OK, alles klar. Dann werden 7 Wicklungen wohl okay sein 
Ich werde das dann wohl mal so versuchen - Du hast mir auf jeden Fall weiter geholfen - besten Dank👍.
Beiträge von genetic
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Ich hab mit Teflonband abgedichtet
Ich glaube das werde ich auch machen.👍
Hast Du dann quasi gar keinen Dichtring verwendet, nur das Teflonband?
Wie viele Windungen Teflonband hast Du um das Gewinde gewickelt?
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Das sah früher anders aus.
Das habe ich befürchtet.
Ich habe einen Febi 02756 Temp.-Schalter dazu gekauft...mit flacher, fester Alu-Dichtung:
...wenn ich den drauf drehe, liegt die Alu-Dichtung auf den Kunststoffkragen auf. Genau gleich, wie bei dem obigen Beispiel mit dem Fiber-Dichtring.
Kann das so gewollt sein und kann das dicht werden?
Oder anders gefragt: Wird es eher dicht, wenn ich den Aluring runter montieren würde und stattdessen die Fiber-Dichtung verwende?
Ich stelle mir vor, dass die Dichtung auf der oberen Fläche/Trichter des Metallgewindes erfolgen muss und nicht auf dem Kunststoffkragen.
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@FU-OPI
Also entweder hat sich bei den Kühlern inzwischen was verändert oder zumindest beim kleinen B4-Kühler, ohne Klima...
Mahle CR 403 000SNissens 604361
Ich habe mir letzteren gekauft...
Evtl. habe ich euch falsch verstanden, aber ich denke nicht, dass man hier den Fiber-Dichtring N0438083 benutzen kann oder sollte!?
Das Gewinde im Kühler, für den Thermoschalter, hat explizit einen konischen Trichter für die Alu- oder Kupferdichtung, die bereits am Thermoschalter vormontiert ist, wie in Post #50.
Wenn man hier den Fiber-Dichtring N0438083 nutzen würde, müsste man den Alu/Kupferdichtring abzwicken und den Fiber-Dichtring auf der rauen Kunststofffläche auflegen. Das wird doch dann niemals dicht - zumal der Thermoschalter auch gar nicht so viel Auflagefläche hat, um den Dichtring vollflächig zu klemmen?
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Auf Fehlersuche (unrunder Leerlauf im warmen Zustand) habe ich meinen Motorraum u.a. nach defekten Schläuchen untersucht und bin nach langer Suche auf den T-Schlauch der Zylinderkopfhaubenentlüftung gestoßen.
Bei dieser Aktion habe ich u.a. auch den Luftfilterkasten demontiert und dabei ist mir aufgefallen, dass die Schraube für die Einstellung der Drosselklappe, fast komplett zurück gedreht ist, so dass das Stößel des 6pol. Drosselklappenstellers/Leerlaufregler, im Stand, völlig rein gedrückt wird und die Endposition der Drosselklappe quasi durch den Anschlag des Leerlaufreglers, reguliert wird.
Frage: Ist das ein Problem? (Ich muss dazu sagen, dass das aber bestimmt schon die letzten 20 Jahre so war.)
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Sicher, dass das Bild einen Temperaturschalter für den Kühlereinbau zeigt?
Jau.
Bitte mal den Hersteller und die Teilenummer mitteilen.
https://www.motointegrator.de/artikel/581488-temperaturschalter-kuehlerluefter-autlog-as2096
Deswegen ist das Original ein Fiber-Dichtring.
Ich würde den Schalter im Zubehör kaufen. Im Idealfall gleich zusammen mit dem Kühler (Nissens 604361)
M22 x 1,5 2-polig muss passen.
Für unter 5 Euro hätte ich den kompl. Schalter dann kurzerhand einfach mitbestellt. Sonst kostet die komische Fiber-Dichtung alleine schon mehr.
Es müssten diese Tele-Nummern sein: 811 959 481, 823 959 481 G, 823 959 481 H, 823 959 481 M, 893 959 481
...und da finde ich mehr Schalter mit (fest integriertem) Kupfer - bzw. Metalldichtring.
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Hallo Leute,
eine kurze Frage zum Temperaturschalter: Kann das sein, dass wenn ich den neu kaufe, der schon inkl. (fester) Kupferdichtung geliefert wird?
Frage nur, weil wir weiter oben über Dichtmasse vs. Dichtring diskutiert haben?
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Kann man immer gebrauchen
Ich tatsächlich nicht.
ScottyDont Gut auf den Punkt gebracht, danke.👍
Fiber-Dichtring 22x29, OE-Nr. N0438083. Passen KÖNNTE ein Dichtring aus der "Haushaltssortimentkiste" 1/2" (ID mind. 21,5 mm).
Danke 👍
Den Thermo-(Doppel-?)Schalter kann man selbstverständlich weiterverwenden, sofern er i.O. ist!
