Ein Gerücht ist es nur dann, wenn es ein vernünftiger (Nicht Ebay) Tuner gemacht hat.
Ansonsten bei Leistungssteigerungen von 250ps ( 
) wird so hart an die Klopfgrenzen gegangen, dass der Motor mit Sicherheit schaden nimmt. Sam, das kannst du mir nicht erzählen..
ich glaub ich hab in meinem ACE keine KE sondern was anderes da müsst ich nachschlagen ja also ich hab ne KE-III-Jettronic dabei hab ich doch aber bissel mehr drehmoment genau 181 Nm wo der vorgänger motor nur 168 und 148 Nm haben. und das lehrgewicht liegt orginal bei 1370 kilo ich schätz mal so ich komm auf 1400 kilo.
hm da liegts scheinbar an der übersetzung 
ALso die KE´s stehen unter Druck, richtig. Darum Ja K = Kontinuierlich
Motronic = Die Motronic hilft, den Aufwand an Sensoren gering zu halten und berücksichtigt Einflüsse der Benzineinspritzung auf die Zündung und umgekehrt. Sie fasst die Regelung von Leerlauf, Gemischbildung und Zündung in einem Steuergerät zusammen.
Jetronic = die K-Jetronic erhält ein Steuergerät, ein Potentiometer an der Stauscheibe und einen elektrohydraulischen Drucksteller. Das Steuergerät reagiert auf die Signale von Lambdasonde und Potentiometer (Lastsignal).
@ Kleinheribert
Das Problem mit der Klopffestigkeit wird meißt dadurch gelöst, da? das Gemisch angepasst wird, genau so wie die Zündung.
Da muß nichts Schaden nehmen. Das einzige was passieren kann ist, das die mehrbelasteten Motorenteile aufgeben. Aber bei so hochgezüchteten Motoren kann man von vernüftigen Komponeten ausgehen! 
Geil, da wo Metall da auch Druck......jo das sind quais die Endleitungen, denn danach kommen die Einspritzdüsen!
BTT please....
so hab den Wagen heut morgen mal in die werkstadt meines vertrauens gegeben mal sehen was er diagnostiziert und was bei raus kommt hoffe heut abend is er fedisch...
Moin,
ich war gestern in der Werkstatt meines Vertrauens und hab gesagt er soll mal Fehlerspeicher auslesen udn so, da ich bei meiner ersten längeren Autobahnfahrt gemerkt hab, dass die Karre ab ~ 4500U/Min bzw. realen 165KM/h ziemlich am Ende ist.. Naja, auf jeden Fall hat er mir gesagt, dass ich wohl ein Riss im Krümmer hätte und der Leistungsverlust davon kommen sollte, da sonst nichts zu bemängeln wäre.
Jetzt würd ich das eigentlich gerne von ihm machen lassen udn er kann mir Donnerstag auch sagen, ob er einen bekommt, oder nicht. Wäre dann halt ein gebrauchter.. Bei ebay gibt es "neue"(?) - http://cgi.ebay.de/ABGASKRUMME…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem. Sidn die eine gute Alternative? Aber mal abgesehen davon hab ich hier im Thread was von 160? + Mwst. für das Originalteil gelesen, der kommt mich das inkl. Zubehör dann doch teurer?
Musst du sehr aufpassen!Die Origienalen gebrauchten immer immer sehr gut anschauen ob sie genau das gleiche haben wie deiner, nämlich nen Riss!Musst du echt aufpassen, da gibts viele schwarze Schafe!Das mit den neuen nicht Originalen iss immer sone Sache mit Passgenauigkeit, Materialien und Verarbeitung!Schonmal überlegt nen Fächer reinzubauen?Kostet zwar noch etwas mehr ist aber in soner Situation sinnvoll zu überlegen!
Hmm, hast du mir eine Quelle für so einen Fächerkrümmer und was für Kosten kommen da in etwa auf mich zu?
Sry kann ich dir leider ganix zu geben oder sagen, da ich mich slebst nich nicht damit beschäftigt hab...
http://cgi.ebay.de/TeZet-Faech…ksidZp1638Q2em118Q2el1247
Hier ma nur so Vergleich, aber der Preis is derbst teuer, also so 300-400 oder auch 500 das dann aber max kann schon sein!
Die Fächer sind Sauteuer, ich meine Sam hat einen drin, und der hat etwas um die 700? bezahlt?
Wenn du nen guten gebrauchten ohne Risse kriegst (z.b. von Autewo, der weiß was er verkauft), dann lass ihn am besten noch an den Dichtflächen planen, um auf Nummer sicher zu gehen.
greetz
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