Warum wohl?
Weil sonst dedr Abgasgegendruck zu hoch wird und infolge dessen die thermischen Belastungen des Motors zu hoch werden.
Mittelschaldämpfer, welcher passt?!
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Es geht hier nicht um 0,5 Millimeter, sondern um satte 0,5 Zentimeter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bei 0,5 mm sagt kein Mensch was. Das waren wahrscheinlich sogar Toleranzen damals im Werk... Aber biite, mach was du willst. Wirst schon sehen, was du davon hast. Und wehe du jammerst hinterher, weil sich der Motor verabschiedet hat!
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als ob nicht überall mit Sicherheiten gerechnet wird
Und was ist mit den NGs die einer Leistungssteigerung unterzogen worden sind?
Oder bei den 1,8l? Die haut es dir auch nicht um die Ohren.
Der der Logik bräuchte man bei einem 500PS RS2 wahrscheinlich 2 Regenrinnen als AuspuffAndere fahren mit kaputten KATs rum bei denen der Keramikkörper das Rohr teils noch verstopft
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Andere fahren mit kaputten KATs rum bei denen der Keramikkörper das Rohr teils noch verstopft
Und genau dort liegt der Hund begraben, durch einen verstopften Auspuff wird der Rohrdurchmesser dementsprechend verringert und der Wagen hat keinen volle Leistung mehr. Die Abgase erhöhen die Motorthemperatur soweit, bis daß die Gefahr besteht, daß die Ventile wegbrennen.
(Das ist noch die harmlosere Variante) -
bei 50mm hast einen Durchlass von 19,63cm? und bei 23,76cm? also 4,13cm? weniger gegenüber dem 55mm, dürften um die 17% weniger sein.
Wenn man jetzt aber bedenkt wie viel mehr Widerstand ein rostiges Rohr macht, dort werden die Abgase am Rand verlangsamt, was den effektiven Durchlass auch verringert.
Es handelt sich dabei aber nur um eine Verringerung keine Verstopfung. Der KAT und je nach Schalldämpferart machen diese immer noch den meisten Gegendruck aus.
Zwischen einem 90PS 50mm Rohr und einem 136PS 55mm liegt ein Leistungsunterschied von ca 50% vor
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Zwischen einem 90PS 50mm Rohr und einem 136PS 55mm liegt ein Leistungsunterschied von ca 50% vor
Ich habs heute unter beweis gestellt, und mein Wagen rennt genauso wie vorher, und lässt immernoch im 2.gang die Reifen quitschen, also leistungstechnisch merk ich nix
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Jetzt macht er nicht nur den Motor kaputt, sondern auch noch Reifen und Antriebswellen... Nöööö nöööö nööööööö...
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Das ganze kommt ja nicht von jetzt auf gleich.
Der Motor wirl langsam überhitzen (Stauwärme im Bereich des Abgaskrümmers), der Krümmer wird reißen, und wenn es für Dich ganz dumm läuft können die Ventile wegbrennen.
Das ganze ist ein längerer Prozess. -
Jetzt macht er nicht nur den Motor kaputt, sondern auch noch Reifen und Antriebswellen... Nöööö nöööö nööööööö...
Na klar, ich lass es an jeder Ampel quitschen, und freu mich drüber wenn die Antriebswelle am Ende aussieht wie ne gedrehte Nudel
Das ganze kommt ja nicht von jetzt auf gleich.
Der Motor wirl langsam überhitzen (Stauwärme im Bereich des Abgaskrümmers), der Krümmer wird reißen, und wenn es für Dich ganz dumm läuft können die Ventile wegbrennen.
Das ganze ist ein längerer Prozess.Ich denke mal die Diskussion bringt uns allen nix, das meiste basiert auf Theorie, bzw. hören und sagen, ich habe mich bei 2 Meistern, sowie bei anderen guten Schraubern erkundigt, und alle sagten das sie von sonem Fall noch nie was gehört haben, vorallem ein Meister nahm es ziemlich mit schmunzeln auf...
Ob es nun in euren Augen alles nur Laien sind, oder Leute die keine Ahnung haben, ist mir nun egal, unter den Schraubern waren auch ein paar dabei die euch teils recht gegeben habe, bzw. ne gewisse Skepsis hatten, aber im großen und ganzen hies es, das dort nix passieren kann...Klar passieren kann vieles, wenn man die Spur und Sturz nicht direkt nachm Fahrwerk einstellt, kann alles Krum sein, die Reifen können sich ruckzuck, einseitig abfahren, und können irgendwann platzen wenn man es nicht bemerkt, es kann aber auch sein das man alles wieder passend zusammenbaut, nur mal so als extremes beispiel
Ausserdem wird man ja sehen wie sich nun mein Motor verhält, und vorallem nach längerer Zeit, und der Auspuff bleibt sowieso nicht ewig drunter, geplant ist über den Winter, oder sogar eher... eine komplette Edelstahlanlage zu verbauen -
Nur weil jemand einen Meisterbrief hat, heißt das noch lange nicht, daß der auch Ahnung hat!
Das ganze basiert nicht nur auf Theoretischen erkenntnissen, sowas wurde auch mal von Leuten die Motoren entwickelt haben berechnet und ausgiebig getestet.
Ich will da jetzt auch nicht diskutieren, sondern Dir nur die MÖGLICHEN Folgen aufzeigen. Es muß wie schon gesagt nicht passieren, aber es KANN.
Es kommt auch immer auf die Fahrweise an, bei jemanden, den ich als Wandelnde Verkehrsinsel bezeichnewird es mit sicherheit nicht so schnell passieren, wie bei jemanden, der den Wagen immer mit Vollgas fährt. -
Naja der eine Meister ist es seit ca. 5.Jahren, und der andere ist ungefähr in dem Alter von meinem Vater ca.55, und hat seinen Meisterbrief schon seeehhr lange, und ist auch jemand der sich sehr gut mit Autos auskennt, er sagte auch das er es unwahrscheinlich findet, das dort was passiert, er war schon unter dicken Amis, mit nem 5,7l. V8 und die hatten gerade mal nen 40er Rohr...
Im Endeffekt sagte er, müsste man theorethisch, bei nem Auto mit 2l. Rohre von 55mm. nehmen, bei Autos mit 3l. 75mm. u.s.w.
Ist aber totaler Quatsch, da im Auspuff unwahrscheinlicherweise ganich so ein Druck aufbauen kann, da die Pötte selbst viel zu viel wieder durchlassen, der Motor müsste schon mit einer bestimmten Geschwindigkeit Luft in den Auspuff pusten damit dort sichein Druck aufbauen kann, und diese Luftgeschwindigkeit erreicht man nochnichtmals mit Vollgas.Vorallem sagte er, das wenn man mit einem Wagen auf der Autobahn fährt, und ca. ne halbe Stunde vollgas fährt, was ein Fahrzeug auch aushalten sollte, fangen Krümmer in der Regel an zu glühen, also werden dem Motor etwas mehr Druck im Auspuff nicht schaden...
Achja ich fahr meinen Audi sehr ordentlich warm, und tritt ihn allgemein nicht gerne, da er schon ziemlich alt ist, und ich bekomm da immer son schlechtes Gewissen, cruisen kommt für mich eher in Frage
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