Beiträge von andyH62

Hallo Holger , ja habe auch ein PM . Also das war mir eine Lehre mit dem billigen , China halt wie alles was man bekommt .

Gruß Andreas

Hallo katze56633 , die Einbaurichtung war schon korrekt , schon allein wegen dem Steckkontakt der mit + und - gekennzeichnet war des weiteren sind ja 2 unterschiedlichen Anschlussstutzen , also Aus - und Eingang . Habe heute nach einer Probefahrt von 120 km das Problem lösen können oder bessergesagt , das Auto hat sich erholt . Aber noch mal auf die Pumpe zurückzukommen , man soll nicht das billigste nehmen , das kommt dabei raus . Danke Dir trotzdem für die schnelle Antwort . Ach so noch am Rande , es handelt sich bei mir um die Mono Motronic .

Gruß Andy

Willkommen und viel Glück beim Suchen .

Wie Sir Prise schon beschrieben oder es gibt auch ein Filmchen bei YT . Ist wirklich ne Arbeit für eine Zigarettenlänge .

Gruß Andy

Ach du heilige Scheiße , davor habe ich auch immer Respekt wenn ich die Rampen hoch fahre . Da blutet mir gleich das Herz . Aber sei froh , das Dir nichts passiert ist , wäre viel schlimmer .

Gruß Andy

Am besten wie meine Vorredner schon an angedeutet haben , Sprit versuchen abzulassen und neuen rein und Filter neu , kann nicht schaden . Weil wir gerade beim dem Thema sind . Habe heute meine Pumpe gewechselt und Filter . Nach gelungenen Einbau gestartet und Pumpe läuft anders rum so das sie Luft in den Tank geblasen hat . Also die Pumpe raus und die alte wieder rein , siehe da , läuft aber jetzt das Problem . Nach dem ausschalten des Motors braucht er ein paar Startversuche bis er anspringt . Wenn er läuft dann alles gut , wie vorher . Kann es sein , das durch den falschen Durchfluss etwas sich geändert hat , sprich Druck , Luft im System etc. Danke für jeden Hinweis und Tipp .

MfG Andy

Nach der Motorwäsche die Zündkabel ausblasen , wenn möglich , habe das Problem auf Arbeit mit Franzosen Autos , bei den Buden kommt noch hinzu , das die Steuergeräte im Motorraum sind und kein Wasser vertragen .

Herzlich Willkommen aus Sachsen Anhalt , in diesem Forum ist man nie zu alt , ich selber gehe nächstes Jahr auf die 60 zu . Wie heist es so schön , Eine alte Kuh lernt immer dazu .

Gruß Andy

Dank für Euer Interesse , Das X steht für XADO . Ich hatte auch mal vor langer Zeit ein Additiv von LM für einen Primera benutzt , ist aber schon fast 20 Jahre her .
Die Additive werden ja von Jahr zu Jahr ausgereifter . Bei den hab ich gelesen das das von Litauen kommt und in Deutschland vertrieben wird . Naja , Russentechnik ist auch nicht schlecht , bin ja im Osten groß geworden ,( war ja halb Russland ) Ich werde es mal ausprobieren . Schaut einfach mal bei YT nach Xado und sagt mir ein Urteil .


MfG Andy

Hallo Audi Gemeinde , was haltet Ihr von Additiven , die angeblich Motor und Getriebe heilen sollen oder bessergesagt zur Linderung von Verschleiß beitragen
könnten ? Hab vor , mir mal so ein , in " , Zaubermittel auszuprobieren . Das Mittelchen von X... soll laut Test und Videos gut sein . Bin auf Eure Antworten gespannt .

MfG Andy

Hatte vor einer Woche Termin auf Arbeit , wegen Bremsenkomplettwechsel . Pustekuchen , Bremstrommeln nach original Teil bestellt und doch falsch . Teilenummer lt. VIN : 893 501 615A . Ja da gibt es 2 Varianten ,241 mm und 262 mm Außendurchmesser und 200 mm innen alle beide nur das die größere nicht mit dem Ankerblech harmonieren wollte . Also muss ich die 241er bestellen . Dann das nächste mit dem Stück Bremsleitung vom Radbremszylinder zur Bremsleitungsanbindung . Da haben meine Vorgänger Fusch am Bau gemacht . Irgend welche Leitungen gebogen die viel zu lang waren oder noch sind . Habe einen kompletten Bremsleitungssatz ( für Fahrzeuge mit BKR )von 12 Leitungen und ausgerechnet die 2 von 440 mm nicht dabei ( aber im ETKA sind die bei Fahrzeugen mit Bremsscheibe hinten angegeben die selber auf länge gemacht werden müssen ), also wären 14 Leitungen angebracht , für die die es vorhaben zu wechseln ( merken ) . Weitergeht es mit den Bremssätteln , nur noch ein Rostklumpen , bei einen kann man noch erkennen , das es sich um einen ATE handelt und der andere um ein Girling oder so , mit viel Fantasie ist das G.... zu erkennen , es ging kein Entlüfterventil ab und die ganzen Schrauben ein Haufen Sch... . Das Auto entpuppt sich als Kostenfalle . Nichts desto Trotz , ich bau Ihn auf , er ist es Wert .

