Beiträge von Machete

Zitat von svenzwo

Weiß denn keiner nen Rat ?
Achja ich war ja mit meinem in der Werkstatt, bei mir war die Drosselklappe total mit Ölschlamm verdreckt, dazu kann es noch verkommen, das der Poti auch irgendwann seinen Geist aufgibt, mal sehen Aber jetzt läuft er und läuft und läuft

Moin! Sry, für meine lange Abwesenheit. Ich war ein paar Tage in Chemnitz - bei dir war es also das DK Poti? Ich habe in Chemnitz nochmal mit meinem Bekannten gesprochen und der meinte, dass es äußerst wahrscheinlich ist, dass ich zwei durchgescheuerte Kabel habe vom LMM Poti und Ansauglufttempfühler....das mit der Lambda lag am Kabel - habe den Fehler schon mal ausgeschlossen! War auch durchgescheuert. Leerlauf ist aber immer noch sch*****

Werde morgen nochmal die Kabelbäume auf Scheuerstellen untersuchen. Zwei Fehler gleichzeitig geht eher in RIchtung Kabelbruch etc....

Herzlich Willkommen!

Zitat von Sam

Ich funke hier mal dazwischen, weil ich stellenweise haarsträubendes lese.

1. Den LLR mit Bremsenreiniger zu reinigen ist kein Problem. In den 9 Jahren, wo ich meinen ABK hatte, habe ich das zweimal pro Jahr gemacht.
Danach wieder etwas eingeölt aus Sicherheitsdenken und gut ist. Da wo geschmiert werden soll im LLR kommt auch der Reiniger nicht hin. Und wenn doch, ist der Regler undicht und somit defekt.
Der LLR hat nämlich nicht wirklich eine Nassschmierung!

2. 00523 030
Geber für Ansauglufttemperatur G-42 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus statisch

00552 031
Potentiometer für Luftmengenmesser-G19 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse statisch

00525 028
Lambda-Sonde G-39 Kurzschluss nach Plus statisch

Wenn doch die Probleme offensichtlich bekannt sind, warum wird hier drumherum gesucht?

Dein Problem liegt wohl entweder im STG oder aber am LMM! Das sagen diese Fehler nun eindeutig aus.

Lambda, wenn es noch die erste ist, wird wohl defekt sein. Nicht verwunderlich.
Dann hat wohl der Mengenmesser ein Problem. Und zwar komplett und nicht nur der Ansauglufttemperaturgeber.
Ich würde mich nicht wundern, wenn er einen Kabelbruch hat. Häufig direkt am Stecker oder kurz dahinter.

Bevor du hier wild tauschst, würde ich das überprüfen.
Werte am LMM kann man auch messen!

Alles anzeigen

Wie misst man denn korrekt die Werte? Habe ein Multimeter und alles da....wo messe ich da genau? Einen an Masse und einen in den Stecker!? Oder wie?

Bin eben fertig geworden. Alle Kabel und Stecker bestmöglich gecheckt, mit Kontaktspray eingesprüht und nochmal alle Schläuche gereinigt und mit so einem Versiegelungsspray von Autosol behandelt. Resultat: NICHTS hat sich getan

Also werde ich jetzt dann erstmal den Ansauglufttemperatursensor und eine Lambda brestellen. Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich verzweifelt die Lambda gesucht habe.... wäre nett, wenn mir das mal einer beschreiben könnte evtl. mit Foto. Sieht evtl. irgendjemand einen Fehler bei mir?

Bei mir sieht es zur Zeit so aus:

Aber ohne Lambda zu fahren ist doch jetzt auch nicht das wahre!? Ich teste es mal, aber würde dann schleunigst eine neue nehmen, wenn es daran liegt. Anonsten habe ich noch andere Fehlerquellen

Mal ne andere Sache, mir fällt gerade ein, da die Drehzahl in der Regel runtergeht wenn ich das Gaspedal so kurz anlupfe, dass er nicht mal gas gibt, aber die Drosselklappe mal ganz kurz auf ist. Hat das jemand schon mal gehabt, dass beim LMM diese Klappe mit dem Poti geklemmt hat? Das werde ich gleich mal checken wenn ich nach unten ghe. Muss ich beim LMM noch was beachten, oder alles so wie bei der Drosselklappenreinigung machen?

Zitat von Audicruiser

Hast du denn die lambda mal abgesteckt und geschaut wie er läuft? Meiner lief mit ihr extrem. ...... und abgesteckt wie ein 1er

Ne, habe ich noch nicht. Also, wenn er ruhiger läuft ist sie defekt und wenn er unrunder läuft ist die ok oder wie?

Zitat von Horsty

Haste die beiden günstigen sachen mal getauscht?!

Musste erstmal bis heute warten, weil die BW erst am 31. überweist .....habe mal wieder zuviel Monat am Ende des Geldes über gehabt. Wie dem auch sei, habe gerade Kontaktspray gekauft, checke die Kabel nochmal gründlich durch und werde das heute nochmal einsprühen. Am Krümmer habe ich auch nichts sehen können, da noch nicht aufgebockt gewesen und höre auch nichts. Hört man denn am Krümmer wenn der einen >Riss hat deutlich raus?

