Motorumbau ...

Die ZE zu optimieren dürfte schwer werden. Das würd ich freihand nich machen, da das nich so einfach is, wie beispielsweise bei der Digifant vom ABK...
Ansonsten hört sich das Konzept ganz ordentlich an. Ich würde durch "Tieferlegen" des Kraftstoffdruckregler höchstens den Systemdruck etwas erhöhen (bzw. im Rücklauf niedriger einstellen), da brauchst eine oder mehrere Dünne Unterlegscheiben, und ein Kraftstofffestes Manometer um den Systemdruck zu messen... Denke durch die Mehrluft, wirst die Kraftstoffmenge auch anpassen müssen.

Auf jeden Fall solltest du mehr machen, als nur die Kopfdichtung. Denk an die Ventilschaftdichtungen, die Ansaug- und Abgaskrümmerdichtungen samt neuen Stehbolzen, neue Ventildeckeldichtung (evtl Gummi mit geänderten Stehbolzen), kontrollieren ob ein Froststopfen an Ansaug, Kopf oder Block am korrodieren is, evtl Zahnriemen und Wasserpumpe, wenn die bald fällig sind. Wenn du von unten die Kiste offen hast, könnte es sich noch rentieren, wenn du den Ansaugstutzen der Ölpumpe mal ordentlich durchbläst, bzw. auswäschst.
Dann würd ich einfach mal die ZE reinigen und durchmessen, wenn du den Krempel schon rausgeschraubt hast, und die Dichtungen dort alle ersetzen.

Das wäre dann das volle Programm, viel mehr fällt mir auf Anhieb nich ein.

greetz

Du hast oben schon deinen richtigen weg beschrieben. Kanäle brauchen dabei nicht poliert werden. Schleifen reicht vollkommen.
Für Ventilschaftdichtungen braucht man kein Spezialwerkzeug. Habe ich auch nicht.
Feinheiten zum Umbau hat Mithras schon beschrieben.
Mit geänderten Ventildeckeldichtung meinte er: die alten Dichtungen sind aus Kork respektive an den Enden aus Gummi. Damit man diese nicht zu fest anzieht, hat man die Stehbolzen des Ventildeckels mit einem Ring versehn, zum Schutze der Korkdichtung.
Die neuen besseren sind aus komplett aus Gummi. Diese haben die Distanzringe schon mit eingegossen. Sie passen also nicht auf die alten Stehbolzen. Es kommen dann neue rein ohne diesen Ring. Bekommt man aber als Satz meißt zur Dichtung.

Zitat von Sven3000

Ich find die 40? gut aber man braucht hat schon ein bisschen ahnung davon haben wie du schon sagst !

Wenn man überlegt, das ich es für 25? gemacht bekomme.
Aber alles andere lässt sich selbst machen. Hilfreich wäre da ein Geradeschleifer. Die sind stärker als ein Dremel. Man braucht Frässtifte fürs grobe und Schleifmopteller fürs feine.
Dazu Ventile polieren und er saugt besser Luft an!

Was meinst du mit gut Glück?

Entweder man kann es oder lässt es.

Druckluftschleifer ist o.k.
Als Luftfilter würde ich neben den K&N Einsatz evtl. den Umbau auf Golf Ansaugschlauch (ABS- Motor) daran kannst du einen Schlauch mit offenen Luftfilter verbauen.
Ventile kann ich auch empfehlen zu machen, zumal sich dann weniger Ablagerungen festsetzen können. Ventil in einer Bohrmaschine einspannen, erst mit groben Schleifpapier, dann feiner werden. (1000er Naßschleifpapier) Zuletzt Polierpaste.
Achtung: Den Ventilsitz nicht schleifen!! Und darauf achten, das sich der Lappen mit der Polierpaste nicht verfängt!!
Ventile anschließend einschleifen.
Hier gibt es ein paar Bilder dazu. Wenn hier nicht alles so beschränkt wäre, würde ich mehr online stellen können.

Edit:

Hier gibt es auch noch Bilder!

Hm habt ihrs gut, solche Preise gibts bei uns hier nich....Aber das wird bei mir auch bald mal fällig wenn wieder Geld da ist, denn er verbraucht ja noch zeimlich Öl, hat aber gut Kompression zwischen 11 und 13 bar, also steht bei mir ne Kopfbearbeitung auch ins haus....Werd das dann aber auch komplett selber machen!

Ja, sie kommt damit klar. Wenn du es sauber machst, könnte er sogar etwas besser ziehen als Serie!