hab gestern an meinem NG öl gewechselt & dabei zum einem späne am magneten der ablassschraube entdeckt ![]()
irgendwie kam uns dabei doch der gedanke nochmal den ventiltrieb anzuschauen,wobei wir unterm deckel noch mehr von dem zeugs fanden & den grund für die klappermühle,nämlich das antriebsritzel des zündverteilers,welches unter zahnausfall leidet
denk mal,dass jetzt allerhöchste eisenbahn is,dagegen was zu tun ![]()
nur gut 280? für nen neuen is schon nen wort & der rest funktioniert ja (noch),drum die frage ob es möglich is & sich das lohnt,das teil zu überholen ?