Empfehlung für Motorenumbau

Zitat von MichaP

Es gibt einen Audi 80 limited hier im Forum, Audi80_Cult, ist aber nicht mehr aktiv.... Das Auto gibt´s wohl noch

Meinst mit vollendeten G lader Umbau ?

Oder einzeldrossel ?

Zitat von Tobner

Geil, was der gute Maurice hier alles bauen will. Erst 8V Saugertuning mit Furz und Feierstein, dann 16V, dann 1.8T, V6, 7A, 10VT, 8V Einzeldrossel, jetzt G-Lader. Kindergarten.

Du hast immernoch kein Budget genannt!

Es geht auch erstmal um Spekulationen und Erfahrung der Forum Mitglieder was möglich ist und mit welchem Aufwand bzw ob es sich lohnt.

Natürlich frage ich da lieber 10 mal nach bevor ich tausende an Euros versenke.

Nächsten Winter soll er sowieso erstmal schlafen gehen im gleichen Zug kann man sich daran setzen, deswegen auch schonmal anfangen zu planen.

Wollte was den Motor betrifft unter 10.000 bleiben also nehmen wir die 10.000 mal als Budget. Ist natürlich keine Sache die in 4 Wochen fertig ist und laufen soll

Zitat von GiveMeFive

Also ganz im Ernst bevor ich in dem Audi 80 einen anderen Motor einbauen würde, hole ich mir viel lieber einen zweiten Audi bzw. B3/B4 als 16V, 10V, 20V, V6, 1.8T... . Das macht wahrscheinlich deutlich mehr Sinn und ist vernünftiger, vorausgesetzt der zweite Audi ist nicht eine Komplettbaustelle. Außer man hat natürlich keinen Stellplatz dafür, das würde klar dagegen sprechen .

Stellplatz wäre irgendwie realisierbar, ist natürlich auch kein guter Einwand, finde es aber gut sowas selber zu bauen da man da auch immer viel dazu lernt.

Zitat von Tobner

Bau nen 1.8T ein.

Zu dem Thema, größere Bremse ist ja klar. Meine Recherche nach hat der 7A die 280mm vorne, ist doch die gleiche wie beim Golf g60. Ist ja bis 250ps zugelassen am Golf. Sollte doch eigentlich reichen oder? Weil die sollte recht leicht einzubauen sein

So nach dem was ich gelesen habe

Und gibt es bei den längs Motoren bestimmte mkb die zu empfehlen sind ? Kenne es noch vom Golf dass der agu sehr robust sein soll.

Voraussetzung wäre da für mich erstmal dass es ein riemenmotor ist

Zitat von Tobner

Falsch. 7A hat die G60 mit 276mm. Die ist auch das mindeste für den Umbau.

Was ist denn ein Riemenmotor? Nimm nen längs eingebauten 1.8T aus nem B5 mit Gaszug.

Ah okey,

Ja halt mit Zahnriemen und nix mit Kette. Gabs doch auch schon im b5 oder nicht

Zitat von Tobner

Ich musste jetzt erstmal 15Minuten abschalten, bevor ich antworte. Bin ja gerne etwas ungefiltert.

Scheinbar hast du weniger Ahnung von Motoren, als ich befürchtet hatte. Scheinbar kannst du auch kein google bedienen. ALLE 1.8T sind Zahnriemenmotoren, die zwischen den beiden Nockenwellen eine Kette haben. Übrigens wie JEDER alte VAG 1.8er und 2.0er 16V, bis der 1.8T den 16V abgelöst hat.

Außerdem: Kettenmotoren sind ja nicht automatisch schlecht. Ausnahme ist VW. Schau dir alle Daimler- und BMW-Motoren mit Ketten an, da gibts wirklich sehr selten Probleme.

Weil ich mir nicht sicher war habe ich bei Google geschaut und genau da habe ich die Info her.

Zumal ich wie gesagt bis dato noch keinen Plan von den Turbo Motoren habe.

Geht mir auch nicht um die Anfälligkeit bei kettenmotoren sondern um den wartungsaufwand