Starker Ölverlust B4 2.0 BJ 93

Moin!

Wie oben erwähnt verliert mein neuer alter Audi 80 ne Menge Öl. Würde sagen 0,7l auf 500km bisher (lang und Kurzstrecke). Laufleistung liegt bei ca 140.000 und wurde vom Vorgänger gut gepflegt (Hobbyschrauber). Motorraum ist trocken. Werkstatt sagt da ist nix und damit muss man leben bzw. das Einzige was kaputt war war ein Kühlmittelflansch, weil er anscheinend Kühlwasser verloren hat. Er meint nur ne Motorinstandsetzung würde langfristig Abhilfe schaffen für ca. 1500 - 2000 Euronen.

Ist das wohl lohnenwert? Will den Wagen eig. noch ein paar Jahre fahren...

Was genau könnte denn kaputt sein? ZKD oder VSD? Kann man das als Laie selber machen?

Weil auf Dauer da Öl nachkippen bringt ja wohl nix. Komme aus dem Osnabrücker Raum, vielleicht ist hier ja auch ein Audi Begeisterter der mir helfen mag.

LG Tim

Zitat von Flaps

VSD sind eine Schwachstelle bei den Audi Motoren. Die sind schon mal durch nach 140.000 KM.

Guck doch mal, ob es irgendwo einen Tauschkopf gibt. Das ist für einen Laien am besten zu machen. Aber, es muss nicht unbedingt die Ursache sein. Wobei du ja schreibst, der Motor ist trocken äußerlich.

Miß mal zunächst die Kompression.

OK, Danke, messe ich demnächst. Glaubst du ein Tauschkopf in dem Alter sieht besser bzw hat weniger Verschleiß? Bräuchte ja quasi einen neuen oder mit gewechselten Dichtungen. Oder verstehe ich dich da jetzt falsch?

Zitat von katze56633

Vielleicht erst mal den unterschied zwischen "verlieren" und "verbrauchen" klären.

Sonst ist das hier verwirrend, oder?

Ich kenne das so:

verlieren = läuft irgendwo raus

verbrauchen = Ölstand sinkt ohne Leck

Nebenbei ist laut Audi doch alles bis 1,5 l /1000 km normal aus der Erinnerung.

Und nächste Frage:

Wie alt ist das Öl?

Wenn der neue Wagen nur Kurzstrecken gefahren wurde, können da doch größere Mengen Kraftstoff im Öl sein. Die fährt man dann raus, verbrennt sie, und der Ölstand sinkt. Ich habe mal beim PM meines Vaters täglich 1 l Öl auf 200 km rein gekippt. Ich wollte schon aktiuv werden, nach ein paar Tagen stand der Ölstand..

Denn wenn der Wagen wirklich erst 140 TKm gefahren ist, dann ist mit Verschleiß im Motor eher nicht zu rechnen, oder?

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Ja, mein Fehler, ist in dem Sinne natürlich Verbrauch. Im Handbuch steht bis 1l auf 1000km.

Öl vom Vorgänger kann ich nicht beurteilen, mache die Tage erstmal nen Ölwechsel und schaue danach ob der Verbrauch noch so hoch ist. Bin meistens aber eher Langstrecken gefahren, er vermutlich weniger (Rentner).

Motordichtungen sollen zwischen 150 und 200t km halten, da kann der eine wohl mehr Glück als der andere haben.

Moin! Hab jetzt nochmal die Haube von unten begutachtet und meine sehr kompetente Werkstatt hat nichtmal gesehen, dass der Motor absolut versifft ist. Verliere also Öl. Bilder im Anhang. Sind wahrscheinlich doch die ZKD, oder? Motorhaube Unterseite war auch komplett vollgetropft...

Zitat von Flaps

Wenn die Motorhaube von unten voll Öl ist, tropft das Öl auf eine Bauteil, welches sich dreht. Da der Zahnriemen eine Abdeckung hat, bleibt ja nur der Keilriemen.

Sprüh mal ordentlich mit Bremsenreiniger, und guck mal genau wo es her kommt.

PS: Bei laufenden Motor mal den Ventilddeckeldeckel (der zum Öl einfüllen) abnehmen.

