Beiträge von emi

So, der Sattel ist regeneriert und funktioniert wieder wunderbar!
Danke nochmal an Erik, der hier eine wirklich tolle
Anleitung online gestellt hat, sowie alle anderen, die mich dazu
ermutigt haben!

Jetzt wird der Langzeittest zeigen ob es hält. Mein Vater meinte, er hätte
auch schon des öfteren ziemlich erfolgreich Sättel repariert.

Ich muss allerdings dazusagen, dass unvorhersehbare Kosten auf mich
zugekommen sind, da keine der mir zur Verfügung stehenden Seegeringzangen
passte. Die waren alle zu kurz oder zu breit, als dass ich an den Sicherheitsring
kommen könnte. Also habe ich mir für 5€ eine lange, kleine Spitzzange aus Stahl
gekauft und diese geschliffen und gebogen, bis sie passte.

Somit habe ich einen "neuen" Sattel für 25,83€.

Viele Grüße,
Tim

Wieso? Es gibt doch jede Menge Fahrzeuge in deinem Preisrahmen.
z.b.:
'2,3e 250.000km']

Dann kostet der Tüv bald 180€.

Ich jammere doch überhaupt nicht, dass das Autofahren Geld kostet!?
Ich sage nur, dass ich für neue / aufbereitete Sättel kein Geld habe.

Da ich auf das Auto angewiesen bin habe ich 2 Optionen:

a) Ich spare Geld für neue Sättel, benutze 1 Monat lang den Wagen nicht.
Fahre somit nicht auf Arbeit.

b) Ich repariere meine Sättel und spare für neue, solange die überholten
funktionieren. Demnach fahre ich auch wieder zur Arbeit.

Habe meinen Chef heute diesbezüglich mal angesprochen. Der ist
komischerweise für Lösung b).

Wie dem auch sei...

In dem Set von Bosch ist das Fett für den Zylinder gleich mit dabei.
Siehe:
http://www.kfzteile.com/repara…el/bosch::1987470040.html
Bremsflüssigkeit brauche ich auch, bei neuen Sätteln.
Schläuche sind 2 Jahre alt, die mache ich jetzt nicht wieder neu.

Somit bin ich jetzt bei 20,83 für die Teile zum Überholen des Sattels.
Alle anderen Sachen brauche ich auch, wenn ich einen neuen Sattel kaufe.
Zahle somit ca. 1/5 des Neupreises.

Zumal: Wenn neue Sättel, dann beide. Also 1/10 vom Neupreis.

Schadenfroh?

Zitat von Erik M.

genau emi...

aber denk daran, das keines der beiden entlüftungsventile passt! das musst du dann wo anders bestellen. kostet max 2€

Ich versuche mein Glück. Da sie mir das falsche Set geschickt haben, will ich
mal versuchen das Bosch zu bekommen.
Ich werde berichten.

Edit: Vielen Dank übrigens. Anleitung ist SUPER!

Ich weiss gar nicht wie du darauf kommst, dass ich Probleme mit der Handbremse habe!?
Diese funktioniert nämlich bestens.

Und zum Thema Geld: Nicht jeder kann sich jederzeit eine Reparatur von
mehreren hundert Euro leisten. So einfach ist das

Wenn das Geld da ist, wirds neu gemacht. Momentan ists aber nicht da.
Also wirds die günstige Lösung. Habe auch keine Lust über meine
Finanzen zu diskutieren.

Edit:
@ Erik: Ich nehme mal an, dass du dieses meinst:
http://www.kfzteile.com/repara…el/bosch::1987470040.html

Habe es trotzdem versucht.
Neue Dichtringe für die Hinterachse bestellt, für die Vorderachse
bekommen.

Dennoch den Kolben ausgepresst und versucht den Rost
abzuschmirgeln. Dafür habe ich einen etwas göberen Baumwolllappen genommen.
Und siehe da: Aller Rost ist weg.

Die Lauffläche der Bohrung ist auch ohne jegliche Beschädigung. Neue Bremssättel
kommen vielleicht nächstes Jahr, wenn ich im Beruf bin. Momentan kann ich es
mir nicht leisten.

@ elrekordo: Danke!

Grüße,
Tim

Hi,

danke! Vom Prinzip her sollte die Reparatur gleich sein.
Dass beim Audi ein paar Dinge anders sind, ist wohl
zu verschmerzen.

Ich möchte es erstmal mit der Reparatur versuchen. Du kannst mir aber
gerne per PN den Preis für deinen Sattel nennen. Vielleicht überlege
ich es mir dann nochmal.

Kommt auch ein wenig darauf an, wie schnell ich an den Reparatursatz komme.
Viele Grüße,
Tim

Hi,

danke!
Ich brauche den Bremssattel oder Reparatursatz für hinten
Rechts. Wobei der Reparatursatz wohl für beide Seiten gleich
sein wird.

Eine Anleitung habe ich bereits gefunden.
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…eihenuebergreifendes.html

Werde morgen wohl mal rumtelefonieren müssen.

Aso, die zweite Frage, MUSS oder SOLLTE man sowas Achsenweise machen?
Mein Cousin meinte, dass es zwingend sein MUSS.

Hi,

nachdem meine Bremse fest ist und ziemlich warm wurde, wollte ich mich
einmal schlau machen, ob man sie wieder hinbekommt, oder ob
ich zwingend einen neuen Bremssattel brauche.

