Beiträge von Simme

Zitat von katze56633

Ich vermute auch fast, du hast keine "Katschatronik " sondern eine KaEschatronik, ich mag mich aber auch irren.

Genaueres über den MKB.

Wenn du lecks hier beseitigst, würde ich noch den Motor "einregulieren".

Und wenn die O-Ringe der Einspritzdüsen nun fast über 30 Jahre eingebaut waren, viel Spaß beim Ausbau.

Gern hilft nur Rohe Gewalt (und das war schon immer eine Lösung ).

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Wenn es sich wie vermutet um einen AAD handelt sollte es eine KE-Motronic sein, beim 3A glaube ich auch
Die Düsen gingen bei mir auch so naja raus und das Plastik hat das wie auf dem Bild in meiner Doku zu sehen nicht überlebt

Aber mit etwas liebevoller gewalt bekommt man sie normalerweise ohne die Düsen zu zerstören raus und die restlichen Teile kosten nicht die Welt

Servus,

Ich hatte bei meine 80er mit dem selben Motor (2.0 AAD) das selbe Problem, ich hab auch eine Weile gesucht, letztendlich lag es bei mir aber an den Einspritzventilen.

Die Plastikeinsätze und Dichtungen waren nach gut 30 Jahren durch und er hat dort Falschluft gezogen, was im Lastwechsel genug war dass er einfach ausging.

Zu dem Leerlaufregler kann ich nicht allzu viel sagen, bau wenn er damit besser lief erstmal den alten wieder ein, der ist sonst ja auch schnell getauscht.

Die Plastikeinsätze und O-Ringe habe ich alle ersetzt, die Einspritzventile selbst hab ich behalten

Siehe meine Fahrzeugdoku hier

Die Teile dafür hatte ich von Audi Tradition

Prüf bevor du irgendwas zerlegst oder bestellst nach ob er bei dir dort überhaupt Falschluft zieht, hier sind aber die Teilenummern für die Teile:

Einsatz: 026 133 555 A

O-Ring 18x3: 026 133 557 A

O-Ring 17x2: 026 133 557

O-Ring 6x5,2: 034 133 557 E

O-Ring 9,8x1,4: 035 133 557 A

Als Tipp für die Zukunft:

-Bei so etwas bitte das Modelljahr angeben (ist nicht immer das Baujahr, siehe hier)

-Bitte den Motorkennbuchstaben angeben (steht auf dem Motorblock, wo genau weiß ich grad nicht mehr oder auch auf dem Aufkleber mit den Ausstattungscodes links im Kofferraum und im Serviceheft. Bei Baujahr '91 mi 115 PS kommt eigentlich nur der AAD in Frage, es ist aber nicht immer so eindeutig)

Grüße vom Bodensee

Die Felgen werden auch oft als "Waffeleisenfelgen" bezeichnet, danach kannst du auch suchen, Teilenummern werden auf dem Gebrauchtmarkt ja nicht immer mit angegeben.

Zitat von innsider

- es ist kein Aktivsystem ab Werk eingebaut (lt. Auskunft gab es das beim B3 nicht)

Laut der Preisliste von 1989 gab es beim Radiosystem "gamma" 4 LS hinten und beim "delta" 4 Aktivlautsprecher hinten

Schau mal hier: Wo ist der Druckspeicher beim NG?

Ich weiß leider nicht genau was für ein Spoiler das ist, normalerweise sollten irgendwo auf dem Spoiler Hersteller und eine Nummer stehen, eventuell unten am linken oder rechten Ende.

Das am besten mal bei google eingeben, eventuell bekommt man die Papiere einfach so vom Hersteller

Zitat von Katzenreh

Im Teilekatalog ist dort nichts aufgeführt

Ich hab grad mal nachgeschaut und laut Teilekatalog hat der O-Ring der hier abdichtet die Teilenummer 113 919 131 A und das Maß 58x4.

An welcher Stelle im Teilekatalog hast du geschaut?

Ich weiß nicht wie die aktuell so liegen, ich meine aber vor 1-2 Jahren habe ich immer wieder welche für ~200-300€ (nur vorne aber ich glaube du suchst ja auch nur vorne) gesehen, ab und zu auch günstigere an denen man noch etwas basteln muss. Bei meiner Sport Edition war der Kamei Ansatz schon dran, deshalb hab ich auch nicht allzu genau geschaut wie die so liegen.

Ich würd empfehlen zum Beispiel bei Kleinanzeigen danach zu suchen und die Suche zu speichern, dann bekommst du immer eine Nachricht wenn es eine neue Anzeige gibt. Ab und zu gibt es schon noch Schnäppchen, man muss halt Geduld mitbringen.

Zitat von goldesel

Schlechte Heizleistung= Wärmetauscher dicht, Heizung ist immer im kleinen Kühlkreislauf ohne Motorkühler gr. Kühlkreislauf mit Thermostat Bypass.

Wenn der Motor gar nicht erst wirklich warm wird da er immer auf dem großen Kühlkreislauft hängt ist die Heizleistung natürlich auch reduziert.

Wärmetauscher ist aber natürlich auch immer ein Thema, den am besten wenn das Kühlsystem gespült wird gleich gut mitspülen.

Falls die Heizleistung auf Betriebstemperatur immernoch schlecht ist ist es meistens der Wärmetauscher und/oder der Schaumstoff der sich von den Heizklappen gelöst hat.

Zitat von Nordkutscher

Erst als ich den Thermostaten aufhebelte und später raushebelte, kam dort auch das Kühlwasser raus.

