Beiträge von Namxi

Kann es wirklich nichts mit dem Lenkradschloß zu tun haben? Ein Kugellager und auch die meisten anderen genannten Ursachen würden ja ein dauerhaftes Geräusch verursachen, und vor allem bei beiden Lenkeinschlägen, nicht nur links. Es klingt halt echt, als ob in dem Moment wo die Rastung von der Lenksäule am Schloß vorbeikommt irgendwas schabt und dann hört man es erst bei der nächsten Umdrehung wieder.

Wenn man das Lenkradschloß einrastet, fühlt sich auch das sehr merkwürdig an, ist schwer zu beschreiben. Ich probiere damit aber ungern rum, weil ich Angst habe, das das Zündschloß wieder abbricht.

Naja, bis auf die Achsmanschette drängt jetzt nix, und 1-2 Monate kann man ja locker drüber sein. Aber ich überlege echt grad, ihn über den Winter erstmal wegzustellen und was anderes zu kaufen.

Ist ja echt ein krasses Forum hier, Danke Euch allen!

Ganz vergessen. Leipzig.

Noch eine Frage: Was ist mit dem Dichtband von Audi für die Heckleuchten gemeint?

Wow, das sind viele Antworten, Danke!

Also erstmal prinzipiell, ich kann schon selbst schrauben, nur die Lust fehlt mir etwas, da ich schon ständig an meinem Spaßauto schraube, ist ein Tracktool..

Aber ja, im Grunde müsst ich einfach mal den Arsch hoch bekommen. Problem ist, dass ich mich mit der Audi Technik nicht so auskenne, an meinem Tracktool kenne ich jede Schraube (Mazda), beim Audi sieht das etwas anders aus, und das kostet alles ne Menge Zeit, sich da einzulesen. Aber gut, ich denk mal drüber nach.

Der Zündverteiler ist immer leicht Ölfeucht, eine Dichtung hat die Verteilerkappe nicht, oder meinst Du eine Dichtung weiter unten?

Das mit der Drehmomentstütze klingt interessant, die schau ich mir mal an. Wo befindet die sich?

Die Option, die mir grad am besten gefällt, ist eine Winterhure zu kaufen und das Auto im Frühjahr fertig zu machen. Platz ist demnächst genügend vorhanden.

Ich muss über die ganze Sache einfach nochmal in Ruhe nachdenken.

Vielen Dank für Eure Inputs!

Ja, bei der Lautstärke und der Richtung kann ich die Domlager eindeutig ausschließen. Man spürt es auch im Lenkrad.

Zitat

Hallo Ihr,

ich schlage mich schon seit geraumer Zeit mit einer Entscheidungsfindung rum, die mir nicht leicht fällt. Meine Frau hat vor ein paar Jahren einen Audi 80 B3 1,6 (PP) von ihrem Opa geerbt, dieser hatte ihn 1990 als Neuwagen gekauft. Da hängt also schonmal ne Menge Herzblut dran. Damals hatte er 144.000km runter, mittlerweile sind wir bei knapp unter 190.000. Viele Reperaturen hatten wir in den letzten Jahren nicht, was aber auch daran liegt, dass wir einiges etwas aufgeschoben haben.

Damit er jetzt nochmal TÜV bekommt (Steht spätestens im Dezember an) müsste Folgendes auf jeden Fall gemacht werden:

Auspuff komplett inkl. Kat, Flammrohr ist erst neu
Achsmanschette links außen defekt
Bremse vorn komplett (Ein Sattel hängt, Scheiben und Beläge)
Motor und Getriebe teilweise stark verölt (tropft nicht stark und hat auch
keinen übermäßigne Verbrauch, vermutlich nicht der TÜV Todesstoß)

Dazu kommen folgende Dinge:

Kofferraum feucht, Boden rostet schon von innen
Zündverteiler ist undicht, Kontakte müssen regelmäßig gereinigt werden, sonst läuft er fast gar nicht mehr
Motorlager wurden schonmal getauscht vor ein paar Jahren, trotzdem habe ich das Gefühl, das Motor und Getriebe stark nicken bei Lastwechseln
Stoßdämpfer sehen nicht mehr gut aus, rosten teilweise (Patrone, nicht die Kolbenstange), Vermutung liegt nahe, dass es noch die ersten sind
Kofferraumklappe fängt an zu rosten

Und wer weiß, was der Tüver noch findet.