Hier mal ein Bild (sorry für die schlechte Qualität).

Falls ich einen neuen brauche:
MUSS man, oder SOLLTE man beide Seiten neu machen?

Viele Grüße und danke,
Tim

Edit: Sorry, sollte eigentlich in das B4-Forum.
Hab´s verschoben (Lexi)

Aus welcher Richtung kommt das Geräusch denn?
Bei mir am Motorrad waren es die gelochten Bremsscheiben.

Aber ich denke bei dem Auto werden sie wohl kaum gelocht sein.

Sorry für den Tripple-Post.
Heute habe ich den Schlauch gewechselt.
Ruckeln im Schiebebetrieb weiterhin vorhanden. Allerdings ist es mir nun möglich
eine Drehzahl im Stand zu halten. Der Motor reagiert viel besser auf die Pedalstellung.

Drosselklappe habe ich in dem Zusammenhang auch gleich gemacht.

Was nun noch ansteht:

- Mengenteiler reinigen (Bin noch nicht ganz sicher wie HIAS 1989 den gereinigt hat)
- Kurbelgehäuseentlüftung reinigen
- Neuen Benzinfilter (Vielleicht sitzt er zu und es fehlt Druck/Fördermenge!?)
- CO (neu) einstellen (Wo und wie geht das?)

Der Vorbesitzer hat mir auch gleich eine Menge Dichtungen für die Einspritzanlage mitgegeben.
Wer weiss wofür die noch gut sein werden...

Habe einen Schlauch bekommen. Allerdings fängt dieser auch schon an zu reißen,
ist aber noch dicht.
Weiterhin habe ich mich mit einem Vulkaniseur unterhalten, der meinte, dass man
den Schlauch evtl. für etwa 20 bis 60€ wieder herichten kann.

Vielleicht schaffe ich es heute zu ihm, damit er sagen kann, ob das Teil in die
Maschine passt. Ansonsten nächste Woche.

Viele Grüße,
Tim

JA, da geb ich dir vollkommen Recht! Eine Frechheit, so ein Teil aus dem
Programm zu nehmen.

Ich habe auch überlegt, dass Teil Vulkanisieren zu lassen (wenn das so heißt).
Ansonsten brauche ich einen öl- und benzinresistenten Kleber. DA werde ich mal
Suchen. Danke für den Hinweis!

Ich mach mich dann mal auf.
Vielleicht lag es beim HIAS 1989 auch nur daran. Wir werden sehen.

Skyfire: Das habe ich mich auch gefragt. Habe den Drucksteller ausgebaut und
versucht zu reinigen. Auseinander bauen geht nicht. Also WD40 in die
beiden Löcher gesprüht. Kam aber kein Schmott raus.
Wie das mit dem Mengenteiler ist, kann ich dir nicht sagen. Ich würde auch mal deinen
"Schlauch" auch Undichtigkeiten Prüfen.

Viele Grüße,
Tim

Heute hat mich mein Audi im Stich gelassen. Bin liegen geblieben...
Und das, nachdem ich die Stauscheibe eingestellt habe.
Nach der Überprüfung auf Falschluft habe ich festgestellt, dass der
"Schlauch" zwischen Stauscheibe und Drosselklappe einen ziemlich großen Riss hat.

Zu dumm, dass deutschlanweit kein Händler diesen Schlauch hat...
Werde morgen beim Schrotti mein Glück versuchen.
Das Ding wird nämlich auch nicht mehr hergestellt.

Und danke für die Info (KWGE)!
Grüße,
Tim

Niemand?

Dann bin ich ja beruhigt.
Jetzt nur noch die anderen Fehler finden.

Danke!

War heute beim Einstellen. Laut deren Gerät lag der ZZP 27° vor OT.
Haben wir nun auf ca. 15-16° eingestellt. Allerdings läuft der Wagen immernoch
schlecht.

Der hat das MSG übrigens per Gerät in dir Grundeinstellung versetzt, mit dem
mal auch Blinkcodes auslesen kann. Ergab übrigens 4444. Also keine Fehler.

Hoffentlich hat er nichts falsch gemacht.

Viele Grüße,
Tim

Hi

ich habe genau das gleiche Problem wie HIAS 1989.
Jetzt will ich mich freitag an die Kurbelwellengehaeuseentlüftung machen.
Schlagt mich, wenn ich falsch liege. Möchte aber GANZ sicher gehen, dass
ich nichts falsch mache.

KWGE ist doch das, im roten Kasten, richtig?
Das blau gekennzeichnete ist das Rohr zur Drosseklappe/
Stauscheibe für die Rückführung der Gase, oder?

Wie bekomme ich die KWGE raus? Wird sie einfach rausgezogen?
Geschraubt?

Dank im Voraus und Grüße,
Tim

Ach, der Magnus. Schön dich hier anzutreffen.
Der Micha ist ürbrigens auch hier angemeldet!.

P.S.: Schöne Türen!

Viele Grüße,
Tim

Edit: @ Grüner-Teufel: Ich persönlich halte das nicht für eine gute Lösung.
Vielleicht hilft dir das hier, um einen groben Einstieg zu erhalten:
http://www.hifi-forum.de/index…ost&forum_id=165&thread=2