Öldruckproblem am 2.3er NG1 - Summer summt gelegentlich

Servus zusammen,

Mein 2.3er NG1 summt seit heute ab und zu mit seiner roten Ölleuchte.

Das Problem tritt überwiegend bei über 2200 Touren ca auf, sobald ich die Gasstellung halte oder den Fuß vom Gas nehme, summt es.

Beschleunige ich durch oder tippe das Gas kurz an, ist wieder kurze Zeit Ruhe. (Unter 2200 Touren ist allgemein Ruhe)

Laut VDO Anzeige in der Mittekonsole liegt der Öldruck unterm fahren dauerhaft bei knapp 5bar und im Leerlauf bei ungefähr 2 bar.

Gibt es hier Sensoren/Geber die ich tauschen sollte?

Sollte es wirklich ein Öldruckproblem geben, dann müsste das Schätzeisen in der Miko doch zumindest Zucken sobald der Summer summt und nicht brav bei knapp 5bar stehen, oder etwa nicht?

Wenn ich die Motorhaube öffne und zwischen Block und Kühler vorbei schaue, dann sehe ich unten eine Art Sensor, aus der verschiedene Kabel raus gehen. (Vermutlich vom Vorbesitzer irgendetwas gepfuscht)

Diese werden zwischendurch durch Spritzwasser und Ähnliches nass,- kann dieser Sensor auch dafür zuständig sein? Oder ist das etwas völlig anderes?

Vielen Dank vorab für eure Hilfe!

Danke euch schonmal, dann wird das vermutlich genau der Schalter sein, den ich beschrieben hatte. ( sieht aus wie eine Art Dose?)

In Fahrtrichtung links am Block, ziemlich weit unten.

Da ist bei mir ein einzelnes Kabel-wirrwarr inkl. leicht Verölter/verschmutzter Stecker an dem Bauteil.

Dann werd ich die beiden Mal raus drehen und ordentlich sauber machen und gleich die Kontakte reinigen.

Liegen die Schalter direkt im Öl, sodass mir hier die Suppe raus läuft? Oder kann ich die entspannt raus drehen ohne sauerrei?

Am besten von oben oder von unten raus drehen? Und wie fest werden sie wieder angezogen?

PS: falls ich gleich beide Sensoren erneuern möchte, welche benötige ich hier denn dann genau? Gibt es hier bestimmte Hersteller denen Ma vertrauen kann?

Einmal sollten es 0,3 bar und einmal 1,8 bar sein oder?

Zitat von katze56633

Viel ist es nicht aus der Erinnerung. Schau doch erst mal was genau undicht ist. Wie du schon vermutest, meist macht das neue Zeug nur Ärger.....

Dicht reicht. Die Metalldichtung musst du ersetzen oder du glühst aus. Aber wer kann das noch?

Bedenke das kleine Gewinde bei dem großen Schlüssel. Nach fest kommt ab.....

Ich hatte eigentlich die ganze Zeit über die ZKD in Verdacht und wollte diese tauschen.

Nachdem ich mir das ganze jetzt genauer angesehen habe, kommt es mir so vor als wäre die Unterdruckpumpe am Flansch undicht und es suppt leicht nach unten auf die ganzen Kabel/Stecker.

Die beiden Öldrucksensoren bzw. die Kabel davon, wurden am Stecker mit irgendeinem Band umwickelt - also wird hier vermutlich der Vorbesitzer schonmal dran geschraubt haben. (Siehe Bild)

Habe gerade eben noch eine Undichtigkeit entdeckt und weiß leider noch nicht wo sie her kommt.

Unter der Ansaugbrücke hinter dem Magnetvetil, steht in der Mulde ein paar mm hoch Öl.

Gibt es hierzu bekannte Schwachstellen? - Ventildeckeldichtung hatte ich 2021 mal neu gemacht und bin seitdem keine 3000km gefahren 🧐