gegen 10,5 beim ACE) da müsste man nichts ändern. Die Düsen vom ADA würde ich nicht nehmen, wenn auch das System mit Luftmassenmesser besser ist als im ABK, sind die Düsen eher sch....
Der ABK soll nach meinen Recherchen eine Kolbenbodenkühlung Serienmäßig haben. Man könnte den Motor daher "aufladen" . Ob der Ölkühler ausreicht, müsste man noch testen. Aufladen bei Serienmotor heißt aber, nicht mehr als 0,5 BAR. Sonst riskiert man zuviel. Die Vorteile hierbei sind, das der Serienmotor dies ohne Änderungen auch aushält. Die Verdichtung braucht man auch nicht ändern. Lediglich die Benzinmenge müsste erhöht werden.Dies lässt sich mit einem einstellbaren Benzindruckregler einstellen.
Mit geänderter Nockenwelle und erweiterten Drosselklappe sind so bis 170PS möglich.
Nach dem ich lange gesucht habe, bin ich zum Entschluss gekommen, das ein Kompressorumbau wohl die günstigste und einfachste Lösung ist.
Dennoch sollte man etwas davon verstehen.

Hoffe das hilft ein wenig!

Soll ich auch mal meinen Senf abgeben?
Nein, im ernst!
Was hattest du denn gedacht auszugeben und wieviel soll am Ende dami rumkommen?

Weiß auch manchmal nicht, was Leute bei Ebay für Preisvorstellungen haben. Gebrauchte zum Preis von neuen anzubieten. Aber täglich steht ein dummer auf.....

Wenn man im Zubehör noch Prozente bekommt, sind sie sogar noch billiger.

In der Reihenfolge!

Sie gibt es neu von Hella im Satz für 415?

Und ja, die Blinker müssen in die Stoßstange.

Arrgh, ich hatte sie dort für 22? am Hazet Stand gesehen!? Das war mir schon zu teuer.
Im Netz gibt es sie für 13,50?

Waren mir dort zu teuer, sonst hätte ich sie schon.

Kein Problem;)
Wenn es sich bemerkbar macht, werde ich es mir auch einbauen, zusammen mit den Osram Nightbreakern.
Das dürfte dann deutlich heller sein.
Berichte mal darüber, wenn du umgebaut hast.

Und hier!

Oder hier das ist besser!

Zitat von T-sTyler

Die Relaisschaltung würd mich mal interessieren. haste mehr darüber?

Ein Handelsübliches KFZ Relais holen.
Du legst ein separat abgesichertes Plus-Kabel an ein ordentliches Relais,(Anschluß 30) ein Minuskabel an den Anschluß 85 des Relais, Dein Abblendlichtkabel vom Schalter kommt an 86 des Relais und von 87 geht's dann zur Lampe.
Bei der Gelegenheit kannst Du auch ein anständiges Massekabel an der Lampe anbringen.

Zitat von Kazuya

also ich hatte im B3 die phillips blue vision xenon effekt drinnen... da waren auch blaue standlichtbirnchen dabei die aber nich gepasst haben. also hab ich nur die abblendlichtbirnen rein gemacht und der unterschied war kaum zu erkennen! war etwas weißer als vorher und klein wenig heller mit mehr sicht, aber wie gesagt nur minimal... ob das mit dem blauen standlicht auch wäre weiß ich nich.

Es ist allgemein nachgewiesen, das blau eingefärbte Birnen dunkler sind als andere. Tests habe es bewiesen. Selbst die "Xenon-Effekt-Birnen" sind dunkler, stellenweise sogar dunkler als Serie. Schlecht abgeschnitten haben selbst die hochgelobten MTEC.
Wirklich gut sind nur die Markenbirnen ohne Blaufärbung von Phillips oder Osram.
Stellenweise hilft auch eine Relaisschaltung um volle 14Volt an der Birne zu haben, was auch heller wird.
Dies gilt auch für´s Standlicht.
Nur echtes Xenon ist besser.

Frano hat den Vorteil, das er in Im nicht so TÜVlastingen Polen wohnt. Sollte meinen Audi auch da anmelden
Hier zu Lande ist es verboten Halogenscheinwerfer umzubauen.
Habe da schon mehrere Foren durch und auch einen TÜV Ingeneur gefragt.
Es kann Ärger geben.

Ob es den RS2 mit Xenon Serienmäßig gab?
Mal bei Audi Fragen!

Kleinheribert hat recht: Xenon in nicht Xenon zugelassenen Scheinwerfer sind nicht erlaubt.
Man könnte die Scheinwerfer vom Polo 6N2 nehmen.
Da lässt sich die möglichkeit auch auf Klarglas umzubauen verwirklichen.

Alternativ: Scheinwerfer vom S2 oder RS2

Ich habe ein 60/40 Fahrwerk im Avant, weil es dort in der Variante besser aussieht. Meins ist von Powertech und ich habe 159? bezahlt. Es ist für mich hart genug und bin damit zufrieden.
Wenn es härter werden soll, kommst du mit einem reinen Federkit auch nicht hin, da müssen dann noch andere Dämpfer her. Und das wird dann wieder teurer.

Dazu kommt das die Bereifung auch noch eine Rolle spielt. Niederquerschnitts Reifen sind auch noch härter als "normale".
Es sollte zwar jeder selbst wissen, aber man soll sich später nicht über Bodenwellen, Tempo30 Kissen, MC Donalds Schwellen und springenden CD Player ärgern.

Mit meinem Fahrwerk + 195/45/15er Bereifung bin ich gefahren wie im GoKart.
Hatte aber bei höheren Schwellen meine Problem und musste alle diagonal überfahren.
Habe die Bereifung dann geändert.

Zitat von audifreak_no1

Hallo!! Deine Vermutung stimmt wirklich!! Ich kann es zwar selber nicht behaupten, habe aber genau diesen Vergleich schon in einem anderen Forum gelesen!! Und da wurde auch gesagt, dass der B4 90 PSer mehr verbraucht und schlechter zieht als der B3 90 PSer!!! Deine Vermutung stimmt also wirklich!!

MfG

Zitat von herrmi

Was wird da verändert?

Ansaugtrackt, Nockenwelle, Kennfelder,Flowbench

Etwa 1114? für 110PS und für einen 100er mehr sogar 115PS.