Wenn sich das Getriebe auf dem Weg macht,kannst du die Rückleuchten auch noch mit Procon ten retten
Grad in Kombination mit Airbags is das auch nicht ohne
Pyrotechnische Gurtstraffer gab es erst viel später und ohne Gurtstraffer is gut möglich, dass dein Kopf noch vorm Airbag am Pralltopf is 
So oder so,da hab ich lieber nen schrottiges Auto , ohne Airbag sogar auch noch lieber schrottige Knie
Fürs erste würde ich die Türtafeln erstmal runter machen, Teppich entfernen und die Teile reinigen
Wenn der klebrige Schaumstoff sich jetzt auch grad im Sommer schön im Innenraum verteilt, dann kannst ordentlich putzen und hast trotzdem das Zeugs in den Bezügen, Teppichen, Klamotten und nachts im Bett
Danach kannst dir immer noch ne Waffel machen, wann und wie du sie neu beziehst
Hauptsache, sie flattern erstmal nicht, wenn du mit offenen Fenstern fährst 
Ich sehe das ganz pragmatisch, mein oller Dailydriver hat hinten schon gar keine Türbespannung mehr,vorne mach ich sie demnächst auch runter
Und wenn ihr glaubt, daß klingt übel
Es sieht noch immer sauberer aus,als wellige Bezüge und das,was der Vorbesitzer meines 80er mit den vorderen Türen gemacht hat
Er hat die Bezüge nämlich ran gespaxt 
Es strafft aber auch die Gurte,damit man sich nicht den Hals ums Lenkrad verknotet 
Mit unbeheizten Gläsern kannst sie einfach austauschen und gut is
Bei beheizten sind die Anschlusspins der Zubehörteile oft kleiner
Entweder biegt man dann die originalen Kabelschuh bisschen zusammen oder tauscht sie gegen passende
Passen tun die meisten Gläser alle gut
Die alten nach 25 Jahren aus den Gehäusen zu pullen kann aber schon spannend sein
Auf meinem Auto sind Ganzjahresreifen drauf, damit ich überhaupt ne Chance hab,die abzufahren 
Für das bisschen Rumgeeier brauch ich mit einem Reifensatz soviel Zeit, wie mit dem anderen 80er mit 2 Reifensätzen
Klar , mit dem sind wir auch mehr als das doppelte unterwegs
Das andere ist aber auch, was will ich noch mit Reifen anfangen, die 5 Jahre und länger unterwegs waren ¿
Ich fahr auf meiner B4 Spott Edition mir 115PS und 205/60R15 Ganzjahresreifen
Vorher habe ich das auch auf meiner mit Eibach tiefer gelegten B4 Limo mit ebenfalls 115PS gemacht
Das ging auch das ganze Jahr und das auch recht flott
Dazu können die Reifen 210km/h ab, für die 190km/h der Kisten völlig ausreichend
Beim 2.6 musst aber aufpassen, der läuft zwar auch "nur" um die 210km/h , bei den Reifen brauchst du aber bisschen mehr Luft nach oben
Also entweder ne Nummer schneller oder aber nen 210km/h Aufkleber im Sichtbereich
Ich wohne aber auch recht südlich am Rhein, da fällt kaum Schnee und das Gewimmer in Kurven stört Fuchs und Hase auch nicht so wirklich
Für alles andere haben wir noch einen zweiten 80er mit Saisonbereifung im Haus
Ansonsten meine Empfehlung bei Ganzjahresreifen in 205/60R15 is der Vredestein Quatrac Irgendwas, bis auf Lebensdauer macht der eigentlich alles ganz gut mit
Aktuell fahre ich den Nexen N'blue ,der hebt in Kurven wie Sau, lässt sich allerdings viel zu leicht einlenken und fühlt sich sehr synthetisch an
Für den Nexen Sommerreifen in 225/45R16 auf dem 2.6 Avant meiner Frau gilt das aber auch
Beide bieten soviel Feedback, wie Essstäbchen in einer chinesischen Rinderbrühe,was mit sattem Halt nicht grad sehr harmonisch zusammen spielt
Dafür waren die wiederum aber auch preislich top
Der ABK hat durchaus seine Berechtigung, wie auch der 3A und AAD davor
Das Coupe ist jetzt auch nicht unbedingt so schwer, wie z.b. ein B4
Da fühlen sich auch 113 - 115PS ausreichend flott an
Relativ sparsam und pflegeleicht ist zumindest der ABK auch
So einer mit bisschen Ausstattung würde ich sogar heute noch als Daily Driver ruhigen Gewissens empfehlen
Nen V6 is auch relativ unauffällig, hier stimmen auf jeden Fall Komfort und Fahrleistungen
Wir haben einen 2.6 ,allerdings in einem B4 Avant und das ist gegenüber den 4 Zylindern und den 10V schon ne ganz andere Liga
Schon im 2.6 merkst die 15PS mehr zum 2.3E deutlich
Schon der 2.6 Avant hat nahezu die Fahrleistungen des Audi 90 2.3E und ist dabei zumindest im fliessenden Verkehr etwas sparsamer
Im Stadtverkehr nehmen sich beide nix,allerdings verbrauchen da meiner Meinung nach die meisten 80er zuviel, wenn man mal z.b. von Autos wie B3 1.6 oder 1.8S absieht
Ich finde auch, dass die V6 fast die robustesten Motoren bei den Autos sind
Unser Avant hat jetzt über 230.000km runter und uns schon recht oft teuer und mühevoll beschäftigt
