Beiträge von emi

Ja, dann kauf ich mir die Tage erstmal den Multifuzzi. Vielleicht hört es
dann ja schon auf zu spinnen.

Viele Grüße,
Tim

Ganz komische Sache:

Ich habe Sonntag den Leerlaufstellmotor in Benzin eingelegt und eben wieder verbaut.
Jetzt habe ich vom Multifuzzi den Stecker ab gezogen und auch vom Kühlwassersensor.
Motor gestartet. Lampe blinkte nicht. Also Multifuzzi wieder drauf. Lampe blieb aus.

Jetzt fängt sie an zu blinken sobald ich den Sensor vom AGB wieder anstecke.
Zieh ich das Kabel ab, ists aus. Steck ich es wieder drauf, blinkt es wieder.
Also wahrscheinlich doch der Sensor vom AGB hinüber?

Die Karre macht mich wahnsinnig, direkt vom ersten Moment an.
Ich war natürlich so schlau und habe meinen alten AGB schon in den
gelben Sack geschmissen, welcher heute Vormittag abgeholt wurde.

Aber müsste die Lampe nicht bei abgestecktem Zustand blinken?

Die Kontakte im Stecker sind "Sahne"

Wie meinst du das mit dem "messen auf Durchgang"? Von wo nach wo?

Das Boardbuch (ja, ich hab mir eins besorgt) sagt, dass das blinkende
Symbol entweder auf:
- niedigen Kühlwasserstand
- zu hohe Wassertemperatur
hinweist. Kann also beides sein.
Nur zu hohe Temperatur schließe ich aus, da:
- der Multifuzzi im Eimer ist
- der Temperaturfühler für das MSG grade neu ist, und die Lampe auch blinkt,
wenn ich den Stecker zu diesem abgezogen habe.

Ja, der alte, sowie der neue AGB hat einen Füllstandsensor.
Vorher hat es nie geblinkt, erst seitdem ich den AGB und den neuen
Temperaturfühler verbaut habe blinkt es.

Stecker steckt. Habe ich mehrfach abgesteckt und wieder aufgesteckt.

Habe auch einmal den Stecker gebrückt, wie AudiS2limo in Beitrag 29
geschrieben hat. Brachte allerdings keine Besserung. Auch das Abstecken
des neuen Temperaturfühlers hat nicht funktioniert.

Bekommt die Warnanzeige das Signal vom Multifuzzi oder vom Geber des
MSG? Wenn es vom Multifuzzi kommen würde, dürfte er nicht blinken, da
die Temperaturanzeige nicht funktioniert. Daher müsste der Multifuzzi
0°C an die Warnanzeige geben.

Daher meine Vermutung, dass die Temperatur vom Geber für das MSG kommt.
Wenn ich diese Abstecke, müsste er ja denken, dass die Temperatur =0 ist (unendlich hoher
Widerstand).

Daher meine Vermutung, dass es ein Kabelbruch zum Füllstandsensor sein könnte.
Oder liege ich mit meiner Überlegung falsch?

Grüße und danke,
Tim

Wo find ich denn die Pläne?

Grüße,
Tim

Niemand eine Idee?

Ja, deshalb möchte ich gerne auch, dass das jemand macht, der sich damit
wirklich gut auskennt. Werde wohl diesbezüglich morgen ein paar VAG- und
freie Werkstätten abtelefonieren.

Danke und Grüße,
Tim

Ok, dann werd ich nächste Woche mal in die Werkstatt
fahren und hoffen, dass die das richtig hinbekommen.

Wobei ich mich schon erschrocken habe, dass das Ding so wackelt.
So kann man ja kaum genau einstellen.

Nein, nach meiner Überlegung habe ich eben richtig überlegt.
Was ist mit dem Finger/der Zunge? Muss die so wackeln?

Ja, verzeihung, meinte auch 15°. Sorry!
Habe mal ein Video hochgeladen, wo man sieht, wie sich
der Finger/die Zunge bewegen lässt.

[video]

Da das Einstellen
ja scheinbar nicht sooo teuer ist, werd ich das wohl mal
in der Werkstatt machen lassen.

Ahh, ich glaube, ich verstehe nun...
Durch den Schaukasten im Getriebe kann ich den Motor auf
12° vor OT einstellen. Dafür gibt es sicherlich Markierungen.
DANN (Wenn der Motor auf 12° vor OT steht) muss der Finger mit der
Markierung am Verteiler fluchten.

Jetzt verstehe ich langsam. Oder doch nicht?

Ist es denn normal, dass sich der Finger bewegen lässt?
Bei mir hat der doch recht viel Spiel.

Bei mir war es der Temperaturfühler für das Steuergerät.
Hatte bis vor kurzem ein ähnliches Problem:
Motor kalt - springt super an.
Motor warm - springt erst an, nachdem ich den stecker vom Fühler abgesteckt habe.

