Chiptuming is immer bissl heikel... wenn du ein billigen chip kaufst oder einen von nem laie, kanns passieren der motor läuft sagenhafte 5km bis er vollends den geist aufgibt 
man sollte zu firmen mit nem guten ruf gehen(ABT z.B.). die sind zwar teuer aber die machen kein blödsinn...
zu dem chip im inet kann ich persönlich nix sagen. es kann gut gehen aber auch ne...
Das musst du selber für dich entscheiden ob man das riskieren kann.
Hallo Micha,
ich nehme an, du hast die Suche nicht genutzt! 
Da hättest du Info´s gefunden!
Zum Thema:
diese Art von Tunig ist die größte Geldmacherei und Betrug am Kunden, mit wenig bis keinem Effekt, den es gibt.
Hier soll kalte Ansaugluft vorgegauckelt werden, die den Motor veranlasst, mehr Benzin einzuspritzen.
DIes funktioniert nur, aber wirklich nur dann, wenn er auch mehr Luft bekommt, damit das Gemisch wieder stimmt!
Verkauft wird hier nur ein schön verpackter Widerstand, den es im Elektonikhandel für kanpp 27 Cent gibt!
Fazit: vergiss den Quatsch ganz schnell wieder!
EDIT: wenn man die Negative Bewertungen des Verkäufers mal liest.... 
Und die Leistungskurve ist auch schwachsinn in der Beschreibung!
Frage an Sam:
kann man den LMM irgendwie beeinflussen? wenn der mehr luft durchlassen würde könnte das mit dem anderem widerstand funktionieren oder?
weil aus höherem füllungsgrad resultiert ja höherer Verbrennungsdruck und daraus mehr Leistung, oder?!
Is abe bestimmt kaum abstimmbar...
Man kann einen größeren LMM verbauen, der mehr Luft durchlässt.
Wird gerne beim 20 und den 2,8er AAH gemacht.
Es nützt aber nur etwas, wenn die gesamte Ansaugung so optimiert wurde, das er auch mehr Luft Ansaugen kann.
Erst dann macht es sich bemerkbar und es macht Sinn.
Nehmen wir den AAH: es nützt nichts, wenn du den LMM durch ein Ofenrohr ersetzt, wenn er die Luft durch das Nadelöhr Drosselklappe saugen muß.
Wenn du mehr Luft im Motor haben willst, dann muß der Ansaugtrakt einen größeren Querschnitt haben. Mit dem LMM hat das nix zu tun. Der ist ja nur das Meßinstrument für das Steuergerät.
Wenn du mehr Luft im Motor haben willst, dann muß der Ansaugtrakt einen größeren Querschnitt haben. Mit dem LMM hat das nix zu tun. Der ist ja nur das Meßinstrument für das Steuergerät.
Der LMM ist aber ein Teil des Ansaugtraktes!
Auch wenn er zusätzlich als Meßintrument fungiert!
Reden wir hier vom Mengenmesser oder vom Massenmesser? LMM kann ja beides heißen.
Reden wir hier vom Mengenmesser oder vom Massenmesser? LMM kann ja beides heißen.
Letztendlich spielt es keine Rolle, ob es ein Massenmesser oder Mengenmesser ist.
Beide sind ein Teil der Ansaugung und beide lassen eine Luftmenge X durch.
So ist der Seien Massenmesser im 20V kleiner, als der theoretische Luftbedarf des Motors. Dies ist auf der 20V Saugertuning Seite prima beschrieben.
Das gleiche gilt auch für den Mengenmesser, egal ob in Form eine KE oder der DigifantNicht umsonst gab es die Stauscheibe der KE in unterschiedlichen Größen.
Im BMW Forum hat man den Mengenmesser durch eine Alpha N Anlage ersetzt. Nur dadurch hat man eine Leistungssteigerung erzielen können die zweistellig war!
Und wieder hat sich einer an einer Leiche vergangen.
Obendrein ein Spamer, welcher nur Werbung macht....
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