Habe heute mal aus Spaß ein Additiv für Hydrostößel eingefüllt , mal sehen ob das nageln aufhört . Wenn nicht , werden die Hydro`s gewechselt wenn der Zahnriemen getauscht wird , ist dann ein Aufwasch .

Den Beitrag mit den Hohlschrauben muss ich mich korrigieren , die Hohlschraube bin ich , die Maße sind die gleichen wie bei der alten Servopumpe , habe das Gewinde falsch gemessen , anstatt ich die mal rein gedreht hätte . Naja , Lehrgeld bezahlt man immer noch egal wie alt man ist .

Bremsanlage ist jetzt komplett , das heißt , Trommelbremse ( Brembo )mit allen drum und dran , Scheiben ( Brembo ), Klötzer , Bremskolben mit Dichtungen , Bremszylinder ( ATE ), Bremsölbehälter , kompletter Bremsleitungssatz ( 12 teilig ATE ) , Bremsschläuche vorn und hinten ( Brembo ) , Haltefedern ,Handbremsseile , Kleinteile , eben alles was man braucht . Habe mir das alles nach und nach zugelegt . Mit einmal wäre nicht drin gewesen .

Ich liebe halt meinen Audi

Heute war Ölwechsel mit Filter und einer Motorspülung dran . Öl 3 Liter 5W40 synthetisch , Ölfilter von Motorsport , neue Ölablassschraube + Kupferdichtung . Dann habe ich noch 2 Blinkerbirnen ( BA 15 S )in gelb gewechselt , weil ich weiße Blinker habe und die Lampenträger von den gelben Blinkern drin sind .

Bin auf Kurzarbeit , sonst bekommt man einen an die Klatsche

Heute habe ich den Unterdruckschlauch für BKV gewechselt und neue Abgasanlage ( Kat , Mittel - , Endschalldämpfer mit dem ovalem Rohr ) , Sau Arbeit ohne Bühne nur mit Rampe . Denke für die nächsten 20jahre ruhe , kommt aufs Material an .

Herzlich Willkommen rhenkel ,

ja da hast Du recht , ohne die Vorschläge , Tipp`s , etc in diesen Forum könnte man viel Geld verlieren . Ich fahre einen 80 b3 ,1,8S , PM . Ich muss aber sagen , so kostspielig sind die alten Wägelchen nicht , das Netz und das Forum ist voll davon , um an günstige Teile zukommen . Wenn ich mir auf Arbeit ansehe was die für einen Kleinwagen an Inspektionskosten ausgeben , da würd einen schlecht . Na gut , das gehört jetzt nicht hierein . Also dann auf ein gutes Kommunizieren .

MfG Andreas

Ein gesundes neues Jahr 2021 .

Bei meinen B3 , PM , sitzen die hinten . Wie Scouter schon geschrieben hat , die Federbeinrohre und die Stabilisatoren sind 2 verschiedene . Ich glaube das die kurzen Stabis vor 1990 und die langen danach kamen , berichtigt mich wenn ich falsch liege .

MfG Andreas

Hallo an Alle, ein gesundes neues Jahr 2021 .

Habe dieses Jahr geplant , die komplette Bremsanlage ( Scheiben , Trommeln , Leitungen , Handbremsseile und die dazu gehörigen Kleinteile ) zu erneuern vorne wie hinten , die Teile habe ich alle zu Hause liegen mit unter auch die Klemmscheiben für den Hitzeschutz , weil wie hier beschrieben , dieses ab muss um an die Handbremsseile heran zukommen .

MfG Andreas

Hallo Scouter , danke für den Hinweis mit der LWR . Habe meine LWR beim Einbau der neuen SW nicht angeklemmt bzw. weggelassen . Da meiner ein 91er ist und dieses Jahr zum TÜV muss , falle ich nicht in die Pakete .
MfG Andreas

PM , im Januar 2020 mit 254382 km gekauft und am heutigen Tag 271084 km und läuft und läuft und läuft .