Das könnte schon sein, aber hast du denn irgendwann mal Geräusche vernommen aus Richtung Auspuff? Wenn er ja verstopft ist, dann sollte er ja gebrochen sein und das hört man in der Regel immer wenn es scheppert. Merkst du was am Spritverbrauch? Halte doch mal deinen Auspuff hinten zu und schau ob dus halten kannst, auch bei Beschleunigung im Stand versteht sich.
auch bei Beschleunigung im Stand versteht sich.
manchmal macht er dabei auch so ne art raschelgeräusche & wackelt bei höheren drehzahlen im gehäuse nen bissel hin & her
kann natürlich auch sonstwas sein 
Die bleibt nichts anderes über. als in den Kat zu blicken.
Er muß nicht zwingend rappeln, wenn er defekt ist.
Ich kenn genau das Symptom von ner verdreckten Drosselklappe. Reinigen hatte ein Jahr gehalten, dann musste sie neu... war allerdings ein Franzose 
Du kannst die Franzosen nicht mit Audi vergleichen.
Die Drosselklappen von den Franzosen sind meines erachtens relativ empfindlich.
DA... der gute Kuenzelde ja erst kürzliche die Kopfdichtung gewechselt hat, würd ich einfach mal raten...:
"hast du den Zündzeitpunkt nach Herstellervorgabe eingestellt?"
greetz
Oder den Zahnriemen richtig aufgezogen? Bei nem Kollegen war es das selbe, keine Leistung mehr nach Kopfdichtungs wechsel. Hat sich dann rausgestellt das der Zahnriemen um einen Zahn versetzt war.
Die Drosselklappen von den Franzosen sind meines erachtens relativ empfindlich.
Aber holla die Waldfee! Dreckskarren 
Hallo danke für eure Hilfe!
Der Zahnriemen sollte richtig sitzen!
Ich werde mal die Zündzeiten einstellen lassen.
Mithras hat recht, die hab ich missachtet 
Und wieder bewahrheitet sich ... dass man doch immer erst die "einfachen" und vermeintlich "dummen" Fehlerquellen ausschließen sollte 
Oder/und der Flansch unter der Monomotronik ist undicht...(Vergaserflansch)
Aber nach ZKD wechsel kein vernünftiger Motorlauf : Steuerzeiten PRÜFEN, dann kann man die als Fehler ausschließen.
Zündung prüfen/einstellen.
Wenn der Flansch undicht wäre, dann würde der Motor auch bei Leerlaufdrehzahl besch... oder garnicht laufen.
Muss im Leerlauf nicht zwingend so sein. Hab an meinem in den letzten 18 Jahren nicht nur einen Flansch durch gehabt ..
hatte jetzt das gleiche problem.. ich hab neben der Lamda so ein Rohr wo ein Blindstopfen drauf sitzt.. und der war ein bisschen abgerutscht. dann kamen die abgase zum teil aus dem Blindstopfen und der Zog nicht mehr richtig..
vllt hilft dir das
MFG
Das Rohr ist dazu da um den CO-Gehalt zu messen, z.B. beim einstellen desselbigen. Sollte dicht sein da hast du Recht. Aber wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt kann das gut sein! Je nach Drehzahl kommt er dann aus seiner Toleranz raus mit der Regelung und dann ist Ende. Hättest vllt erwähnen sollen das du da kürzlich erst ne Rep. hattest. Aber mithras weiss da ja bescheid, gscheidle
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