Ich weiß, dass einige Dinge nicht der Rede wert sind, z.B. haben wir schonmal nen kompletten Auspuff ab Kat bei Ebay für 60 Euro gekauft, der hat jetzt immerhin ich glaube 3 Jahre gehalten. Aber in Summe frage ich mich gerade, ob es sich lohnt, auch wenn ich einiges bzw. fast alles selbst machen könnte (Außer die Achsmanschette, die Sauerei tue ich mir nicht an).

Besonders nervig finde ich den Zündverteiler (Neuer kostet bei Audi um die 300 Euro, Gebrauchtteil macht vermutlich wenig Sinn, Nachbauteile gibt es wohl nicht) und der feuchte Kofferraum. Ich habe schon des Öfteren gesucht, finde die Stelle aber nicht, wo es reinläuft. Mit der Zeit wird uns da hinten alles weggammeln.

Prizipiell ist das gute Stück für sein Alter Top in Schuß, äußerlich keinerlei Rost, nur wenige Macken am Lack.

Was meint Ihr, wo liegt man etwa an Teilepreisen und bei der Achsmanschette inkl. Arbeitslohn? Gibt es eine günstige Lösung für den Zündverteiler? Was würdet Ihr machen?

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Hallo,

ich habe ein Problem mit unserem B3 PP (keine Servo). Wenn man nach links lenkt, tritt ein knarzendes Geräusch auf, allerdings nicht durchgehend sondern immer nur, wenn das Lenkrad ein einer bestimmten Stelle "vorbeikommt". Das betrifft sowohl das normale lenken als auch das Zurücklenken nach Rechtsfahren. Das Geräusch kommt eindeutig aus Richtung Lenkstock. Wir hatten vor ein paar Jahren schonmal das Problem, dass das Zündschloß abgebrochen und reingefallen ist, ich vermute das hängt jetzt auch damit zusammen und das gleiche kündigt sich schon wieder an. (Damals wurde ein gebrauchtes Zündschloß eingebaut.

Gibt es dafür eine Lösung?

Ist dort also was undicht? Oder ist das normal?

Hallo Ihr!

Im Winter hatten wir Riesenprobleme mit unserem PP (1,6 51kw): Immer wenn er warm wurde, nahm er überhaupt kein Gas mehr an, ging ständig aus. Nach einiger Suche war der Fehler gefunden: In der Zündverteilerkappe legte sich immer nach kurzer Zeit eine Art Ölnebel ab, der wohl kaum noch Zündfunkenübertragung zuließ.

Ganz unten auf dem Verteilerboden lag eine schon recht zerbröselte, gelblich durchsichtige Plastikscheibe. Diese hatte ich dann testweise mal so gedreht, dass sie das Loch im Boden des Verteilers verdeckt. Danach trat das Problem nicht nochmal auf.
Hier ein Bild der Scheibe:

Ich war neulich bei Audi und wollte die Scheibe tauschen, freute mich schon, dass sie nur 3,50 kosten sollte. Als sie da war, kam die Ernüchterung: Sie passt keinesfalls in den ZV, die o.g. ist flach, die bestellte nach oben gewölbt. Laut Freundlichem habe ich wohl einen Beru Verteiler, dafür kann er aber nichts bestellen. Hat jemand eine Idee, wo ich diese Scheibe herbekomme?

Eine Frage am Rande: Wo könnten die Öldämpfe (oder was auch immer das ist, ist auf jeden Fall feucht und schmierig) herkommen?

