ach so, Steuergerät unter dem Handschuhfach 7pol. War es auch nicht...
Beiträge von Windhund
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so ich habe endlich den Fehler gefunden....nach dem ich Zündspule, Verteilercoile, hallgeber, kpl. KJettronic, Lufthutze, Kraftstofffliter und Pumpe getauscht, ging mit langsam die Ideen aus. Dann tauschte ich noch einmal das Kraftstoffrelais, und siehe da er dreht wieder freudig durch....
Ich habe den Fehler nachgestellt...es gibt wohl im kfz Handel leider Nachbauten die passen sollen, aber nicht das gleiche drin haben. Alle Relais haben ja noch den 5. Kleinen pin der die Drehzal mitgeliefert bekommt, wenn angeschlossen!
Und hier ist wohl der Unterschied. Wahrscheinlich 5 und 4 Zylinder bzw. Modellabhängig. Das Relais macht dann die Benzin Zufuhr zu und schon hat man den Schub Abriss. Ich habe jetzt ein altes aus einem e-teil Lager verwendt, dass sauber arbeitet.
Danke noch mal für die Tip
So heute mit über 4400 u/min unterwegs
Gruß Guido
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sehr gute Tips das werde ich morgen mal testen Danke schonmal
Aus dem morgen wird wohl diese Wochenende, war krank, bin also noch am suchen.....
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ja Verteiler ist neu, und der Auspuff ist auch nicht verstopft. Bin für weitere konstruktive Hilfe offen!
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Hallo zusammen, habe seit ein paar Tagen bei meinem B2 1.8 GTE bei ca. 4400 Umdrehungen ein aprupten Schubabriss. Dann fäält der Motor kurz ab und dreht wieder bis 4400, dann passiert das Gleiche. Andonsten läuft der Motor wie zuvor. Habe Zündspule und Verteiler kpl gewechselt mit Hallgeber. Kein Erfolg, Fehler bleibt.Kann den Fehler im Leerlauf nachstellen, bleibe auf dem Gas bei 4400 geht die drehzal so auf 4000 runter und dann wiederholt sich das bei gehaltenem Gas. Die Schwungscheibe lässt das Ganze ruhiger ablaufen ohne Last.
Bin gerade ratlos, vielleicht weiß einer von Euch was oder hatte das schon. Danke scho mal im Voraus!
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ja das funktioniert, sonst hätte ich einen Ansatzpunkt,
by the way.... den Farbcode für meinen Audi auf dem Bild ???? 1.4.85 Erstzulassung in Belgien, LY5L samtblau?? oder wie ist der richtige Code? THX
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Ja habe am WE alles gecheckt, keine kalten Lötstellen Widerstandswerte stimmen, jetzt bin ich ziemlich ratlos, da ich auch kein Ersatz Cockpit oder Platine zur Hand habe, um mal gegen zu checken. Jetzt erst mal "Luft holen" und dann noch mal ran....
vorübergehend kann ich ja schwarzes Isolierband drüber kleben, dann nervt die Anzeige nicht... 
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Ich habe gerade mal die Tanknadeljustierung unterhalb des DZM von links auf Rechtsanschlag gedreht, wechselt die Anzeige von "L" auf ".10
da könnte vielleicht der Podi oder die Platine eine kalte Lötstelle haben. Da ich ja auch bei vollem Tank nicht die Nadel auf voll bekomme. Der Geber im Tank habe ich schon überprüft und liefert die richtigen Ohm Werte.
thx und halte euch auf dem Laufenden /Guido -
Das wird auch hier auf Seite 15 beschrieben (natürlich wieder für B3/B4): https://www.audifieber.de/faqdaten/pdf/bc.pdf
Falls das beim B2 auch so funktioniert wäre das vielleicht ein guter Anhaltspunkt, wenn der zum Beispiel 0L anzeigt weißt du, dass der BC kein Signal vom Tankgeber bekommt.
Ja Danke für den Link, morgen SA kann ich erst danach schauen... gebe bescheid
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Mal eine anderer Frage.
Foto vom DZM in #1 unten links, für was ist das Einstellrad oder was ist das...'?
Da kann man mit einem kleinen Imbus die Tanknadel nachstellen/eichen, ist meine Info
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Ja Danke für die Tips, ist wirklich selten, ich werde jetzt noch mal das Cockpit ausbauen und nach kalten Lötstellen oder ähnlichem zu suchen.
Melde mich noch mal, wenn es nicht weiter geht
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Ja Tankanzeige funktioniert, Zeiger zeigt bei vollen Tank nicht ganz voll an, aber ansonsten geht die,
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Hallo, bin neu hier und habe mir einen GTE 112 PS zugelegt und restauriert. Leider habe ich jetzt noch das Problem mit dem Boardcomputer. Er zeigt nach dem Start ein L an und blinkt. Irgendwo muss noch ein Anschlusskabel oder auch Geber fehlen oder nicht funktionieren.... Kann dann mit den Tastern auf Uhr oder Tageskilometer umstellen das geht alles!
Hat jemand Erfahrung mit dem Ding bzw. hat die Lösung? THX
Gruß Guido
