Welche Tieferlegung oder günstige Fahrwerke?

Du willst dein Originales Fahrwerk wieder einbauen und die Originalen Federn pressen lassen?

Das gibt sowas von die Rote Karte von der Rennleitung, das endet mit Stillegung vor Ort, wenn dann bau dir Tieferlegunsfedern ein,
die sind härter und gibts nicht ohne Grunde

Echt so schlimm? ei ei

Naja dann wird es das orginale Fahrwerk bleiben, den ich glaub einen Kompromiss gibt es da nicht, den Orginalen Komfort und bisschen Tiefer!

Schade, trotzdem danke!

Bitte das Ganze im großen Fahrwerks-Sammelthread posten! Ich verschiebs mal dahin.

Hallo, habe mir ein H&R Fahrwerk 60/40 verbaut. Das ist mir aber zu hart. Jetzt habe ich mir überlegt Originaldämpfer mit Tieferlegungsfedern zu verbauen. Hat das schon jemand gemacht bzw. gibt es auch 50/30? Welche Dämpfer würdet ihr empfehlen?

Gruß

Christian

Seriendämpfer gehen nur mit maximal 40mm Federn.

Es gibt einen großen Fahrwerksthread, bitte dort weiterschreiben.

Ich hab das dann auch mal zusammengefügt.

Gruß,
Lexi

Kein Sinn das zusamenzufügen, so wird einem ja nie geholfen wenn dann alle zusammenkommen und ihr anliegen in einem Fred schreiben.

Also dann "push"

Zitat von [RX]Roma

Nabend Gemeinde,

schlagt mich bitte nicht tot, konnte nichts brauchbares aus vorhandenen Threads finden. Ein paar Fragen stehen noch offen.

Es geht um den Einbau eines Gewindefahrwerks im Typ 89!

1. Ich möchte ein H&R Monotube Gewinde für mein B3 Fwd holen, kennt jemand einen Händler / Shop wo man es ohne "die Originalen Teile im Vorraus als Austausch liefern" beziehen kann? Gern auch PM damits hier kein Ärger gibt.

2. Da war doch mal was mit der Torsionskurbel HA? Habe mal gelesen oder gehört, dass es da Probleme gibt weil die Achse dadurch versetzt?

3. Wie viel Luft ist beim schmalen B3 was Bördeln oder Ziehen betrifft? Gibts vielleicht tiefe Typ89 Fahrer hier im Forum? Vielleicht kann ja einer berichten, gern auch mit Fotos.

Vielen dank im vorraus

Gruß Roman

Edit: Habe vergessen zu erwehnen, fahre folgende Reifen / Felgen Kombination: 7x17 ET37 205/40

Alles anzeigen

Hat jemand seine HA schon umgebaut? Wegen dem Versatz? Und hat jemand schon ein Fahrwerk gekauft ohne seine im Vorraus als Tausch einzuliefern?

Gruß Roman

Ah nagel mich jetzt nicht drauf fest aber ich glaub bei KW konnte man die Fahrwerke auch direkt als komplettes Federbein kaufen!

Zum H&R Gewindefahrwerk, ja natürlich kannst das Gewinde kaufen, ohne deine Federbeine einzuschicken.

ABER: Das kostet extra!!! (Achja, die müssen auch noch funktionsfähig sein - sonst kostet es auch )

Weil die werden vermutlich die alten die du einschickst iwie weiterverwenden. Klar man bekommt wenn man sie einschickt sofort welche zugeschickt also andere. Ist halt ein Tauschgeschäft.

Kenne da den ein oder anderen, u.a. Markus mit seinem Cabrio, der hatte keine Lust drauf noch mehr zu zahlen, oder auf sein Cabrio für eine Zeit zu verzichten, deswegen hat er sich dann für CupKit von H&R entschieden, weil man dort nichts einschicken muss und günstiger davon kommt.

ich habe mal von einer firma gelesen, da schickst du dein original-fahrwerk ein, wartest ein paar wochen und kriegst dann daraus für gut 500 öcken ein gewinde gebastelt. ka wie das funzen soll und wer das war.

H&R

ne, das war wer anderer. keiner der bekannten marken h&r, kw, weitec etc. aber mir fällts einfach nicht mehr ein. wie gesagt, angeblich basteln die dir für relativ kleines geld AUS deinem original-fahrwerk ein gewinde.

Ich hab im A6 ein FK Gewinde, die machen das auch so, man schickt seine kompletten Federbeide dahin und bekommt die als Gewinde zurück mit aufgearbeiteten Achsstumpf.

Ich konnte mir damals auch keine lange Standzeit erlauben deshalb hat mir FK die Geindefederbeine zugeschickt und ich dann meine alten zu denen als ich es getauscht hatte.

manno ich habe mein KAW 50 /35 Fahrwerk(für meinen 2.e B4) vor knapp 2 Wochen bestellt....kennt sich jemand aus kann das sein dass das so lange dauert?? bei KAW

Langsam muss das mal kommen.grrrrrrrrrr

Sicher Sommerpause, sind doch jetzt alle im Urlaub.

So dann will ich auch mal

will meinen NG B4 ca. nächste Woche tieferlegen lassen. Lesen hier schon länger mit , nur in ich komplett Unschlüssig was schlussendlich rein kommt

Erst sollte es ein 60 / 40 Weitech Komplettfahrwerk werden, dann Bilstein B4 rundrum auf KAW 50/35.
Da bei meinem nur die hinteren Dämpfer platt sind und die vorderen noch in Ordnung sind , will ich erstmal nur Federn verbauen. Die hinteren Dämpfer hab ich schon da liegen (Sachs Advantage) Kombinieren wollte ich die mit 40/30 Federn. Nur die Frage was soll man nun wieder nehmen. Ansich würde ich eher zu Eibach tendieren diese habe ich aber nur in 35/30 gefunden was bei mir mit Gastank eher wieder zu einem Hängearsch führen würde. H&R gibts soweit ich weiß keine für den B4. Bei AP und Lowtec bin ich mir nicht sicher wie es mit der Qualität bzw. Langlebigkeit aussieht. Andere Hersteller bieten dann meist nur 60/60 , 60/40 oder 40/40 an. Könnt ihr mir helfen ?

Meinen Fahrstil würde ich als ruhig bezeichnen lege eigentlich mehr so wert auf "straffen Komfort" Fahre meistensuhig aber lasse es gerne auf Landstraßen mal krachen (in Maßen xD ) Da ich auch viel im Ostblock (Polen oder Tschechien) bin sollte es auch was einstecken können.

Worauf würdet ihr zurückgreifen bzw. womit habt ihr eure Erfahrungen gemacht ? (Wichtig dabei eure Langlebigkeit bzw. Langstrecken Erfahrung)

Danke euch schomal vielmals für die Mühe.

Zitat von Buschi

Sicher Sommerpause, sind doch jetzt alle im Urlaub.

Also wenn du vorne mehr als 40mm tiefer gehst, brauchst du gekürzte Stoßdämpfer.

Ich selbst habe bei der B4 Limo H+R Federn und Koni Gelb Stoßdämpfer. Habe derzeit aber auch einen Hängearsch ... Aber zwischen 4+5 Ender und V6 werden vorne die Federn unterschieden, ich hab verstärkte.