Sehr gut 👍
Da wird alles mögliche als passend angeboten. Oft nicht erkennbar, welcher Hersteller es tatsächlich ist.
Die einzige mir bekannte vernünftige Suchmaschine ist daparto.
Ich sage nicht, dass ich mich ausschließlich auf ebay verlasse 😉.
Aber wie jetzt in diesem Fall, wollte ich zuerst einfach mal wissen, mit welchen Kosten, muss ich bei dem Kühler rechnen 50, 100, 150 €? Und dann habe ich einfach mal "Kühler Audi 80 B4" in die Suche eingegeben und einen ersten Überblick erhalten.
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Danke katze56633 eggart kistekay FU-OPI :-) für eure Einschätzung und Erfahrung zum Nissens👍
Tempschalter mit Dichtmasse einsetzen und gut.
Gibt's auch was anderes außer Dichtmasse bzw. wie ist er denn original eingesetzt? Ich fände es etwas drüber, für diesen Schalter eine 300ml Kartusche Dichtmasse zu kaufen, die dann danach eintrocknet. Frage am Rande: Den alten Thermoschalter kann man nicht mehr verwenden?
Keine Ahnung, warum es immer ibäh sein muss?
Muss es nicht! Aber ich finde ebay einen guten (für mich pers. den besten) Marktplatz, um einen Überblick über die Verfügbarkeit von Teilen und die Preise zu erhalten. Im Zweifel oder bei höheren Preisen, kann man dann immer noch weiter recherchieren.
Danke für die Erklärung zu MAHLE-BEHR-HELLA.
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Mahle ist der "Hella-Kühler"! Gefertigt von der Fa. BEHR, die früher zu HELLA gehörte und seit einiger Zeit zur MAHLE-Gruppe.
Alles klar 😉
Wobei die noch gefertigten Kühler nicht dem entsprechen, was BEHR als Erstausrüster an AUDI geliefert hat.
Das habe ich mir genau so gedacht.
Empfehlen kann ich da nichts oder um es mit den Worten von katze56633 zu sagen: "... alles der gleiche Schrott ....".
Inzwischen kann man froh sein, überhaupt noch was zu bekommen.
OK, verstehe.
Bei ebay fangen die schon bei 35,- Euro an und Mahle gibt's für 70,- Euro. Würdest Du dann sagen, dass sich der Aufpreis nicht lohnt?
So ein Billigheimer ist einem Käufer wohl nach einem Jahr geplatzt - da hätte ich jetzt nicht unbedingt Bock drauf!
Oder doch - schau mal, ob es noch alte Originalteile bei AUDI Tradition gibt und falls ja, ob es Dir das wert ist.
...eher nicht 😉
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Also bei meinem B4 ABT ist es nun auch soweit und der Kühler pisst.
Im Frühjahr muss er gemacht werden und ich bin schon mal rechtzeitig am Infos sammeln.
Also der Hella-Kühler ist wohl nicht mehr lieferbar. Was kann man stattdessen, guten Gewissens nehmen? Mahle, NRF, Nissens?
Welche Dichtung hast Du für den Thermoschalter verwendet?
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Die Reifen sind aufgezogen und soweit alles okay 👍
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Ja, sieht ein wenig eingesunken aus aber ich persönlich hätte gewartet bis Luft drauf ist.
Nun ja, wenn es von Anfang an nicht ganz koscher wäre, dann würde ich den Reifen nicht noch aufziehen lassen und mir nachher vom Verkäufer anhören, warum ich den Reifen habe überhaupt aufziehen lassen, wenn schon angeblich vorher Beschädigungen zu sehen waren? Und/Oder: Bereits montierte Reifen können wir leider nicht zurück nehmen etc.
Von den Kosten für's Auf- und Runterziehen abgesehen.
Wenn sich hier niemand äußert der da über entsprechnde Kopetenz verfügt empfehle ich dir zum Reifenfritzen zu fahren und nachzufragen.
So werde ich jetzt wohl auch machen. Aber ich wollte es eigentlich vermeiden, den "Service" von jemand in Anspruch zu nehmen, der die Reifen gar nicht verkauft hat.
Habe an anderer Stelle inzwischen aber einige Hinweise bekommen, die in Richtung Deiner Einschätzung gehen und das Ganze einfach Spuren der Lagerung (Z) bzw. des Transports gehen und nach Montage und Luftdruck erledigt ist.
Auf den Fotos ist jetzt nicht so viel ungewöhnliches zu erkennen.
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Hallo zusammen,
vielleicht habe ich einen Fehler gemacht und meine 4 Winterreifen online bestellt (Check24) - oder vielleicht auch nur beim "falschen" Händler!? Vor einigen Jahren war es noch möglich, Reifen bedenkenlos online zu bestellen - vielleicht ist das 2024 jetzt keine gute Idee mehr - keine Ahnung!?
