geschmäckler sind verschieden und das ist auch gut so.
es gibt leute die rennen bei atu durch das stickerregal und eh die raus sind kleben die auch schon aufm auto aber wer es mag ok.
was allerdings garnicht geht ist die tatsache das alle audifahrer angel eyes einbauen und alle bmw fahrer led devil eyes einbauen oder das sich alle wie die blöden diese led tagfahrlichter dranbasteln 
das ist in arbeit,der obere teil ist fertig. warte grad noch auf die grossen rohrbögen für den unteren teil.
so halbes zeug wollte ich hier auch nicht reinstellen.
so sieht das ganze poliert aus und mal ein foto vom katgebinde damit man mal sieht was es für ein unterschied zur serie ist.
so hier nochmal aktuelle fotos von heute.so sehen die aus wenn die nur geschweisst sind.
das ist dann jetzt die aktuelle bauform der kats,da mir dieser qualitativ besser gefällt werden die zukünftigt verbaut.
der kat ist jetzt mit 55mm also serienrohrführung.
ja sry natürlich. die haben einen gewichtsunterschied von 80gramm pro stück
@ sam. weniger masse die bewegt werden muss.
du könntest eine bearbeitete drosselklappe verbauen,200 zellen kat,abgasanlage das übliche halt.
danach kommen die anderen geschichten wie scharfe nockenwelle,kopf bearbeiten,schwungscheibe erleichtern, pleullager vom s2 da die leichter sind.... aber das sind dann auch die nicht mehr ganz so billigen möglichkeiten,wenn man nichts selber machen kann/will.
versuch mal nen rockford fosgate t2000-1bd die liegt zwar neu einiges übern budget aber man kann es ja mal in der bucht versuchen.
http://www.sonicelectronix.com…sgate-Power-T20001bd.html
die drückt an 2ohm noch 1500watt rms
rockford fosgate machst du nichts falsch mit,die stufe ist was fürs leben 
hab selber nur rockford fosgate klamotten ausser radio verbaut,einfach top zeug.
also
1. ein 100/200 Zellen hat mehr durchlass als ein serienkat da das gewebe der metallkats gröber ist.
2.Die agas sind bei älteren modellen nicht aus edelstahl. wieso darüber gesprochen wird.... edelstahl hat eine viel höhere lebensdauer durch den chrom/nickel anteil im werkstoff,sieht gut aus. würdest du sowas aus stahl kaufen ist die anlage wieder nach paar jahren vergammelt. also kauft man gleich edelstahl,die anlage überlebt dann die komplette karosse selbst wenn du dein auto 2m tief in die erde einbuddeln würdest.
3.durch einen anderen aufbau der dämpfer erreicht man einen höheren/schnelleren durchlass,dadurch kann der motor die abgase schneller abtransoprtieren.
4.du kannst auch einen 200zeller in deine serienaga einbauen,das rohr muss halt den passenden durchmesser haben.
ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
ich habe auch nen lieferanten für 200zeller mit e-kennzeichnung.die sind allerdings teurer. einfach mal melden wenn man interesse hat,machbar ist alles.
mfg bw exhaust
der tisch ist noch nicht fertig,da fehlt noch die stahlplatte. da passiert aber beim schweißen nichts da ich das alles mit wig schweiße und im schraubstock eingespant habe.
so hier dann mal etwas verspätet die versprochenen fotos.
nebenbei auch mal fotos von meiner werkstatt.
ich bin gelernter feinwerkmechaniker fachrichtung maschinenbau und bin zurzeit aufgrund mehrere schweißprüfungen im WIG,MIG,MAG als konstruktionsmechaniker angestellt. in meinem betrieb fertigen wir spielanlagen / spielgeräte .hauptsächlich sonderaufträge wo andere betriebe sich nicht dran trauen oder nicht das nötige know-how besitzen.
nebenbei verdiene ich mir noch nen taschengeld mit dem bau von auspuffanlagen bauteilen.wenn es mehr wird,wird dies jedoch aus sicherheit als nebenerwerb angemeldet.
mfg bw exhaust
danke für die guten zusprüche,bis zum wochenende werden auch fotos von dem fertigem endprodukt online sein,evtl auch schon bilder zum hosenrohr.
mfg bw exhaust
da die magnaflowkats anscheinend nicht so beliebt sind werden jetzt uni-fit kats verbaut,.rohrdurchmesser vom kat ausgang zum msd ist wahlweise 55mm,60mm oder 63,5mm lieferbar.
das hosenrohr ist jetzt auch in arbeit,wird jetzt 2flutig wie serie in 55mm statt 48mm gebaut,somit hat man dann einen 15% höheren durchlass pro rohr.
das hosenrohr endet dann in einem 63,5mm sammler,zu dem hosenrohr wird es dann auch einen extra kat geben mit 63,5mm ein und auslass und wird dementsprechend auch nur im set angeboten. bei interesse einfach mal melden
so mal ein paar bilder vorab...
@ PhysX@Rothaus....
die kats verhalten sich bei der au neutral zum serienkat,aufjedenfall hatte ich bei meinem eigenen ng keine probleme.
der tüver hat wohl gesehen das es kein originaler kat war,aber was soll der beanstanden? abgaswerte waren super,hat niergends rausgepfiffen und sah sauber verarbeitet aus.
@mithras:kann dir einen von uni-fit anbieten,wären dann aber auch bei 270€. alternativ kann ich dir noch einen von hild tuning anbieten wär dann aber 330€. liegt nu bei dir.
Stefan: was mustn noch alles gemacht haben?
so hier meldet sich dann mal der erbauer der kats,wie white-devil schon schrieb baue ich individuelle auspuffteile.
ich bin gelernter feinwerkmechaniker fachrichtung maschinenbau mit mittlerweile 5jahren berufserfahrung+2 1/2 jahre lehre,schweiße seit gut 7jahren WIG rötgen und bruchsicher. weiss also schon was ich da tuhe
die kats kann ich in 55mm,60mm und 63,5mm bauen.
die 200zellen metallmonolith kats kommen von magnaflow (220€ + versand),habe mit den dingern gute erfahrungen gemacht.sicher gibt es auch unzufriedene magnaflow kunden im internet zufinden,aber wie das mit allem so ist....1 nicht zufriedener kunde macht mehr lärm als millionen zufriedene kunden.wenn ein anderen hersteller erwünscht wird ist dies aber auch möglich. die kats verhalten sich im vergleich zu serie vollkommen neutral .
dann hab ich noch 200zellen keramik kats anzubieten(300€ + Versand) ,die werden weil sie aus keramik sind als universelle reperaturkats gehandelt abgasgutachten ist laut hersteller in arbeit. also vollkommen legal .
Die kats passen dann an alle 2.3 ng fronti und quattro
falls jemand fragen hat los FRAGEN!!!
im anhang seht ihr mal ein von mir gefertigstes teil,es handelt sich da um eine downpipe für einen seat ibiza 6l cupra tdi mit rohrdurchmesser 63,5mm.
