AUDI 80 2:0 116PS ABK nagelt nach ölpumpenwechsel

    mein problem von anfang an, hatte mein motor angelassen, dann dauerte es keine 3min und er ging mit einem quietschen aus, hörte sich an wie wenn ein riemen reißt. Er ging dann nicht mehr an. hatten dann alles durgeschaut aber nichts gefunden, hatte ihn dann in eine Werkstatt gebracht, auf dem Hänger. die hatten dann gesagt das die zündung verstellt war????????????? und meinten das die ölpumpe kaputt ist. Er läuft jetzt wieder, aber sie hatten den zündzeitpunkt nicht eingestellt weil er keinen ölduck hat. Hatte dann heute die ölpumpe gewechselt, und jetzt nagelt er extrem. Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen????

    Wenn er jetzt korrekten Öldruck hat dann hat der Motor vermutlich durch das Laufen ohne Öldruck mit der defekten Pumpe Schaden genommen (z.B. Hydrostößel, Lagerschalen, Kurbelwelle evtl. hatten die Kolben "gefressen").


    Sollte der Motor tatsächlich längere Zeit bzw. mit höherer Drehzahl ohne Öldruck gelaufen sein so würde ich nicht lange weitersuchen sondern einen anderen Motorblock/Kopf montieren.

    hmmmm also wie gesagt er lief zuvor ganz normal keine warnlampe oder sonstiger gleichen dannfiel er einfach aus und leierte nur so rum dann war er in der werkstatt und die meinten das der zündzeitpunkt vrstellt wäre sie das aber nicht richtig machen konnte da die ölpumpe defekt sei . wir also die pumpe gewechselt und öl gleich frisch gemacht mit filter usw er sprang sofort an aber erst seitdem nagelt er wie ein diesel

    Hat der Wagen denn jetzt Öldruck? Wenn die Ölpumpe "trocken" eingebaut wurde fällt es der Pumpe häufig schwer das Öl erstmals anzusaugen, hier hilft wenn man zu viel Öl in den Motor einfüllt um Öl in der Saugleitung zu haben und den Motor mit gezogenen Kraftstoffpumpenrelais so lange zu starten bis Öldruck laut Instrument (falls vorhanden) oder Warnkeuchte vorhanden ist. Dannach das überflüssige Öl wieder ablassen, Kraftstoffpumpenrelais wieder einsetzten und Motor starten/Öldruck kontrollieren.

    Eine Qual das zu lesen ... wie wäre es, wenn du erst alle Fragen, die dir von den freundlichen Herren hier gestellt werden, beantwortest?


    - Öl drin?
    - Ölwarnlampe an? Läuft die Ölpumpe?
    - Öldruckanzeige?


    - Der Zündzeitpunkt wurde jetzt aber schon eingestellt? (deinem ersten Post nicht zu entnehmen)



    Das Nageln klingt nach Hydrostößeln, wobei die eher "klappern" finde ich :)
    Hört es sich so an?


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    oder eher so?


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    Vielleicht kann dir dann leichter weitergeholfen werden... :)


    Am besten machst du mal ein Video...




    Der Kleinheribert hat auch noch ein Video, wie es nicht klingen sollte ;) Das schreibt er jetzt einfach hier in Veaz Post mit rein...


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    Grüße, Philipp


    * 09.2008 † __.____: '94 Audi Typ89 Coupe 2.8E quattro
    * 10.2011 † 03.2012: '91 Audi Typ89 Coupe 20V quattro
    * 05.2012 † __.____: '96 Audi Typ89 Cabriolet 2.6 (E)
    * 09.2013 † 09.2016: '99 Audi A4 B5 Avant 1.9TDI
    * 09.2016 † 07.2017: '04 Seat Leon 1M Cupra R 1.8T
    * 07.2017 † __.____: '00 Audi A4 B5 Avant 1.8T quattro
    * 04.2021 † __.____: '07 VW Crafter 1 35 2.5TDI L4H2


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    4 Mal editiert, zuletzt von Kleinheribert ()

    Hey Leute,


    ich weiß der Thread ist schon 5 Jahre alt, aber ich dachte ich schreibe gleich hier rein anstatt einen neuen aufzumachen.


    Ich habe genau das selbe Problem.
    Ich habe gestern die Ölpumpe bei meinem 2.0l ABT gewechselt und nun ist die Ölkontrollleuchte an und es rasselt ganz schön. Ich schätze mal das rasseln kommt von den Hydros weil zu wenig Öldruck vorhanden ist.
    Aber wieso? Bevor ich die neue Ölpumpe eingebaut habe lief alles normal.
    Ich habe eine ganz dumme Vermutung. Ist es möglich das an der neuen Ölpumpe eine art Abdeckung am Sieb dran war, die ich übersehen haben könnte? Ich kann mich aber eigentlich beim besten Willen nicht daran erinnern etwas in der Art gesehen zu haben.


    Danke für eure Hilfe!


    EDIT: Öl ist natürlich genug drin!


    Gruß
    Tim

    Oftmals sind die Anschlüsse mit Plastikstopfen o.ä. verschlossen, dass kein Schmutz wärend des Transportes eindringen kann. Insofern kannst du mit deiner Vermutung recht haben. Auf jeden Fall würde ich mir das nochmal angucken, was da los ist. Ohne ausreichend Öldruck zu fahren ist nicht unbedingt die beste Idee, also aufmachen und nachgucken. ;)

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