Dem Motor ging es bis auf eine schwitzige Ölwannendichtung (hatten unsre V6 irgendwie alle) , Nockenwellensimmerringe und Öldruckschalter bis jetzt ganz gut
Letzteres sind genau die Teile, welcher jeder andere Audi 80 Motor auch hat
Ansonsten Rost überall, Fahrwerk, Auspuff, was alles so nen 25 Jahre altes Auto zu bieten hat
Auch die Klimaautomatik ist immer wieder mal nen Thema,probier das bei Besichtigung alles gut aus
Die Stellmotoren sind teuer und kaum zu bekommen
Den 2.8 kenne ich auch nur vom B4 und das auch noch mit Automatik, aber der geht schon gut 
Für mich persönlich müsste ein Coupe vor dem Facelift sein,nen 2.3E und als Austattung ABS,Sportsitze und Zusatzinstrumente würde mir schon reichen
Ansonsten wenn es jeden Tag fahren soll, ist der ABK schon ne runde Sache und als V6 , wenn es etwas souveräner sein soll
Ohne Bilder weiss ich nicht, was ich davon halten soll
Motor und Mimik des PM und ABT sind so ziemlich das zuverlässigste,was es in den Autos gegeben hat
Die KE-Jetronic zumindest im Alter weniger, bei einigen Motoren klemmts da auch schon an Ersatzteilen
Euro 2 Upgrade Möglichkeiten des PM gibts auch nicht
Tuning auch kaum möglich
Ohne sind die Randdaten auch kaum besser als beim PM
Entweder gleich ein stärkerer Motor oder besser gleich stärkeres Fahrzeug
Mein alter ABK hatte das mit der Schalldämpferanlage, das Gefühl kommt einer mangelhaften Zündanlage schon recht nah
Wenn das Innenleben der Töpfe oder auch Kat dicht oder lose ist,werden grad bei niedrigeren Drehzahlen die Abgase schon reichlich behindert
Mit bisschen mehr Druck, geht wahrscheinlich auch wieder bisschen mehr durch
Der Kat selbst war bis zum Schluss mit fast 320.000km noch original,wobei ich nicht weiss ob fahren oder stehen für diesen schädlicher is 
Die eingeklebten Aluprofile ¿
Haben die nicht alle ¿
Der ESD vom 2.3 und 2.0 ist gleich, somit trifft dieses "Projekt" ja auf einige zu und erhoffe mir daher etwas feedback
Sorry,hab mich von Mischa mitreißen lassen,aber das sind natürlich andere Felgen
Passen tun die natürlich genauso wie die 10 Speichen Speedline, würde auch immer noch die 205/50R15 montieren lassen
Eintragen geht schon irgendwie, bei Audi bekommst Infos zu Traglast und welche Bolzen verwendet werden, das sind die, wie bei anderen originalen Felgen auch,egal ob Alu oder Stahl
Derjenige, der das einträgt, kann auch ein Gutachten einer Felge ran ziehen, die ähnliche Größe hat und für das Auto gedacht is
7x15 mit Einpresstiefen bis zu ET35 waren da schon durchaus möglich
Kann natürlich schon sein, dass so eine Eintragung teurer ist, als eine mit passenden Gutachten
Aber beim bisherigen Materialpreis hast ja noch mehr als genug Luft 
Alles zusammen; Airbag, das Wegziehen des Lenkrads und das Straffen der Gurte soll halt unter allen Umständen den Kontakt des Fahrers mit dem Lenkrad verhindern -das Video zeigt ganz gut, warum
Die Umlenkung links sieht man ja sehr gut und die Funktionsweise is auch echt überschaubar, den Rest sieht man von unten bei einem Blick aufs Getriebe
Ein Seil verbindet die Gurte, das zweite is fürs Lenkrad
Je nachdem, wie viele Seile da laufen, macht procon ten schon Sinn, selbst mit Airbags
Bei Modellen mit Airbags gab es noch procon ten für die Gurtstraffer,pyrotechnische kamen erst 1995 und dann auch kein procon ten mehr
Lesen kann man viele Sachen, vor allem im Internet
Und selbst wenn im Falle eines Falles mit procon ten das Lenkrad auf Kollisionskurs mit Beine und Knie geht, ist es immer noch besser, als direkt in die Fresse 
Mich würde interessieren, wie es unter dem krummen Motordeckel aussieht
Ich kauf dem Wagen schon eine niedrige Laufleistung ab,bis auf diverse Kampfspuren will ich ihm auch keine Unfallspuren aus der Ferne andichten
Ich finde dem 80er auch ganz schön,aber auch ganz schön teuer
Der Zustand mag gut sein,sieht auf Bildern auch gut aus
Aber rechtfertigt den Preis so auch nicht
Die haben ne Bühne, um die Kupplung zu wechseln sollten sie auch die Haube öffnen können
Warum macht man da nicht Bilder, die auch den versprochenen Neuwagenzustand noch mal unterstreichen
Zu faul,zu unüberlegt oder kam da die Poliermaschine nicht hin ¿
Ich finds schade, is echt nen schickes Auto, aber zumindest das Angebot mit der Fahrzeugbeschreibung, vielen Fragezeichen und der Preisvorstellung eigentlich völlig uninteressant 
Irgendwie erinnert mich die Farbe aber auch ein bisschen an Kaffeeautomaten
[video]
