Beiträge von Sam

Zitat von Audifreak86

Eine frage hab ich, wozu willst du bläuliches Abblendlicht ? Helle, reinweiße Lampen sind doch schicker oder nicht ?

Und sonst würde ich auch von den billigen abraten .. entweder 3mal einschalten hin .. oder die Leuchten eher schlecht als recht. Dann schon etwas mehr ausgeben ... aber auch nicht zu viel dann wirds unglaubwürdig ...

....ja, und voe allem heller.
Tests haben bewiesen, das die bläulich eingefärbten Gläser Lichtleistung fressen und meißt dunkler scheinen als Originale!

Entweder Phillips Power 2 Night oder Osram Nightbreaker!

Zitat von fronz

sry. wollt dir damit ned auf den shlips treten.

Na, so schnell geht das bei mr auch nicht.

Wollte das ja nur mal gesagt haben!

Zitat von fronz

dafür hättest beim v6 mit gleichen Umbaumasnahmen um einiges mehr leistung..... Fahrdynamik hin oder her

Ich will keinen V6 und keinen 5ender!
Und schon garnicht umbauen.
Ich möchte meinen haben und ich habe dazu Gründe.
Es gibt Leute, die sich für teuer Geld viele Spoiler, Räder, Leder und Stereo in ihr Auto bauen. Kommen dann nicht aus den Hufen, weil sie nur 90PS unter der Haube haben. Genauso albern, man will es einfach so und gut.

Ich habe Gründe, warum ich noch nicht umgebaut habe. Und mein jetztiger umbau war nicht teuer.

Zitat von Kazuya

hm da frag ich mich warum du dir die mühe machst wenn du nicht einen grrößeren motor kaufen kannst! wieso holst du dir nicht den 2.3er oder 2.6er? oder wenn es ein 2 liter bleiben soll den 16v?
ich suche im moment einen ordentlichen 16v weil der ABT mir einfach viel zu lahm ist...

Hast du schon einmal selbst einen solchen Motor umgebaut? Dann weißt du was "Mühe" ist. Du dürftest das doch in etwa mit deinem 1,8T in Erfahrung bringen können.
Mal davon abgesehen, das mein Ziel ein 2,0T ist. Und es ist einfacher meinen umzurüsten, als einen größeren Motor einzubauen.
Und deutlich billiger dazu. Der 16V und der 2,3er haben dazu noch eine unmoderne Einspritzung die Leistung frisst. Und EFI umrüsten kostet alleine schon 1200?. Und der V6 ist auch nicht unbedigt für Fahrdynamik bekannt.
Mein Ziel ist in etwa 170 - 180 PS. Und die sind auch ohne Mühe machbar.

Zitat von Paulderpanzer

sam wie haste den bei dir die 15ps rausgekitzelt?

Willst du nicht wirklich wissen.

Ansaugkanäle bearbeitet, Drosselklappe erweitert und Strömungsgünstig bearbeitet. Ansaugbrücke bearbeitet, Ventile Poliert, Fächerkümmer verbaut,200Zellen Metallkat, Benzindruck angehoben, Zündung etwas vorverlegt, offenen Luftfilter verbaut.
Hier habe ich ein paar Bilder drin.

Zitat von Mil80B4

also ich mag diesen Audi V8 mit Kompressor der Sound ist sowas von Geil....
ich hatte auch schonmal mit den gedanken gespielt einen kompressor bei mir aufzubauen aber leider so viel arbeit und so teuer

http://www.youtube.com/watch?v=xDzyIecAV10

greetz

Ist nicht unbedingt mehr Arbeit als auf Turbo umzubauen und auch nicht teurer. Man muß nur günstig einkaufen, dann ist das auch realisierbar für unter Tausend Euro!

Man lernt hier nie aus!

Ganz ehrlich?
Weiß ich nicht mehr!
Ich hatte damals nicht nur die Nockenwelle alleine verbaut, sondern auch noch andere Änderungen vorgenommen.

Erste Frage: Fehlen an deiner Tastertur die Satzzeichen?

Woher hast du den Schalldämpfer bekommen?

Die folgen der Asymetrischen Nocke wurde schon beschrieben. Der Verschleiß ist auch nicht höher als bei der normalen NW.
Ich empfehle eine von Schrick oder Dbilas. max. 272°. Diese kosten zwischen 180 und 300?. Qulitativ stehen sie einer Originalen in nichts nach, stellenweise sogar besser!
Ich habe eine von Schrick verbaut. 272° schon seit fast 6 Jahren drin.hat damals 225? gekostet.

Es gibt den ABK auch mit 5 Lagerböcken für die Nocke. Ist Baujahr abhängig. Dennoch passen fast alle Nockenwellen untereinander. Sie unterscheiden sich lediglich etwas im Ventihub und Gradzahl. Die G60 Nocke passt auch im ABK. Doch da sie nicht symetrisch ist, wenig Sinnvoll. Das eine Asymetrische mehr Drehmoment im untern Bereich bringt, ist bei einem Aufgeladenen Motor auch angebracht, um das "Turboloch" besser zu überwinden. Bei nicht aufgeladenen Motoren sinkt das Drehmomentband bei höheren Drehzahlen.
Wer´s haben will.....

Mithras liegt da richtig!
Vergiss die Asymmetrische Nocke des G60.

Eigentlich ist es nicht sonderlich schwer ein ZKD zu tauschen. Dennoch sollte man etwas Erfahrung dabei haben, weil es etwas zu beachten gibt. Die Dichtung selbst kostet höchstens 35?. Ich empfehle aber einen kompletten Dichtsatz zu nehmen. Das ist sinnvoller.

Lass es besser Konsi. Man handelt sich evtl. nur Ärger ein.
Daten per PN sind besser, weil jeder für sich entscheidet, wen ich was gebe!

Aus Datenschutz rechtlichen Gründen nicht zu empfehlen!

Kleinheribert hat recht. Wenn es im Rahmen bleiben soll, sind 0,5 Bar für Serienbasis ausreichend. Software muß dabei nicht angepasst werden, sondern nur der Benzindruck und Zündung.

Aber wie schon gesagt wurde: hier ging es um Chiptuning!!

Zitat von Andi456

Das ist nicht gecopy-pastet, sondern meinem redegewandten Hirn entschprungen. Falls dir manche begriffe nicht geläufig sind kannst du deinen Horizont auf WWW.WIKIPEDIA.de erweitern.

Ich hatte dies nicht Nötig

Was heißt hier nicht geläufig?
Ich habe sie erfunden.

Ich meine nur, das hier ein Autoforum ist und kein Rhetorikforum!

Wo hast du denn das abgeschrieben?
Das klang ja noch geschwollener, als mein Daumen war, der vorher einen Hammer gesehen hat!

Hättest direkt auf den Punkt kommen sollen.

Mal keine Panik:
Wenn er zu heiß geworden ist und du weißen Qualm aus dem Auspuff hattest, kannst du sicher davon ausgehen, das die ZKD hin ist. Da kannst du dich an der Aussage von Mithras halten.
Kopfberabeitung kostet vom Fachman zwischen 300 - 600? Je nach dem was gemacht wird. Mithras hat es ja schon beschrieben.
Die simplen Dinge kannst du selbst machen und ist nicht besonders schwer. Nur das Werkzeug brauchst du dazu!

Ich denke ich oute mich auch mal.
Und ich werde das Bild nicht damit entschuldigen, das es schon Spät ist!