Vor- und Rücklauf prüfen!
Mach mal die Kraftstoffleitung vorne am Mengenteiler auf und schau ob Sprit rauskommt, wenn du die Zündung anmachst (Irgendwie mit Lappen abdecken, spritzt ziemlich)
Wenn ja, dann die Rückleitung aufmachen (die Vorwärtsleitung wieder draufmachen) und schauen obs da rausläuft.
Hab mal eine Pumpe mit einem defektem Kraftstoffdruckregler gehimmelt 
Kraftstofffilter gehört auf jeder Fall auch neu
Die Verkleidung passt gut. Sind etwas dunkler vom Farbton her, weniger beige mehr grau.
Aber nicht weiter auffällig, passt schon ganz gut.
Ich habe auch kein heilen B3 Verkleidungen finden können und kleben kann man die auch nicht gescheit.
Ich habe bei mir Kunifer-Leitungen verbaut, da meine schon mit Schlauch geflickt waren. Gibts als Meterware.
Vorteile:
Man kann bördeln und Schellen fest anziehen.
Korrosionsbeständiger als Stahl.
Nachteile:
man muss das Zeug in ordenlich um die Ecke biegen. Ich habs gemacht als Abgasanlage, Lenkgestänge und Achsträger unten waren und es war trotzdem schwer genug.
Also für deinen Fall würde ich Polyamidleitungen empfehlen
Dazu gibts schon einen Thread:
https://audi-80-scene.de/forum…age=Thread&threadID=21539
Die Flansche gehen anscheinend so raus, ich persönlich kann da nur auf die Erfahrung aus Polo und A3 zurückgreifen, da musste man die auch nur rausziehen.
Aber Öl würde ich an deiner Stelle ablassen, das gibt sonst ne riesen Sauerei! Lass es ab und du wirst dich wundern, wieviel noch drin ist.
Auch von mir ein herzliches Willkommen!
Vielleicht wirst auch du angesteckt mit unserer Leidenschaft für diese Autos 
Schau, dass du ein gepflegtes Exemplar erwischt, weil es sonst wie bei mir über 1 Jahr dauert alles herzurichten.
LG Dimitri
Hallo Waidler, wenn er nach dem Anlassen bläut, sinds wahrscheinlich die Ventilschaftdichtungen.
Die sind einfach am Ende nach 30Jahren. Habe meine getauscht, die waren bockelhart, fast bröselig. Waren aber noch dicht, kein Ölverbrauch oder blauer Rauch.
Die Ablagerungen auf den Kerzen sehen nicht gut aus, ich würde auf Ölverbrennung tippen.
Der PM hat doch Zentraleinspritzung? Wenn er nur überfetten würde, wären doch alle Kerzen rußig.
Wieviel km hat der Motor runter?
Gruß
Also gute Winterreifen und funktionierendes Fahrwerk sind natürlich Pflicht!
Ohne Grip bringt auch ABS und ESP nichts. Hatte schlechte Winterreifen an meinem A4 und die Kiste fuhr auf Neuschnee wie ne Kuh auf Eis.
Die ganzen Helferlein bringen nichts, wenn man auf eine Kreuzung langsam zurutscht und Kiste kommt einfach nicht zum Stehen
Ich bin dann freiwillig mit dem 90er gefahren.
Dein 80er ist sogar noch leichter als mein 90er, der müsste sogar noch besser sein.
Mit meinen, 29Jahren alten, originalen Radlagern habe ich dieses Spindelwerkzeug kaputtgemacht,
danach musste auch mein Schraubstock dran glauben 
gebrochen, das minderwertige Gussklump.
Bin dann zu einem Bekannten in die Werkstatt, die Presse hats rausgekriegt.
Meine Empfehlung: Ausbauen und ab in die Werkstatt damit, oder Presse kaufen!
Ja der für über 10k ist schon der Hammer, da ist wohl eine 0 zuviel dran.
Wenns ein 7A Quattro wäre, könnte man ja noch überlegen, aber so 
Vorallem kostet die GW-Garantie Aufpreis 
Hallo und willkommen DrSpy,
Aus meiner Erfahrung funktioniert der B3 im Winter sehr gut, weil er leicht ist und stabil durch seinen Radstand im Vergleich zum Kleinwagen.
ESP braucht es nicht, wenn man gesittet fährt. Wenn er rutscht kann man den ganz leicht wieder fangen.
Habe 175er Winterreifen und komme wunderbar durch den Winter im oberbayrischen Flachland.
Gruß
Ein kreischendes Geräusch nach dem Starten hatte ich auch! So blechern mechanisch, absolut widerlich
Der Anlasser wars!
Denke der Freilauf war im Eimer. RItzel und Zahnkranz noch paletti.
Hatte leider keine Zeit und Muße den Anlasser zu zerlegen und genau zu schauen, was es genau war.
Nach dem Tausch ists wieder wunderbar ruhig!
Gruß
Ja, sind vom Cabrio und haben den 4x108LK
@Elektorphil:
Ich tippe auf einen Kabelbruch/Masseproblem.
Leerlaufschalter und Temperaturfühler wären meine Erst-Kanditaten. Der Temperatursensor muss Masseverbindung haben
Sorry, aber erster Treffer zu "Audi 80 Ausstattungscodes" bei Google (die wissen schon was du suchst 
Klingt nach Dreck im Tank, der dir immer wieder irgendwas verstopft
Kommst du auch aus Ex-UdSSR? 
Der Umbau klingt an sich sehr interessant.
Lohnt sich wahrscheinlich aber nicht, weil Preis und Umbauaufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen stehen.
Von den TÜV-sorgen mal ganz abgesehen.
Darf ich fragen, was du dir davon erhoffst? So schlimm kaputt ist deine KE bestimmt noch nicht, dass sich das lohnen würde.
Also beim 5Zylinder war das definitiv so (anderer Zahnriemen nach 88 )
Was für ein Baujahr ist denn deiner?
Wird wahrscheinlich einfach beides gehen. Hatte so einen Fall schonmal am Motorrad..
Ich war dieses Jahr beim TÜV und habe den Prüfer gleich ausgefragt wegen H-Kennzeichen.
Die Aussage war: Original oder zeitgenössisch umgebaut.
Alle Leisten müssen dran sein (waren bei meinem gerade ab), ordentlicher Innenraumzustand mit originalen Stoffen, kein sichtbarer Rost, Lackierung im Farbton von damals.
Sportauspuff und Tuningteile nur die es zur Bauzeit auch schon gab (plus 10 Jahre), am besten mit einem Tuningkatalog von damals nachzuweisen (Zender, Kamei, ABT etc.).
Wenns der Prüfer trotzdem bockt, einfach woanders hinfahren.
