Drosselklappe tausch (NG-Motor)

Normalerweise geht das Plug and Play.
Du solltest darauf achten, das die Dichtung noch i.O. ist.
Und den Leerlauf bzw Vollastschalter nicht verstellen beim ein-/ ausbauen.

Hi,

ich will meine Drosselklappe heute ausbauen und sauber machen.
Muss ich nach dem Aus- bzw. Einbau danach irgendwelche Einstellungen machen? Normal nicht, oder?
Dichtung habe ich eine neue gekauft zur Sicherheit.

Grüßle Chris

Habe ich dir die Frage nicht schon in einem andren Thread beantwortet?

Zitat von kuenzelde

Hi,

Muss ich nach dem Aus- bzw. Einbau danach irgendwelche Einstellungen machen?

Grüßle Chris

nöööööööööööööööö

Zitat

Vorher natürlich die Dichtung bestellen, damit du die dann gleich wechseln kannst.

Das Rohr ebenfalls, wie schon geschrieben, schön saubermachen.

Ansonsten n bissle Feinmotorisch arbeiten, damit nich irgendein Schlauch oder der Gaszug hops geht.

Nein hast du nicht!
Das Zitat ist deine Antwort auf meine Frage.

hansale: Danke. Hab erst jetzt geblickt, dass du nöö geschrieben hast^^

Dank euch!

Grüßle Chris

Hi,

Könnte mir bitte jemand ein Bild einer unbeschadeten, verbauten Drosselklappe hochladen?
Geht mir in erster Linie um den Seilzug.

Danke und Grüßle Chris!

Ich mach eins wenn ich nachhause fahr

Dankschee!

sind die OK ?

Ja wunderbar. Vielen Dank!
Hab mir eine "neue" Drosselklappe gekauft. Am Samstag wandert sie ins Coupe und wollte sehen wie der Seilzug original drin sitzt.

Danke und Grüßle!

schau bevor du sie einbaust das die schalter positionen stimmen unten an der DK ist der leerlaufschalter, der sollte bei der minimalsten bewegung der DK schalten. musst du vor dem einbau machn , weil danach kommste echt beschissn hin

Hey,

danke für den Hinweis. Hätte ich so nie darauf geachtet. Aber die Position passt. Die kleine Klappe öffnet noch nicht, da klickt der Schalter schon.

Grüßle Chris

EDIT: Doch noch zwei Fragen.
Wann darf/soll der Volllastschalter schalten? Wenn die Klappe auf 90° steht, oder schon früher?
Und an der Seite ist so ein Propfen. Wozu ist der? (siehe Bild)

Danke und Grüßle Chris!

Hi Leute,

sorry für Doppelpost, aber ich will da Nachmittags ran.
Also bitte nochmal den Post davor lesen.

Zitat von kuenzelde

Hey,

danke für den Hinweis. Hätte ich so nie darauf geachtet. Aber die Position passt. Die kleine Klappe öffnet noch nicht, da klickt der Schalter schon.

Grüßle Chris

EDIT: Doch noch zwei Fragen.
Wann darf/soll der Volllastschalter schalten? Wenn die Klappe auf 90° steht, oder schon früher?
Und an der Seite ist so ein Propfen. Wozu ist der? (siehe Bild)

Danke und Grüßle Chris!

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Und wo ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung? Die gehört ja auch sauber gemacht?

Danke Grüßle Chris.

Schaltpunkt des Vollastschalters prüfen:

• ? Befestigen Sie den Zeiger für Winkelmesser am Drosselklappenteil.
• ? Schrauben Sie die Gradscheibe für Winkelmesser auf die Drosselklappenwelle der 2. Stufe auf. Ggf. Mutter für Drosselklappenhebel abschrauben.
• ? Drücken Sie den Drosselklappenhebel auf Vollastanschlag und stellen Sie die Gradscheibe auf "0".
• ? Schließen Sie die Drosselklappe um ca. 30° und drücken Sie diese langsam wieder in Richtung Vollastanschlag, bis der Vollastschalter -1- einschaltet.
  
  • ? Sollwert: 0 ?
    bei Schaltpunkt 10 ? 2° vor Vollastanschlag

Heißt für mich so viel wie 10° vor ganz auf sollte er schalten.

Hi,

oke danke, dass bekomm ich eingestellt^^ muss mal nachschauen, wie es jetzt ist.
Und die anderen Punkte? Der Propfen und die Gehäuseentlüftung?

Grüßle

Die Gehäuseentlüftung sauber machen schadet nie. Die kommt aber nicht direkt in die Drosselklappe, sondern läuft in den Flansch zwischen Luftfilter und Drosselklappe.
Wozu der Pfropfen ist, kA.

Ok, danke.
Dann muss ich mal schauen, ob ich die finde^^
Danke.

Grüßle Chris

Hallo, passt die Drosselklappe vom 5Zylinder NG an den 4 Zylinder ACE?
Danke gruß 16V Avant