Sinds bestimmt wartungsfreie? Ich frag halt nochmal nach...
Beiträge von albert_10v
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Wasserstand gecheckt & aufgefüllt & dann vollgeladen? Auch ne Batterie braucht ein wenig Liebe.
(edit: Wasserstand der Batterie natürlich, destilliertes tut man rein wenn was fehlt) -
Was kostet bitte an einem Motorumbau mehr als n Auto komplett lackieren?
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NG oder was?
1 1/4" wenn mich net alles täuscht, also 31,75mm. Miss halt nochmal.. -
Ich hätt hier originale von nem B4 NG Fronti liegen, sind austauschsteile aus nem geschlachtetem Fahrzeug und sind schon mal erneuert worden ( => keine 16 Jahre alt).
Wenn du dran Interesse hast sags, PN mir halt..
edit: ich glaub du lässt es machen so wie es sich liest, oder? Dann is das wohl hinfällig..
Aber obs echt die Dämpfer sind? hmm.
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Die Idee gefällt mir ausgesprochen. Könnt von mir sein.
Da is das dicke Kabel halt billiger :D.
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Ja das stimmt genau

Durch die kleine Spannung muss für die übertragene Leistung der Strom eben groß sein => dicke Kabel. Hätten wir jetzt ein 24V Bordnetz würde die halbe Kabeldicke reichen um die gleiche(!) Leistung zu übertragen

Najo, so wie ich das gerechnet hab dürft ein 25cu? Kabel reichen, ich werd mal schaun wo ich mir 15m davon zocken kann.
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Leider ist das aber falsch.
Der Widerstand von nem Leiter:
http://de.wikipedia.org/wiki/E…Widerstands_eines_LeitersU = R x I => der Spannungsabfall am Leiter ist der Widerstand mal den Strom.
Wenn du jetzt zB 150A brauchst (starten ect), 10 Meter Kabel mit 50mm? aus Kupfer hast, dann wäre das :
R = (l / A ) * ro = (10/50)*0,017 = 3,4mOhm
U = R x I = 150 x 0,0034 = 0,5V
Vorausgesetzt ich ahb mich jetzt net verrechnet
Nehmen wir jetzt 25er statt 50er Kabel, so haben wir dann eben 1V Spannungsabfall.
Naja, der Starter darf ja so 1V Abfall haben denk ich, normaler Betrieb sollt irgendwo bei 50A liegen denk ich.
Mit 10m 50er Kabel wieder:
U = R x I = 50*0,0034 = 0,17V => Voll okay, beim 25er isses eben dann das Doppelte, 0,34V. Halte ich durchaus für Okay, mehr sollts aber dann doch nicht sein.Zu den Hochspannungsleitungen:
Der Spannungsabfall is unabhängig von der Spannung, er hängt nur vom Widerstand des Kabels ab & vom Strom.
=> du hast bei 12V und 100A den gleichen Abfall wie bei 12.000V und 100A. Nur dass er sich bei den 12V 1000x so Stark auswirkt, prozentuell gesehn.
Oder warun denkt ihr fährt die Bahn mit ~15kV und warum haben die Hochspannungsleitungen zwischen 10kV und 400kV?
Zum Skin Effekt:
"Hochfrequenz" is im übrigen was anderes als 20kHz bis wo mans so hört... die dicken Kabel im Car HiFi sind zu 80% Show und zu 20% nötig wegen großen Leistungen bei geringer Spannung (Siehe oben).Ich hoff das hilft euch mal

(Ich hab so Zeug gelernt und mach das beruflich by the way..)edit:
Achja, noch zum vernachlässigen des Spannungsabfalls auf so ner Strecke:
6cu? Kabel, wieder 10m lang:
R = (l / A ) * ro = (10/6)*0,017 = 28mOhm
U = R x I = 4,25V
Tjoa, Sagen wir mal die Batterie hat 13V.. 8,75V könnte etwas eng werden für den Starter.
Und bei 33A Ladestrom verlierst schon 1V.. Da wird die Batterie nie so recht voll. -
a6 c4 / 100 c4 mitm 5ender diesel?

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Warum setzt man die Batterie eigentlich in den Kofferraum? Was macht ihr mit dem Platz vorne? Standheizung?
Platz eben.
Wofür auch immer. U.a. Domstrebe...
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Hat nen Stecker unten.
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Wir hatten das bei nem Schlachtfahrzeug, is wohl n wackler im Kable oder so.
Der der das Ding jetzt fährt hat den Stecker einfach abgesteckt..

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... tjoa, sie muss wohl von vorne weichen und nach hinten in den Kofferraum.
Jetzt wären da noch n paar Fragen: Weiss zufällig wer wie viel A der Starter ca. braucht? (Damit ich mir den Querschnitt ausrechnen kann..) 100A? 150A? 250A?
Momentan hätt ich entweder 2x16? oder 2x25? (also 32 oder 50) parallel im Auge.
Mir hat jetzt einer gesagt man würd ne "Batteriebox" brauchen dafür (wegen Sicherheit & blaa blaa), weiss zufällig wer wo man sowas her bekommt?
Beim RS2 steht die Batterie ja einfach so drin 8|. Mir wärs ja egal, aber wegen Typisieren vom Fahrwerk ect. eben, nicht dass ich da so blöd angelabert werd deshalb.Joa, was es noch so zu sagen gibt hör ich mir gern an, ihr seid dran :D..
danke
Albert -
yeah, mein kühler sifft bei der ganzen oberen dichtung, bei -15°C dürft sich die so weit zusammenziehn dass er pisst.
wenner warm is isser dicht.
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woooo
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Tja, gute Frage. Mal sehn was wird aus mir. Ich wollt nie irgenwas bestimmtes werden.
Hinter mir hab ich auf jeden fall ne technische Ausbildung (HTL Elektrotechnik / Energietechnik) hier in Österreich, dann war ich mal beim Heer (Bund), jetzt war ich 9 Monate teilzeit techn. Verkaufsberatung bei Conrad, und joa... mal sehn was jetzt kommt. Mich reizt im Hinterkopf etwas das Heer, so ne Offizierslaufbahn, hmm. Hat eben auch seine Nachteile die mich eben bis jetzt abhalten davon.
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Jo, kommt drauf an wie gut du bist. (Ausrüstung & Skill)
Ich tät dir ebenso empfehlen beim Tauschmotor diverse verschleißteile zu erneuern. Wenn er schon mal raus ist...
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Zum Schrauben sind die Streben praktischer, ich habe meine beim 20V selbst auch nur reingeschraubt (wollte ursprünglich Schweißen) im Nachhinein bin ich froh daß ich sie geschraubt habe!
Auch das Blech auf den Dom geschraubt? Vom V6 die?
Foto?
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Also schrauben tät ichs lieber.