Beiträge von Sound Blader

130mm maximal, am Blech rumschneiden ist mMn Pfusch

Für gescheiten Sound lieber in Doorboard's investieren

Zitat von Bmwbiker01

Das ist mal ein Thema wo ich auch öfter reinschauen werde .
Ich benutze 3M habe den tipp vom Polierer .

Bei Polituren nur Menzerna, beste Qualität (werden auch von den großen Automobilherstellern wie Porsche, VW und Audi für das Finish im Lack benutzt)

Ansonnsten zur Versiegelung nur Gyeon Mohs

Habs mir auch mal durch den Kopf gehen lassen, einen ABK in meinen PM einzubauen.
Bin zu dem Schluss gekommen, ich lasse es. Da mein PM sehr zuverlässig ist und ich diesen mit 6,5-7L fahre.

Zum Aufwand muss ich meinen Vorrednern recht geben. Der Aufwand wenn man es richtig betreibt ist imens.
Ich kenne einen der dies gerade macht und die Arbeit ist es mir für 26PS nicht wert.

Zudem auch noch die kosten für den TÜV dazukommen.
Es gibt einige User hier im Forum die einen PM zum NG1 umgebaut haben und nur ärger haben

Dabei und auf FB schon reserviert

Gruß Andy

Hab zwar nicht die Speedlines aber andere in Erikaviolett für den Winter

Jo bin dabei und bring noch ein NG QP mit

Gruß Andy

Bin auf der Durchreise und würde, wenn mir die Zeit passt einen Abstecher wagen

Gruß Andy

Zitat von Marcellek

Das hat mir meine frage woher ich eine bekomme auch nicht beantwortet ehrlich gesagt.
Muss dringend zum TÜV 2 Wochen schon drüber

2 Wochen macht noch nicht so viel aus, ab 4 Monaten bekommt man erst einen Punkt. Will dich aber nicht dazu animieren, dies rauszuzögern

Das QP meier Sis hab ich nach 2 Monaten erst zum Tüv gebracht, ohne groß Probleme zu bekommen. Allerdings nur weil einige Teile diefür den TÜV relevant waren, organisiert und eingebaut werden mussten.

In 2 Monaten hätte ich eine über

Oft ist das Eine Vorschrift = Geboten oder aber auch 'Erlaubt', die
Vernunft kann aber auch eine anderslautende Entscheidung nahelegen.

In diesem Falle nicht, da sind Vorschrift und Vernunft deckungsgleich.

--Es ist verboten am Hilfsrahmen Reparaturschweißungen vorzunehmen !

--Es ist nicht sinnvoll, an einem Hilfsrahmen zu schweißen. Wenn die
Korrosion soweit fortgeschritten ist, daß ein Mängelbericht zu erwarten
ist, dann hat der Rahmen einen Zustand erreicht, wo er ausgetauscht
gehört.

Gründe:

a)Ist er an einer Stelle schlecht, dann ist er an anderen Stellen nicht besser.

b)Es gibt Stellen, die sind als Reparaturschweißung quasi nicht vernünftig erreichbar. Zudem sind die doppellagig.

c)Reißt ein Hilfsrahmen an einer solche Stelle, dann kann eine Schwinge
quasi führungslos werden, bzw. taucht ein Hinterrad 'von jetzt auf
gleich' im Radkasten ab, was sehr gefährlich ist. Vorzugsweise paßiert
soetwas, wenn Druck auf dem Rahmen ist, was bei schneller Kurvenfahrt
paßiert.

d)Ein hinterer Hilfsrahmen kostet relativ so wenig, daß auch aus
finanzieller Sicht überhaupt keine Verlockung besteht, Dummheiten zu
machen.

Hab ich aus einem Mini-Forum

und mMn am Falschen Ende gespart, da kann man gleich mit 20 Jahre alten Reifen hrumfahren, weil das Profil noch ausreichend ist.

BC Schalter für den Typ89 für einen sehr schmalen Taler ergattert

Brauchst folgendes, da ich am NG QP meiner SIs auch dies vorhabe:
Getriebe
Schaltgestänge
Getriebehalter
Brems- Kupplungspedalerie
Kupplungsgeber und Kupplungsnehmer und die dazugehörige verschlauchung
(anderer Bremsflüssigkeitbehälter), wenn kein anschluss für die Kupplung dran ist
andere Antriebswellen
Kupplung

soweit mein Stand zu den Teilen

Wenn man es mit TÜV abnahme machen will, braucht man das Getriebe, das Werksseitig an dem Motor als Schalter ausgeliefert wurde. Denn es gibt im Fahrzeugschein eine Nummer die den Emissionswert angibt. So mein Stand der Dinge für die TÜV abnahme.

Zitat von Flaps

kann mir einer mal auf die schnelle die "Zitirfunktion" erklären???? Danke

Ich mache es immer so:

klicke auf Zittieren
dann Nachricht direkt Zittieren und lösche das was ich nicht brauch raus
und schribe dann unten, also außerhalb der Zittierten Nachricht weiter

Gruß Andy

Zitat von Flaps

Dann läuft er, wenn er warm ist??? (ist jetzt als echte Frage gemeint)

wenn es aufmacht, aber nicht zu, ist es doch eine Falschluftquelle oder täusche ich mich da?
Gibt ja die Merkwürdigsten Dinge, das manche Fehler Temperaturabhängig sind, andere wiederrum nicht.

Ich mein ja, wenn er schon alles getauscht hat, was in frage kommen könnte, muss man ungewöhnliche Dinge fragen

hört man denn ein Klackern des Tankentlüftnugsventils?
könnte durchaus möglich sein, das dies hinüber ist, somit die ganze Zeit offen ist und für die probleme sorgt.

Zitat von Schubie1991

Also ich habe gemessen von

28Grad bis 35Grad 1,4– 2,2Ohm
bei 90 Grad hält er 345ohm

Gut oder Nichtgut

Je Wärmer er wird, umso geringer wird der Widerstand, ergo je kälter umso höher.

Also wäre dein Widerstandswert sehr viel zu niederig
bei 28 °C sollte er laut dem Diagramm ausm Lexikon 1,5-2 kOhm haben

Hier :D Ist zwar ein ABT, aber die Monomotronic war ein vorläufer für den ABT

- Luftfilterdeckel abbauen

- Steckverbindung an der Einspritzeinheit abziehen

- Mulitmeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt 1 und Kontakt 4 anschließen

- Sollwerte:

TemperaturWiderstand

30°C 1,5 – 2 KOhm

80°C 275 – 375 Ohm

auch schon den Temperaturfühler im Ansaugbereich kontrolliert?

keine UNterdruckdose = Monomotronic

Zitat von Gerhard-SEF

Hat schon mal jemand ein Getriebe vom B3 1,8S an den ABK gepflanzt?

Wird wohl recht lang sein aber wenns noch fahrbar wäre könnte ich das von meinem alten B3 verwenden der steht hier noch rum

Gerhard

Alles anzeigen

Bei 3000 1/min im meinem PM mit AKM Getriebe

1. Gang ~30 kmh
2. Gang ~55 kmh
3. Gang ~90 kmh
4. Gang ~120 kmh
5. Gang ~147 kmh

Nur während der Fahrt mal abgelsen

Gruß Andy

Als ich das NG QP meiner Schwerster auf Kühlwasserverlus kontrolliert habe, war das auch der Übeltäter, dieser war erst 1 Jahr alt hatte zum glück noch eins aus Metall herumfahren