Optional wäre eine passende Hinterachse, die ja keine Unsummen kosten kann.
Aber mal eine passende HA finden die nicht überteuert sind, ist das problem. Bin selber schon seit fast zwei Jahren auf der suche, bin auch schon fündig geworden. Jedoch 450km weg und der wollte nicht versenden. Habe da auch ein paar User hier angeschrieben aber keine Hilfe und keine Rückmeldung.
Musste leider feststellen passt nicht wie gedacht. 
vielleicht gibt es noch irgendeine andere möglichkeit, z.B. aus V4A einen Adapter bauen, wo die aufnahme des Bremssattelhalters passt 
Gib mal einen Tipp?
umbau auf Schaltsaugrohr vielleicht
Lohnt sich das den überhaupt vom preis her?
So teuer sind die 80er ja nicht.
Hätte um die 350€ im jahr bei 10tkm gezahlt
Ganz klare Sache, den 80er behalten. Man bereut es immer wenn man sein "Liebling" verkauft.
Zu den Versicherungen, habe mich für meinen mal selbst schlau gemacht.
Meine Versicherung sagt, ein Youngtimer kann man als Oldtimer versichern lassen.
Der knackpunkt ist jedoch Jahreslaufleistung, die kann man wählen zwischen 5tkm, 7,5tkm und 10tkm
Man braucht einen Alltagswagen, sprich den 80er als Zweitwagen anmelden.
Mehr auflagen gab mir meine Versicherung nicht
DK gesäubert und für den Einbau des Tempomaten bearbeitet
Thema Kennzeichenbefestigung mittels Magnete.
Funktioniert leider auch nicht
Manchmal hilft es ein wenig auszuschweifen 
passt das Schaltbild zum Funk Modul?
Welches Potential kommt bei Grau/Rot raus?
Welches Potential kommt bei Blau/Rot raus?
Wo genau fliegt deine Sicherung?
Villeicht hilft es mal am Stecker des Funkmoduls die einzelnen Ankommenden Potentiale auszumessen. Ob das Zündplus/Masse/Dauerplus am richtigen Pin landen
Wir haben hier keine Glaskugel wo wir sehen können was gemacht wurde und was dabei herauskam 
Überprüfe mit einem Multimeter mal die Potentiale die die ZV durchschaltet
vielleicht schaltest mit der ZV Masse auf plus,
wo fliegt den die Sicherung, bei der ZV oder im Sicherungskasten?
wenn das das Schaltbild ist, Blau/Gelb isolieren
also mein AKM hat bei 3800 1/min 180km/h
AC/BC im PM angeschlossen und funktioniert sogar 
Dann brauchst du sowieso andere Achszapfen.
Ich habe extra im ersten Post geschrieben, das ich die Aufbauten an der HA nicht auf Vermutung Kaufen will. Darunter vertsehe ich auch die Achszapfen
momentan Trommel, die ich loswerden will 
Das heißt an der Achse nach 90 könnte man problemlos eine Scheibenbremse hinten verbauen? Oder habe ich das aus dem Eintrag vom "wundergeläuf" missverstanden?
Ich treff mich mit B3 16V-ler am Samstag, dort mess ich die zwei HA´s aus, und stelle dies dann mit Bildern, wenn ich es nicht vergesse, ein
wird dann ein MJ90 6A als veranschauung dienen, und mein MJ91 PM als gegenprobe
Gruß Andy 
Eine Umluftklappe hatten afaik nur Fahrzeuge mit Klima.
sowohl Manuelle als auch Automatik, meist wird die funktion im Winter genutzt um die Frontscheibe schneller aufzuheizen ^^, jedenfalls hab ich das bei meinem NG so gemacht
Ich frage mich gerade, warum die Warmluftklappe Löcher haben soll. Enthält die aufgewärmte Luft tatsächlich weniger Sauerstoff als die Kalte?
das ist schon richtig, jedoch ist der Anteil noch so hoch, das man Überleben kann in der Wüste rennen die Leute auch nicht mit einer Sauerstoffmaske herum und da ist es mMn bedeutend Wärmer als im Auto
Die zwei Schrauben, wo die Abdeckeung der Kennzeichenbeleuchtung heben wegschrauben,
Glas weg, Sockel der Leuchte von innen hinausdrücke, Kabel durch die Öffung nach Außen führen, Leitungen anschließen und alles wieder einbauen
geht easy in 10 min, ich habe noch die zwei Löcher entrostet und versiegelt 
wie auch immer dies da rosten kann 
Ist in der angesaugten Luft kein Sauerstoff drin oder kommt die irgendwo anderst her? 
zudem gibt es meines erachtens auch noch ander kleine Löcher wp die Außenluft eindringen kann.
Ist das nur bei meinem 80er so, wenn ich das Schiebedach öffne, das kältere Luft durch den Türöffer miteinströmt. Da jede Türe ein bis zwei Wasserabläufe hat, und die Türpappe auch nicht 100% Dicht ist, gibt es also genügend "Undichte" stellen wo Luft ins Auto einströmen kann.
frage mich nur warum die Technologen damals eine gelochte Platte zum Einsatz gebracht haben.
Kenne dies aus dem Flug-Modellbau speziell bei den Flügel, gelochte Platten sind verwindungssteifer als die ohne, da ja bei Vollast des Gebläses auch eine gewisse Menge an Luft daran vorbei strömt, das diese nicht bricht.
könnte vielleicht sein
