Hydros oder Unterdruckpumpe - NG fahrer

Hey, hab mal bissl Editiert....der Titel hörte sich an wie 5 andere......

zu deinem Problem, NG hat halt das Problem mit unterdruck und hydros.....

Unterdruck geht weg bei hohen Drehzahlen, fragst mal den Thomas l. was er dazu sagt

Hydros^^

Hast mal nach dem Öl geschaut ?

ich mein,dass meine unterdruckdose auch einen weg hat !

hört man schon nen unterschied zu den hydros,weil es macht klackklackklack & net wie ne nähmaschine auf vollgas !

ausserdem sind meine stössel relativ neu,die waren auch am sack,die sind förmlich ausm rausgesprungen,als wie mit nen magneten drüber sind,da gingen die neuen spürbar satter rein !
so jetzt kommts,die ventilfedern unter den stösseln waren total fertig
wenn mein schrauber net vorher schon dran gedacht hät,die teile für knapp 60? ranzuholen,würde er wohl heut noch machen,wies messer ?!

dann macht meiner ständig noch leise tickticktick,könnt an der nockenwelle liegen,die is auch nimmer so schön,aber man kann net alles haben

hört sich aber alles anders an,als dein problem

wenn die hydros so platt sein sollten,hörtse das schon im stand,mit grosser wahrscheinlichkeit auch schon mit dem anlassen ?!
mach mal haube auf & horch mal im leerlauf ob de was hörts & woher & dann geb ihn mal drehzahl !
solltest eigentlich hören obs vom kopf,also oben her kommt ?!
mein schrauber setzt nen schraubendreher mit der schneide aufn deckel & hörts sogar darüber wos im kopf klappert,so könntest vielleicht raushören obs die pumpe oder die stössel sind ?!

& fast alles da oben schlägt so schnell,dass de das kaum einzeln wahrnimmst ?!

der stössel für die unterdruckpumpe kostet keine 20? & is relativ leicht zu wechseln !
viele ziehen den ab oder erneuern den,im vw-t4 forum hab ich gelesen,is alles kaum mehr als handauflegen,gibt in deren wiki aber auch nen thema,wie man die pumpe zerlegt & reinigt

kannst aber am einfachsten probieren,die pumpe zu lösen & den stössel erneuern oder weglassen,dann weisste mit paar handgriffen schonmal mehr

aber ich glaub trotzdem net dran

hm... ich tippe auf irgendwas ein Stockwerk tiefer, Pleuellager, Servopumpe oder sowas evtl... Hydros vernimmst eigentlich zu allererst beim starten, da sind defekte Hydros nämlich am lautesten. Die U-Druckpumpe sollte sich eigentlich auch schon bei relativ niedriger Drehzahl und ohne Last melden... hier isses aber bei hoher Drehzahl und unter Last...
Öldruckanzeige hast keine, oder?

greetz

Nun...

1. Du fährst einen NG2. Cabrio gabs nie mit dem NG1.

2. Ursachen für klappernde Hydros

- zu wenig Öl
- falsches Öl
- Hydros defekt
- Ventilfedern/Federteller eingelaufen
- Ölpumpe
- Ölüberdruckventil
- Ölruckschlagventil
- falscher Ölfilter
- verschlissene Pleuellager

Nun musst du suchen. Welches Öl fährst du? Mach mal ein Soundfile davon. Klackern mehrere Hydros oder nur einer/ einzelne? Sind es überhaupt die Hydros? Kann ich mir bei deiner laufleistung schwer vorstellen.

Hm, es hört sich nach den Hydros an.

Wechsel mal bei Gelegenheit das Öl auf ein gutes 5W40..

Dann solltest du die von mir genannten Sachen langsam ausschließen. Die Hydros kosten übrigens nicht soo viel Geld. Aber näheres sage ich nach dem Soundfile.

Die Motornummer sagt nichts aus, sondern das Baujahr sowie das Modell.

PS: Hätte noch nen Motor da

Den Stößel der Unterdruckpumpe gibt es auch einzeln zu kaufen und kostet knapp 20 ?. Das Problem hatte ich nämlich auch schon. Seit dem Wechsel des Stößels ist es weg...

Hallo,

also ich hatte es auch mit denn klappern,,, dann hat ein bekannter die unterdruckpumpe abgebaut,,, auseinander genommen, saubergemacht,, wieder rein und zack war es weg das klappern, das problem bei der unterdruckpumpe ist, wohl das sich da Oil ablagert, (so ist es bei mir) ,,, würde erstmal Die saubermachen, kostet nichts ,,, es haben schon viele werkstätten gesagt Hydros etc.pp Bei Geld sagen die meisten was anderes .. (so War es bei mir auch) das problem ist meistens das die Neueren werkstätten sich merh an neuerem autos umsehen als bei Zb. einem älterem model dem NG ZB.

an den motor von mir wirt alles selber gemacht, ( Danke Mike, PAPA, und Manuel ) die sind auch die die motoren der älteren Generation besser finden als die neuem

Lg Franziska

Heheheheheh

Frau recht :-))))

Da muss ich mich auch mal leider zu Wort melden

Bei mir kommt so ein klackern beim anlassen nur wenn der Wagen über Nacht oder länger steht
Ist nur beim anlassen und geht nicht mal 1,5 Sekunden.
Fahre frisches 5W-40

Perfectly normal..

wenn das ständig, also auch nach dem Starten auftritt, ist etwas n.i.o.
aber das von dir beschriebene ist unkritisch, wie Kleinheribert schon gesagt hat, meiner macht das auch.

Doofe Frage! Inwiefern putzen?
Kommt mir bitte jetzt net mit aussen!
Nö im ernst, mit Bremsenreiniger fluten oder wie und wo genau?

Danke, der Putzmuffel Kerschi

Du musst die Pumpe zerlegen, aber dafür hast du eh keinen Nerv *lol*

Wennst willst, dann könn ma des ja mal ausprobieren. Wenn´s schief gehen sollte, dann hast ja immer noch ne 2. Pumpe...

das mit 1,5 sek. klappern ist normal !! du kannst die pumpe entweder mit stink normalen Benzin reinigen oder mit Bremsenreiniger..... wie es dir belibt ( auf keinem fall mit Wasser !!!) :-)) DAS doofe daran ist nur das du es dann wenns einmal so geklappert hat es jedes halbe jahr machen musst,,,,, -.- ich habe aber leider noch nicht rausgefunden warum da Oil durchsickert.... Dichtung ? der Bolzen evt.. abgeriben k.a zum verrückt werden das ist !!

Grüßeee