Jetzt springt er warm immernoch etwas schlechter an als kalt, was aber am
verstellten Zündzeitpunkt liegen könnte.

Habe mir das mal genau angeschaut. Zuerst den OT eingestellt.

Schlitz in der Zahnriemenabdeckung. Sollte passen. So in etwa...

Danach durch das Loch im Getriebe geschaut. Müsste auch passen:

Zum Schluss noch die Kerbe an der Riemenscheibe der Kurbelwelle:

Soweit so gut. Aber sollte der Finger dann so stehen? Ich vermute eher nicht...

Was sagen die Profis? Auf dem Video sieht es nicht so aus, als wäre das normal.

Habe den Stecker gebrückt. Blinken bleibt.
Danach habe ich den Stecker vom Temperaturgeber
abgesteckt, da das Blinken ein Hinweis für zu hohe
Kühlmitteltemperatur oder niedriger Füllstand ist.

Dies brachte auch keine Besserung. Evtl. ein Kabelbruch?
Kann ich das Kabel irgendwo durchmessen?
Sonst noch Ideen warum das Teil blinken könnte? Ist, wie gesagt,
erst nach dem Umbau des Ausgleichsbehälters, sowie Tauschen
des Temperaturgebers.

Das dachte ich mir schon. Wollte nur nochmal alle Zweifel beseitigen.
Danke! Werd mich da mal ran wagen.

Muss der Motor in den Diagnosemodus versetzt werden, wenn man
den ZZP wie im Video einstellt? Nicht wirklich, oder?
Würde nach meiner Überlegung zumindest keinen Sinn machen.

Ok, wird morgen direkt mal getestet. Jemand eine Ahnung wie ich das Teil rausnehme?

Danke für eure Hilfe Jungs!

Edit: Multifuzzi meine ich auch hier gefunden zu haben. Ist das das Teil?
http://www.kfzteile.com/kuehlm…sor/metzger::0905038.html

@ Tobner: Nein, habe ich nicht in der Hand gehabt.
Wusste gar nicht, dass man den rausnehmen kann aus dem AGB !?
Kann ich den fühler aus meinem alten AGB nehmen?
Schon wieder Wasser ablassen... Ich könnte kotzen...

Was kostet so ein Multifunktionsgeber etwa?

@ AudiS2limo: Ja, sogar mehrmals, da ich dachte, dass die Kontakte
evtl. oxidiert sind.

Moin,

ich habe ebenfalls ein Problem mit meiner Anzeige:

Da diese nichts angezeigt hat, und mein Motor im warmen Zustand nicht
angesprungen ist, ohne dass ich den Stecker vom Temperaturfühler abgesteckt habe,
habe ich den 2-Poligen Temperatursensor gewechselt.
In diesem Zusammenhang dann auch gleich den defekten Kühlwasserausgleichsbehälter.

Nun zu meinen Problemen:

1. Seit ich den AGB gewechselt, neue Kühlflüssigkeit eingefüllt und den Temperatursensor gewechselt
habe, blinkt ca. 20-30 Sekunden nach Motorstart die Kühlmittelanzeige auf und Blinkt die ganze Zeit
fröhlich vor sich hin.
Woran könnte das liegen? Habe ich beim Befüllen irgendwas falsch gemacht?
- Habe das Kühlwasser direkt in den AGB gegossen
- Entlüftungsschraube zur Heizung geöffnet
- so lange aufgefüllt, bis es aus der geöffneten Schraube rauslief (musste auch ein wenig in den AGB pusten)
- Motor angemacht, 2000 umdrehungen, gewartet bis Lüfter angeht.
- Nachgefüllt, bis der Wasserstand auf MAX war.

Also nach Anleitung des "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buches.
Nun geht die Lampe nicht aus, sonder blinkt ständig weiter.

2. Die Temperaturanzeige geht immernoch nicht. Habe mal mit einem 100Ohm Widerstand das blau-braune
und blau-gelbe Kabel vom 3-Poligen (braunen) Stecker darunter gebrückt. Danach ging die Temperaturanzeige langsam
auf 80°C. Also der Multifunktionsgeber defekt?

3. Eigentlich nicht zum Thema passend: Der Wagen startet im Warmen Zustand immernoch sehr viel
schlechter als im kalten und ruckelt stark beim Fahren durch die verkehrsberuhigte
Zone (1200 Upm, 2. Gang).

Hat jemand Antworten auf die 2 (3) Probleme?

Danke im Voraus und Grüße,
Tim

Ich habe sogar bei zwei 13ern einen Druckkammereffekt feststellen können.
Beim Magnus im Wagen spielen sie linear bis 50 Hz runter (gemessen). Laut Simu haben
sie dort bereits über -10dB.

Edit: Ziemlich genau -15dB
Ich spreche nicht allein von "Gelesenem", sondern von prakitscher Erfahrung.