Audi 80 B3 1.8S säuft kurz nach dem starten ab.

  • Moin,

    Wenn ich mein Audi das erste Mal am tag starte und den kaltstartchoke ziehe geht der wohl an aber mit voll gezogenem Choke nur 1200 - 1500 U/min. Wenn ich dann losfahren will merkt man wie träge der ist, wenn ich dann an meiner einfahrt oder der Ampel stehen bleibe sinkt dir Drehzahl langsam und man merkt das der mit Fehlzündungen zu kämpfen ab. Wenn ich das Gaspedal nicht durchtrete geht er im stand dann irgendwann aus und springt nur noch mit durchgetretenem Gaspedal an. Das hat er aber auch nicht immer, merklich wenn er mindestens ein ganzen tag stand. Er nimmt ganz träge gas an aber das pendelt sich ein wenn ich 2-3km gefahren bin und er Drehzahl über 2000-2500 bekommen hat, dann läuft er fast ganz normal. Aber auch nach sagen wir mal 50km wenn ich mal an der Ampel stehe und dann wieder losfahren möchte gibt er einmal eine größere Fehlzündung die man auch deutlich an einem plop hört und auch spürt, da muss ich mit mindestens halb getretenem Gaspedal anfahren sonst geht er aus.


    Daten: 1.8S Motor mit MKB: SF

    Automatikgetriebe 90PS

  • Vergaser: Keihin II, wenn meine Recherche stimmt.

    Uje, da sind Experten sicher rar. ich bin keiner!


    Ggf. mal ein Foto vom Vergaser einstellen, mit abgenommenen Luftfilterkasten. Wenn er so was hat (LFkasten), ich bin kein Keihin Experte.

    Ggf. sind nur ein paar oder ein Unterdruckschlauch das Problem...


    Wenn es überhaupt von der Gemischaufbereitung her kommt.

    Wie sehen Zündkabel und Kappe/Läufer aus?


    Benzinfilter mal tauschen (nicht lachen, so was kann es sein)


    Bei einem W201 auch mit sonVergaser hatte ich mal ähnliches. Da war es die Kraftstoffpumpe. Mal den Schlauch abziehen nach der Pumpe und den Motor laufen lassen. Kommt Kraftstoff (wenn auch mit wenig Druck)?

  • Also die schläuche sind inzwischen neu. Es wirkt halt wirklich so als würde er sich zu viel sprit ziehen und dann nicht genug luft hat um den Kraftstoff zu entzünden.

    Ich versuche den mal einzustellen, hab zum Glück noch ein Audi handbuch für den keihin gefunden

  • Das Handbuch wirst du vermutlich brauchen, guter Kauf.

    Auch nach Microfiche suchen.

    Wobei bei den Lesegeräten viele nur noch Phantasiepreise haben.


    Ich meine, der Vergaser hat einen Fehlerspeicher, kann mich aber irren.

    Bei Choke wird ja stark angefettet. Wenn er dann besser läuft, ist er sonst zu mager..

    Das ist aber alles gerate......

    Ggf. gibt es irgendwo noch einen C0 Messer.....


    Die Vergaser die ich kenne, leiden irgendwann alle oder gerne unter Undichtigkeiten an der Drosselklappe.

    Ggf. mal hier etwas Plörre auftragen, Bremsenteilereiniger oder so was. Reagiert hier der Motor drauf und läuft plötzlich runder, bist du vermutlich an der Lösung dran. Aber wie es oben schon steht, dieser Vergaser ist an mir nahezu vorbeigegangen....


    Unten haben die Ansaugbrücken einen Deckel für den Heizigel. Da ist ein O-ring drin. Ggf hier mal suchen.

    Ich hoffe das hat dein Modell auch.....


    Zitat


    Es wirkt halt wirklich so als würde er sich zu viel sprit ziehen

    Ggf mal einen Blick in die Schwimmerkammer wagen. Das Niveau in der Schwimmerkammer ist sehr wichtig.....

  • Und noch ein Kommentar.

    Wie war der Satz auf einem D-Jetronic Seminar: "Vergaser, so was kompliziertes machen sie ....."


    Wildes rumgedrehe und wilder Austausch von durchaus komplexen Teilen hat hier selten zum Ziel geführt.

    Es gibt sicher Vergaser Modelle, da geht das noch.....

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