Gestern sind sie jedenfalls angekommen (Chinaböller, Kumho WP52 195/65 R15) und alle 4 haben mind. eine, manche auch 2 Verformung(en) auf der Lauffläche. So oft habe ich noch keine Neureifen gekauft, aber ich pers. würde sagen, das ist nicht normal und war bei meinen bisherigen Reifen noch nie der Fall - obwohl ich auch schon runderneuerte Winterreifen gekauft habe). Das sieht aus, als ob jemand mit dem Hammer, auf die Lauffläche geklopft hat und diese dann an der Stelle platt anstatt rund/gebogen ist oder sogar leicht nach innen gedrückt. Vielleicht auch Schäden von falscher Lagerung (im Übersee-Container)? Die Produktion ist rel. aktuell mit DOT 23/2024.
Ich habe die Reifen sofort reklamiert, aber es zeichnet sich jetzt schon ab, dass das eine langwierige und nervige Sache gibt. Deshalb wollte ich hiermit mal nachfragen, ob das "normal" ist bzw. vorkommen kann und sich nach/durch die Montage beseitigt und auch nachher keine Probleme wie unrunden Lauf hervorruft?
Hier mal Bilder.
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Hast Du mal den Vergaserflansch, unter dem Luftfilter gecheckt? Der reißt mit der Zeit ein...
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Danke, es ist (erfreulicherweise) alles gut gegangen
Die vorne hochgebockten Räder war der sog. "Gamechanger". Dadurch entspannt sich der Teil am Mitnehmer komplett und man kann viel einfacher bzw. überhaupt arbeiten. Die Lenkstangen muss man dann auch nicht abschrauben.
Das Stück am Lenkgetriebe, vor der Scheibe #4, habe ich dann mit Schliefvlies abgerieben. Die Scheibe ging dann zum Großteil von Hand runter (vorher mit WD40 eingesprüht) - zwischendurch musste ich mit einem 27er Gabelschlüssel etwas hebeln (durch das Loch im Batteriekasten). Wenn ich die Stelle evtl. noch etwas mehr abgerieben hätte, wäre es vielleicht noch einfacher gegangen?
Was ich pers. blöd fand, war das festziehen, der Schelle, des neuen Faltenbalgs. Da kommt man dermaßen besch*** mit einer Zange ran - egal von welcher Stelle. Irgendwie habe ich die Zange dann von oben, zwischen den ganzen Schläuchen durch gewürgt und aufgrund des Platzmangels, hat es dann die Schelle beim Zusammendrücken leicht verschoben, so dass sie jetzt etwas schräg sitzt. Halten wird's, denn sie sitzt überall noch auf dem Getriebeteil, aber perfekt ist es nicht.
Aber wie sagt man so schön: Ende gut - alles gut
Nochmals danke, an alle die mir Tipps gegeben haben
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OK, nun kann ich das mit dem Kabelbinder nachvollziehen.
Vielen Dank, das waren jetzt noch mal wertvolle Tipps 👍
...insbesondere auch der, mit den Lenkstangen👍
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Wenn ich mich recht erinnere hab ich an der Lenkung gedreht.
Kann gut sein, dass man es dann irgendwie, mit viel Gewürge auseinander bekommt, aber dann nicht mehr (alleine) zusammen. Ich hatte es gestern ja noch nicht mal auseinander und habe schon eine viertel Stunde rumgefummelt, bis die Löcher vom Mitnehmer und Vierkant wieder exakt übereinander waren, dass die Schrauben rein gedreht werden konnten.
Ich werde es vermutlich am Wochenende nochmal mit aufgebockten Rädern versuchen und wenn es da dann nicht leichtgängig und einfach geht, dann bleibt die gerissene Manschette drauf. Ich bin alleine und kann nicht gleichzeitig lenken und im Motorraum die 2 Teile einfädeln. Und dass die Kiste dann "unbenutzbar" ist/wird, kann ich nicht riskieren.
Den Kabelbinder hab ich auch auf die Manschette gemacht, die rutscht sonst wieder runter.
Runter wovon?
Ehrlich kann ich mir nicht vorstellen, wofür man da einen Kabelbinder brauchen soll?
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Bevor ich mich das nächste mal auf was einlasse, dann bocke ich den vorne komplett auf.
Da ist auf jeden Fall Druck drauf, zumindest wenn er auf den Reifen steht. Bis ich die Schrauben wieder drinne hatte, muss ich denn mitnehmen ewig hin und her drücken.
Ja, der Mitnehmer sitzt oben und unten auf der Lenkstange. Nach vorne kann er aus Platzgründen auch nicht weg. Eigentlich nur nach rechts, aus Sicht, wenn man vor der Motorhaube steht.