Ich war heute beim Autoverwerter (Seik), hab für ein recht ordentliches 5 Euro bezahlt.
Jetzt ist es wieder dicht.
Danke für die Hilfe!

Hab ich auch schon überlegt, sicher nich schön, aber wenns hält.. Müsste halt was sein, was Benzin abkann.. Ich denk JB Weld wäre das Richtige für den Job.
Zum Preis: 55 Euro wär immer noch deutlich besser als 76! Nur haben wir nicht viele Audi Händler, und ich könnt mir vorstellen, dass die Preiserhöhung durch Audi Klassik kommt..

Ich habe jetzt den Namen und die Teilenummer:
Druckregelventil
051127405
Gerade google gequält, ohne nennenswerten Erfolg.
Fällt noch jemandem was ein, wo ich das Teil günstig herbekommen könnte? Anzeige hier im Markt ist schon gesetzt.

So, es gibt Neuigkeiten.
Ich habe den Schlauch nochmal getauscht, und dabei gesehen, dass die Plastikoberfläche des Druckreglers vollkommen porös ist. Keine Ahnung, warum ich das vorher nicht gesehen habe. Der Sprit kommt aus den Rissen, es sprudelt aber (noch) nicht.
War bei Audi, die nennen das Teil explizit nicht Benzindruckregler sondern Druckregelventil oder sowas. Kann nur noch übers Historikprogramm bestellt werden, kostet 76 Euro. Da mir das gerade echt zuviel ist, würde ich mich sehr freuen, wenn jemand ein ordentliches Gebrauchtes hat oder eine Teilenummer, über die ich vielleicht noch irgendwo ein Schnäppchen ausgraben kann.

Genau das hatte ich vor. Also Sichtprüfung und bei Schwein-ins-Uhrwerk Syndrom ab in die freie Werkstatt unseres Vertrauens.

Vielen Dank für die Unterstützung, ich werde berichten!

Ah super, das schau ich mir mal an, Danke für den super Link!

Was genau ist das Problem mit der Dose, muss die getauscht werden? Oder kann es eine Undichtigkeit sein? (Damit ich weiß, wonach ich schauen muss, wenn ichs offen hab)

Ui, das klingt aber endgültig und nicht gut. Mit Vergasern kenn ich mich in der Tat nicht besonders gut aus. Hast Du einen Tipp, was genau kaputt sein könnte, damit ich das jemandem mit Ahnung erklären kann?

Moment, mir kommt da gerade ein Gedanke: Hat ein Vergaser einen Leerlaufsteller? Ist nämlich einer.

Wo finde ich den und wie kann man den prüfen?

Hallo Ihr!

Unser B3 1,6 51kw (Motorcode PP) hat Leerlaufprobleme, besonders stark kurz nach dem Starten. Nach ca. 30-60 Sekunden nach dem Start muss man im Leerlauf leichte Gasstöße geben, damit die Drehzahl nicht soweit abfällt, dass er ausgeht (Tut man das nicht, geht er aus). Beim Fahren muss man auch dementsprechend mehr Gas geben und die Kupplung stärker schleifen lassen. Nach ca. 2-3 Minuten ist der Leerlauf dann soweit stabilisiert, dass er nicht mehr von alleine ausgeht. Allerdings läuft der Motor sehr unruhig, vibriert sehr stark (man sieht die Bewegungen am Motor, am Luftfilterkasten, sogar an den Antriebswellen ist Bewegung zu erkennen, man spürt sie sogar im Innenraum (Auto schüttelt sich)).

Beim Fahren sind keine Auffälligkeiten aufgetreten.

Es ist ein Kaltlaufregler (TwinTech) verbaut, falls das von Bedeutung ist, Problem besteht aber erst seit kurzem, KLR ist schon länger verbaut.

Ich wäre für jeden Tipp, was es sein könnte, dankbar!

Alles klar, ich Danke Dir!
Grüße
Namxi