Vllt kann mir von euch jemand helfen...
Ich suche für die Getriebestütze die beiden Lager, bei Audi gibts nur das Komplette Teil. TN: 443599125
Teilenummern der Lager sind nicht einzeln aufgelistet.
Gruß
sofern das fürn 80er quattro is
8A0399151D CBR CDV CGR
431399151D AXM CCH AXN
ABK bei 160 reisetempo ca 8,5 liter
denke schon das passt, im Ort fahr ich mit ca 9
mir gings auch diesmal nich um den verbrauch sondern wegen der doofen plakette
wie viel fährst du innerorts(umweltzone) und ausserhalb dieser? du solltest schon mindestens 80-90% ausserhalb unterwegs sein damit der TDI Lohnt
ansonsten rate ich zum 115PS 2.0E
sehr zuverlässiger Motor wenn gepflegt nahezu unzerstörbar, fahre selbst einen im Avant und der hat schon viel mit gemacht und schnurrt wie am ersten tag
Den B3 PM schliess ich einfahc mal als Alternative aus da B3 und nicht B4
wenn dem TE nur am Design liegt dann soller sich nach genannten Alternativen umsehen ohne Wartungsstau
solls unbedingt ein TDI sein würde ich nochmal drüber nachdenken, die Grüne Plakette is meines Wissens nach damit unmöglich und Steuerlich auhc kein schnapper, Sparsam hin oder her
ABT geht genauso sparsam wie n ABK... diese Ewige diskussion... der ABK is Drehfreudiger und säuft dadurch sehr schnell mehr als n ABT
und was nen ABK angeht im verbrauch und auch beim ABT habe ich konkrete beispiele vorliegen 
wenns n B4 werden soll rate ich jedem zum 2.0E(ABK 115PS)
geht wenn man will sparsam aber is auch relativ spritzig, find den genau passend fürn B4
Alternativ wäre n 16V oder n 2.3E n super begleiter
wenns mit ner montage bei audi passt bin ich dabei
muss bis um viertel 1 arbeiten, denke das lohnt dann nichmehr die 200km zu fahren oder?
uhrzeittechnisch? 
geber oder nehmerzylinder wird denke ich mal dahin sein
Avantgarde Felgen für meinen Dicken 
dann fällt mir nur noch hutablage ausbauen ein und durch die öffnungen greifen und die schlossbetätigung von hand betätigen, oder aber rücklicht einschlagen und komplett rausreissen, aber dann brauchste logischerweise n neues
im zweifelsfall Rücklicht zerstören 
versuchs aber mal falls du einen skisack hast da durch zu greifen
ich frag mal die tunte namens Shandra
laut akte sind das die selben teilenummern ja
aber den vorteil der gusslenker konnte mir noch keiner erklären iwie 
jop hallgeber is auch son kandidat 
zündfunke prüfen, hab beim ABK immer die zündspule im verdacht, aus erfahrung
das wär auchs einzige was ich mir erklären könnte, und durch deine 110km haste den kat wohl mal wieder frei geblasen^^
also man kann mitm ng eig ne viel falsch machen ausser jeden kaltstart nur vollgas und ohne öl und wasser fahren...
oder aber: "auf LPG umrüsten"
das war bei meinem fahrzeug der fall, durfte danach alle dichtungen neu machen da weggebrannt vom ganzen kurzstrecke und kaltstart des vorbesitzers, der wie ich schätze den wagen auch immer derb gequält hat (kalter motor und pferdehänger hinter" -> Motor nach 176tkm platt (4,3 - 9,1bar kompression)
kaufe ein fahrzeug wo die vorgeshcichte nich schleierhaft is dann haste eig kaum probleme
also mein "60/40! von supersport im B4 Avant hat sich derb gesetzt, denke sicher 2-3 cm pro achse, und damit wirds bei etwas mehr schnee schon eng, solang man aber nich inne berge fährt geht das alles
