Hab jetzt nicht alles gelesen, aber beim ABK hilft oft das Relais 30 und das Benzinpumpenrelais zu tauschen. Hatte mal einen Schlachter, der startete nur wenn ich auf das Benzinpumpenrelais mit den Fingern geklopft hatte 
Zündet er wirklich nicht? Wie geschrieben hatte ich bei 2 ABKs schon diese beiden Relais getauscht
Pfff jetzt bin ich neidisch 
Hmmm BW Exhaust hat den ja im Prinzip auch irgendwo her gehabt für die 200er Kats? Vielleicht erreichst du ihn irgendwie.
Einfach Andi 
Habe nun den Rep-Satz auch verbaut 
Der Brennring war auch total fertig, nachdem der Halteflansch auch sehr schwach war.
Die Edelstahlschraube war wie verschweißt, hier sieht man wie stark Kontaktkorrosion sein kann.
Hier das Rep-Set, der Lochkreis passt super und auch der Rohrdurchmesser.
Hier die Teilenummer nochmal, aber man kann auch über die Volvo Originalnummer 1276031 woanders einkaufen.
Diese Anleitung war auch dabei 
Dann bedanke ich mich mal für den tollen Tipp nochmal quattro-Lenker und die anderen, diese Reparatur war ja mal recht angenehm.
@ Katze, frag mal den Andi mit dem Coupe, der hat glaube ich mal den Flansch ersetzt?!
Habe heute mein weißes Coupé Quattro verkauft.
Der 20 V Turbo kommt näher,
entweder als S2 Coupé oder 200.
Mal schauen was die Zeit so bringt.
Ja die werden auch immer günstiger mit der Zeit
Ja dann sollte ich es probieren, müsste dann ja passen und auf die Schraubenlänge die 2mm Unterschied verkraften.
Mal sehen ob ich diese Woche noch dazu komme.
Vielen Dank fürs messen
Hallo, ja ist angekommen heute. Aber ich muss erst schauen ob ich auf eine Grube oder Hebebühne komme. Aber die Frage ist, ob der Lochkreis nun passt oder nicht? Hat jemand einen originalen NG Kat rumliegen und kann mal den Lochabstand zwischen den Schraubenlöchern mittig messen?
Ich messe bei dem Rep-Set einen Rohrdurchmesser von 58mm und Lochabstand mittig ca. 70mm. Bei meinem alten Flansch habe ich grob 74mm gemessen, allerdings kann der auch schon verzogen sein?! Wäre nett, wenn jemand die Möglichkeit hat am Kat nochmal zu messen. Sonst muss ich doch das Turbo-Set bestellen.
Danke
Naja wenn zum Beispiel die Anlage leer ist..
Man könnte ja einmal ein Manometer anschließen oder das Ventil kurz vorsichtig mit einem Schraubendreher drücken, vielleicht ist sie einfach leer?
Da hilft dann auch nur noch ein Klimaservice
Ja gut dann warte ich mal ab bis es kommt
Ich hab mal in meinen Rechnungen nachgeschaut, ich hab den den Flansch in 62 mm mit der Artikel Nr 1016090 von Skandix verbaut, und die Schrauben zum Kat passen wunderbar.
Dann bin ich ja gespannt ob meins passt oder ich versuche es noch zu stornieren?
Der Kat ist noch nicht so alt und gut, war ja einer von Benny (BW Exhaust)
300858425809
Aber mit der Referenznummer von Volvo 1276031 gibts noch einen anderen Anbieter, der aber einen anderen Durchmesser angibt.
Mal sehen
Ja aber nicht dort, sondern im Auktionshaus. Mal sehen was ankommt, kann ja auch Bilder mit dem Meterstab dann einstellen wegen Lochabstand etc.
Finde da im Moment nur 3 Artikel mit der Volvo Vergleichsnummer: 1276031
Anscheinend hat der Auspuff einen Durchmesser von 58mm, ich denke das könnte hinhauen. Dann müsste halt der Lochkreis noch passen oder dann eben aufbohren (neu bohren). Ich denke ich bestelle mal einen Satz, ist ja mit ca. 22 Euro nicht so schlimm falls es dann doch nicht geht.
Ist auf jeden Fall schon einmal ein guter Tipp 
Edit:
Volvo hat wohl ohne Turbo einen Durchmesser von 52 bzw. 58 mm?? Einmal steht es so und einmal so und mit Turbo deine angegebenen 60mm.
Man bekommt diese Tulpen auch einzeln, genauso wie die Flanschringe, wenn man das reparieren muss.
Die Flanschringe sogar Mehrteilig, damit man diese nicht schweißen muss!(als Ersatz für den losen Flansch am Hosenrohr)
Hallo,
habe jetzt beim NG Coupe das Problem, dass der Befestigungsflansch vom Hosenrohr zum Kat durch ist und deshalb möchte ich nicht alles zerlegen.
Gibt es noch so ein Mehrteiliges Teil und wenn ja wo? Durchmesser sind ja ca. 55mm vom Rohr und Lochabstand ca. 74mm mit 3 Löcher.
Ansonsten muss ich halt irgendwie einen Ring auftrennen und zusammenschweißen oder 2 Ringe versetzt anschrauben...
Vielen Dank
Beim Audi 80 kann es helfen, die Zündung beim Entlüften einschalten oder sogar den Motor laufen lassen. Hatte schon Luft im System nachdem ich die Schläuche wechseln musste, gerade bei den letzteren Modelljahren.
Es soll ja helfen, das Bremspedal etwas zu spannen damit der Behälter nicht leer läuft, habe es aber bisher nicht mehr gemacht.
Gib ihn mir, ist sowieso unfair, dass jemand mehr als einen S2 haben darf. Sollte gesetzlich begrenzt sein
Ich glaube, wir sind einfach nicht mehr den Anblick von Audi 80 im Standard Trim mit serienmäßigen Felgen und Standardbereifung gewöhnt.
Meine Hinterachse habe ich auch schon krum gemacht, der Achszapfen verbiegt sich schnell
Gut der Spritzlappen täuscht, aber weil da vorne so viel Luft ist 
