Lichtmaschine lädt nur unter 3000 U/min

haste es mal mit nem echten messgerät überprüft ?

Klingt nach defektem Regler, bzw. abgenutzten Kohlen. Würd die Vorerregung fehlen wärs genau andersrum, und ein defekt an der Diodenplatte wär Drehzahlunabhängig.
PS: sollte man als techniker aber wissen *knuff*

Häng mich mal hier mit dran, da sich ja das Problem ähnelt.

Meine Lima hat ne Abgangsspannung von 32,...Volt, habe jetzt bereits den Regler getauscht, seitdem sind nicht mehr 35 sondern eben nur noch 32 Volt, da ich von der Materie nicht wirklich Ahnung habe, suche ich nun euer Hilfe.
Aufgefallen ist es mir gestern, da ich mit leerer Batterie nicht losgekommen bin, kurz Schiebehilfe gehabt, grad noch bis nach Hause gekommen, Batterie leer, Lima gemessen mit etwas über 35V, erstmal an den Regler gedacht, heute noch einen erwischt, eingebaut und siehe da, nur noch 32V, lädt auch immer noch nicht. Hab auch schon mal nach den Massekabeln gesehen, die waren fest...

Danke schon mal

Gruß micha

Nach meinem Verständnis könnte es noch an einer abgerauchten Diodenplatte liegen.

Zitat von Scouter

Nach meinem Verständnis könnte es noch an einer abgerauchten Diodenplatte liegen.

..und wo find ich die? Oder führt da kein Weg am Boschdienst o.ä. vorbei?

Wenn die Diodenplatte im Ar**** ist dann musst du entweder zu Bosch und ganz vll. können die dir helfen oder eben eine neue einbauen....

32Vim Bordnetz is völlig unmöglich, da der Regler, egal ob defekt oder nicht, die Spannung begrenzt. Wenn tatsächlich eine höhere Spannung im Bordnetz is, und grade auf einem so extrem hohen Wert wie z.b. >30V liegt, dann ist eh schon ALLES an elektrik abgeraucht.

Also handelt es sich entweder um nen Messfehler, oder um eine nicht geeignete Spannungsquelle, im autarken Fahrbetrieb z.b. ein mitlaufender Generator. Das merkt man aber, weil dann nach und nach wirklich alles an 12V-Elektrik irreparabel aussteigt, wenns mit 3facher Spannung belastet wird.

greetz

Nicht unbedingt. Wenn die Gleichrichterdioden durch sind liegt eine recht hochfrequente Wechselspannung auf dem Bordnetz, womit der Regler eher nicht umgehen kann. Würde auch die Tatsache erklären, warum über 3000U/min die Batterie nicht mehr geladen wird. Steigende Drehzahl ergibt höhere Frequenz im Bordnetz. Was mich allerdings wundert, ist, das die meisten Geräte noch funktionieren. Den Glühlampen ist das erstmal wurscht, aber sämtliche Instrumente und ähnliches sollten entweder durch sein und/oder ziemlichen Murks anzeigen.
Allerdings sind das ehrlich gesagt nur Vermutungen.
Was einen Meßfehler betrifft. Was würde eigentlich eine Messbrücke anzeigen, wenn ich versuche eine Gleichspannung als Wechselspannung zu messen, oder anders herum? Hab das noch nie probiert.

Zitat von mithras

32Vim Bordnetz is völlig unmöglich, da der Regler, egal ob defekt oder nicht, die Spannung begrenzt. Wenn tatsächlich eine höhere Spannung im Bordnetz is, und grade auf einem so extrem hohen Wert wie z.b. >30V liegt, dann ist eh schon ALLES an elektrik abgeraucht.

Also handelt es sich entweder um nen Messfehler, oder um eine nicht geeignete Spannungsquelle, im autarken Fahrbetrieb z.b. ein mitlaufender Generator. Das merkt man aber, weil dann nach und nach wirklich alles an 12V-Elektrik irreparabel aussteigt, wenns mit 3facher Spannung belastet wird.

greetz

Die 32V ham´s auch nicht bis ins Bordnetz geschafft, da das Kabel von der Lima zur Batterie nur noch von seiner eigenen Isolierung zusammengehalten wurde. Daher auch die Frage an die Elektriker, könnte das die auch für mich unlogischen Meßwerte erklären?
Das Kabel läuft ja in so nem Schlauch zusammen mit dem Kabel, welches dann ins Auto geht, die sind ja auch gemeinsam in der Plusklemme verpresst. Im carhifi gibt´s doch so plusklemmen, wo ich alles separat anklemmen kann, ist das ok, mit so ner Klemme alles neu anzuklemmen( und nur das Kabel Lima-Batterie ersetzen) oder muß ich das im Ganzen austauschen?
Danke schon mal

Diese Batterieklemmen kannst da natürlich problemlos verwenden, habe ich bei mir auch im Frühling so gemacht.

Musst halt die standart verpresste ringöse abschneiden und dann so in die klemme verschrauben.

je nach Batterie könntest du nur Platzprobleme mit der Batterieabdeckung bekommen.

So, bin inzwischen bei 20V angelangt. Entwerder mein Meßgerät hat ein weg oder irgendwas ist seeeehr seltsam. LiMa getauscht, neuer Regler drin, Kabel von Lima zur Batterie erneuert.... Licht, Radio, Gebläse funzt alles, Motor läuft auch, sonst könnt ich ja keine LiMa-Spannung messen.... Will das hier mal noch nicht in den Auskotz-fred verschoben haben, vllt. fällt noch jemandem was ein...

Vielleicht wirklich mal mit einem anderen Messgerät messen, als Vergleich.