Kommt der dir förmlich entgegen gefolgen? Oder saugt er sich leicht an.

Bei Ersteren hast du Probleme mit den Kolbenringen, und der Druck hat dir den Simmering der Nocke rausgedrückt.

Wie sieht es denn unter dem Auto aus? Da müsste doch ein größerer Fleck entstehen.

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Danke für die schnelle Antwort! Werde ich heute mal ausprobieren mit dem Öldeckel. Die beiden Keilriemen scheinen aber nicht voll Öl zu sein, das läuft eher am Motor runter, mittig auf die Motorraum-Unterseitenabdeckung. Läuft aber nicht von oben, eher von der Seite. Aber du meinst ich soll den mal komplett reinigen und dann gucken woher?

So melde mich nochmal zurück: fahre erstmal nächste Woche inne andere Werkstatt wo sich auch jemand mit Audis auskennt und nicht nur mit OBD2 arbeitet. Die haben mir ja für 200 tacken nen Kühlmittelwasser flansch gewechselt bei der Kurbelgehäuse Entlüftung, Grund dafür Kühlwasserverlust (ZKD???). Seitdem verliert der Wagen nicht nur Öl, sondern nimmt auch kein Gas mehr, ruckelt wie blöd und hat Aussetzer in allen Gängen. Starten lässt er sich aber ganz gut. Hab gelesen es gibt da drei Übeltäter: Kraftstoffpumpe, Zündung oder Einspritzanlage (bzw. Generell Falschluft). Ich hab gestern mal gesehen, dass der ölpeilstab die gelbe kappe kaputt ist. Kann der dadurch Falschluft ziehen? Nicht auslachen für die Frage 😃

Danke und schöne Woche noch

Tim

Ach genau: Öl kommt übrigens wenn man vor dem Motorblock steht hinten links raus. Fliest den Motor von oben nach unten hinab, direkt am Deckel.

Zitat von Flaps

Nicht um die Ecke denken oder verwirren lassen.

Werkstattwechsel ist schon mal ein sehr guter Ansatz.

Falschluft können die schon mit dem Wechsel verursacht haben.

Nee, durch den Ölmessstab wird keine "Falschluft" für die Verbrennung angesaugt.

Möglich, dass es "nur" die Ventildeckel Dichtung ist, aber Fotos wären schön.

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Ja hast recht mit dem verrückt machen. Ist das erste Auto wo man schraubt, da macht es schon Spaß sich reinzulesen finde ich. Kommen natürlich die seltsamsten Gedankenwege auf. Ist auch echt klasse dass ihr beide hier Neulingen wie mir helft 👍

Bilder mache ich dann später.

Eine Frage noch: gibt es einen Drehmoment beim den Benzinschläuchen am Filter? Hab den gewechselt und ziiiemlich fest gemacht und der blieb vorerst undicht... Jetzt isser dicht aber hab das Gefühl er läuft noch schlechter.

Erstes Bild zeigt u.a. Zündstecker, wollte Mal wissen ob die neu müssen (porös). Zweites Bild Motorblock wenn man von links auf die Motorhaube schaut und letztes Bild zeigt unter dem Ölfilter hindurch die Abdeckung (und olpfütze). Zündkerzen hab ich gewechselt, die waren vom Gesicht auch schön schwarz.

Zitat von Flaps

Du hast den Schlauch event gequetscht.

Hab ich eben geprüft, sieht auch so aus. Der Filter ist aber auch scheiße verbaut, wenn man keine Hebebühne zur Hand hat 😄

Zitat von katze56633

Nun sagst du nicht zu deiner Literatur

Dieter Korp und Etzold. Von anderen Threads mit dir weiß ich, dass es den Reparaturleitfaden auch bei erWIN geben soll, wurde daraus aber nicht so ganz schlau.

Zitat von katze56633

Das sind doch hohl-Schrauben mit Cu bzw. Alu Dichtungen, oder?

Insgesamt 4 Dichtungen, oder?

Beeindruckend, dass du dir sogar die Materialbeschaffung merken kannst 🤣 Sollte man die Dichtungen da vielleicht mitwechseln? Hab einfach die alten genommen...