Zitat von Nordkutscher

Eigentlich war ich davon ausgegangen, dass der Thermostat daueroffen ist / war

Dass dir erst nach dem Thermostat raushebeln das Kühlwasser vom Motor entgegenkam bedeutet nicht unbedingt was.

Ich habe vor kurzem bei meinem A4 B5 das Thermostat gewechselt, hier war es genauso. Mit dem alten Thermostat kam ich bei der Fahrt nicht über 60-65°C, mit dem Neuen bin ich nach wenigen Kilometern bei 90°C.

Ich denke, dass das Thermostat durch das Alter zu früh aufmacht oder nicht ganz schließt, was erst auffällt wenn etwas Druck auf dem System ist. Das würde dann im Kalten Zustand nicht auffallen.

Da du ja sowieso ein neues Thermostat hast würde ich das einfach einbauen, wenn die Beschwerden danach weg sind war es mit höchster Wahrscheinlichkeit das Thermostat.

Zum Thema Kalk lass ich lieber Leute mit mehr Erfahrung etwas sagen

Das Problem bei diesem Stoßstangenansatz ist, dass nur ein Materialgutachten dabei ist, du würdest um den Ansatz eintragen zu lassen also eine Einzelabnahme brauchen.

Ein Materialgutachten sagt nur etwas über das Bruchverhalten der Stoßstange aus.

Es ist im Normalfall deutlich günstiger eine originale Kamei Stoßstange zu verbauen wenn du keine Probleme mit der Rennleitung haben willst.

Am besten fragst du einfach mal beim Prüfer deines vertrauens nach was er dazu sagt.

Ich hab grad mal nachgeschaut, laut ETKA gibt es tatsächlich keinen Schriftzug für den 1,6l Motor.

Es gibt folgende Schriftzüge: 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3 und dann natürlich noch die Zusätze (S,D,16V usw).

Es gab außerdem die Option, das Fahrzeug ohne Modellbezeichnung zu kaufen, je nach Ausstattungsvariante war das auch Serie (z.B. Sport Edition).

Dass die ersten Modelle keine Embleme haben wäre mir neu, konnte ich mit einem kurzen Blick in den Gebrauchtwagenmarkt auch nicht bestätigen.

Zitat von Kisugi Ai

ohne den Lenkstockschalter bleibt mein BC Dunkel.

Das ist interessant, ich habe bei meinem B3 mit nachgerüstetem BC seit einer Weile das Problem, dass das Display manchmal dunkel bleibt bis ich eine Taste am LSS drücke, dann geht er sofort an und funktioniert einwandfrei.
In dem Fall werde ich mal meine Steckverbindung prüfen.

Hier als kleines Follow-Up falls es jemanden interessiert:

Ich habe inzwischen einen Summer eingelötet, funtktioniert jetzt so wie es soll.

Netterweise ist die Einbaurichtung durch ein Plus auf der Platine vorgegeben. Nochmals Danke!

Hallo Tim,

bei den von dir beschriebenen Problemen ist es häufig der Fall, dass der Kabelbaum in der Heckklappe einen Bruch/Kurzschluss hat.

Um das zu testen kannst du den hinteren Kabelbaum einmal abhängen, im Kofferraum auf der linken Seite sollte hier ein Stecker sein.

Ist die Sicherung 4 bei dir intakt?

Die richtige Teilenummer wäre hier N 102 565 02, es handelt sich dabi aber nur um eine 4,2 x 16,5 x 8 Blechmutter (4,2mm Schraubendurchmesser, 16,5mm Länge, 8mm Breite).

Gibts zum Beispiel in Baumärkten

Die Breite ist hierbei nicht so entscheidend solange du sie da hin bekommst wo sie hin soll, am wichtigsten ist der Durchmesser

Falls die Breite nicht passt wird sie halt passend gemacht

Super danke, dann werde ich mir da einfach einen Summer einlöten, ich sollte noch einen für 12v rumliegen haben.

Zitat von -marvin-

Warum das bei dir ein Elko ist - keine Ahnung.

Hat mich auch gewundert, ich habe es gebraucht so gekauft. Aber das werden wir wahrscheinlich nie rausfinden

Nichts zu danken!

Servus Leute,

ich habe bei meinem Audi 80 B3, 2.0E AAD einen Bordcomputer mit Autocheck nachgerüstet. Zuvor war eine Kontrolleuchteneinheit (kein Minicheck) verbaut.

Nun habe ich heute festgestellt, dass bei mir kein Warnton ertönt wenn das Autocheck eine Meldung (z.B. zu geringer Kühlwasserstand) hat. Der Summer für Licht, Radio und steckenden Schlüssel bei geöffneter Tür der im Zusatzrelaisträger sitzt funktioniert.

Ist der Summer im Zusatzrelaisträger für die Warntöne des Autochecks verantwortlich oder ist der Summer hierfür im dem Autocheck integriert?

Auf Bildern Online sieht es so aus, als wäre auf dem Autocheck selbst ein Summer:

Bei meinem eigenen Autocheck hingegen sieht das Bauteil eher nach einer Art Kondensator aus (rot eingekreist).

Kann mir jemand sagen, um was für ein Bauteil es sich hier handelt und welcher Summer die Warnsignale des Autochecks ausgibt?

Der Codierstecker sagt dem BC welcher Motor verbaut ist wodurch der Verbrauch unterschiedlich berechnet wird. Mit den DIP schalter kann man den Verbrauch dann noch Justieren.

Je nach Motorisierung (und land) benötigt man somit einen anderen Stecker (Siehe Liste im 1. Beitrag).