Als nächstes werde ich mir dann die Teile bis auf den LMM bestellen. Das kleine Loch hinten am ESD mache ich heute dann auch noch zu. Melde mich dann nochmal wenn es vollzogen ist.

Gefällt mir sehr gut! Ich danke euch vielmals für eure aussagekräftigen Bilder. Mein Entschluss steht nun fest auf jedenfall einen originale nachzurüsten. Vllt kriege ich ja irgendwo einen günstig geschossen im laufe der Zeit.

Zitat von PhysX@Rothaus

Nicht schlecht, dass er sich die Mühe macht. Hab nur kurz reingeschaut.

Was heißt hier nicht begeistert Man hört doch die Kette rasseln, nicht bei jeder reicht die bis in die Garage

hahahahahaha!!!!!! Den merke ich mir!

Moin! Herzlich Wollkommen im Forum! Habe gerade bei dir Neustadt gelesen....leider aber nicht mein Neustadt....hatte mich schon gefreut im ersten Moment jemanden aus dem Forum im selben Ort zu haben

Zitat von Sam

Ich frag mich, warum der alte abgegriffene Hut "General Lee" immer wieder neu "ausgegraben" werden muss!

Wusste nicht, dass das der echte General "Audi" sein soll....dachte das stand da nur so...weißt ja, youtube halt. Wollte hier nichts wieder ausgraben und kann mir denken, dass ihr den alle kennt.

Zitat von Everbeee

in ebay ist da genug zu finden einfach mal Antennenverstärker eingeben
obs nun deutlich besser wird mag ich bezweifeln, ich hab in meinem ein super radio empfang
das radio selbst spielt hierbei eine sehr große rolle, nur der verstärker bringt dir nicht das meiste

Habe das Betaradio noch drin....ob es wohl eher daran liegt?

Zitat von Kleinheribert

Das ist der Antennenverstärker, bzw dessen Stromkabel. Je nach Ausstattung gehen da mehrere Kabel durch, z.b. Diffsperre, usw.

Kurze Frage, kann ich eigtl meinen Empfang mit einem besseren Antennenverstärker verbessern? Gibt es da ein Teil zum Nachrüsten?

Herzlich willkommen hier im Forum! Das mit dem Wild kenne ich nur zu gut - hat meinen Polo 2 mal zerlegt aber Versicherung hat immer gut bezahlt
Viel Spaß hier beim Posten!

Zitat von -Maxat-

viel erfolg

Ich hoffe ja ganz ehrlich, dass es jetzt nicht am LMM oder anderen teuren Komponenten der Motorelektronik liegt....also bitte lass es den Krümmer oder so sein

Zitat von Alex1994

Hi Machete
ich kenne fast alle general lee audi videos.
Finde das Auto echt geil. Im letzen video ist der sogar auf Schnee gefahren. aber zum Ende hats die Zylinderkopfdichtung rausgehauen.

mfg alex

PS: der kanal heißt glaube Martinssonracing oder Martinsonracing

Alles anzeigen

Cool. Die muss ich mir nochmal alle reinziehen! Ist der originale Audi General Lee nicht Orange und sieht so aus wie der Charger...also so in die Richtung!?

Zitat von PhysX@Rothaus

die alte will auch noch raus, und zwar so raus, dass nicht dein Lack abplatzt und du nach einem Jahr schöne Rostblüten um die Scheibe hast.

Oder gar dass die Scheibe schief eingesetzt wird. Das hab ich nämlich auch schon bei KFZ-Werkstätten gesehen, die Glasreperaturen machen, aber was will man da auch erwarten, wenn der "Fachmann" dort auf einem Wochenend Lehrgang war und vllt dreimal im Monat eine Scheibe wechselt

Kann man in so einem Fall nicht denjenigen dafür haftbar machen, der die Scheibe gewechselt hat? Weil das grenzt ja schon eher an vorsätzliche Sachbeschädigung!

Das ist top! Cooles Vid!

Zitat von -Maxat-

moin,ich hatte bei dem motor genau das selbe problem...bei mir war der krümmer gerissen.
der hat soviel falschluft gezogen das mir der motor durch zuviel benzin oft fast abgesoffen ist,wenn ich mal an der ampel stand...auch öfter im leerlauf mit 1800 u...oder in der stadt ohne gas schön 60 lief...
habe den krümmer neu gemacht...1 jahr hatte ich ruhe... und jetzt wieder die selbe story,nur ist jetzt 15cm unter dem krümmer die schweißstelle am hosenrohr gerissen da kommt am we ein neues dran weil ich bei dem alten nicht mehr viel schweißen kann (20 jahre alt das biest).sprüh mal bei kaltem motor zündspray oder bremsenreiniger in krümmer richtung oder von unten in der region,vielleicht weißte danach mehr

Danke für den Hinweis. Dem werde ich auch nochmal nachgehen, aber erstmal sind die Fehler dran, die ausgelesen wurden. LMM Poti, Ansauglufttemp und Lambda

Das Video spricht für sich selbst! Einige kennen es bestimmt schon [video]