6A - Startprobleme

Ich glaube, der TE hat sich noch nicht richtig mit dem Thema befasst. Es scheint nach dem Motto "Probieren statt Studieren" abzulaufen. Einfach andere Düsen rein, dann ohne eingebauten Düsen orgeln und wundern, dass kein Sprit kommt.

KANN JA AUCH NICHT!

Wie testet man das Spritzbild? Das ist sehr einfach und ist schon tausend mal beschrieben. Der Steffen hats glaub sogar in seinen Videos drin. Wenn man sich nicht damit befassen will, kauf dir lieber nen Golf. So hart das klingt.

Also man steckt die ESV in Gläser, brückt das Spritpumpenrelais, damit die Benzinpumpe dauerhaft läuft und hebt dann (!!!!!!!!!!!) die Stauscheibe an. Dann kann man das Spritzbild und die Menge ziemlich einfach kontrollieren.

Beim orgeln ohne ESV reicht der Unterdruck vor der Stauscheibe nicht aus, um die Stauscheibe anzuheben. Damit wird auch kein Sprit freigegeben.

So recht du hast.

Zitat

kauf dir lieber nen Golf.

Der hat auch K/KE .
Oder der hier,

https://www.amazon.de/Benzin-E…r-Schweizer/dp/B0037M8IL6

Hey Jungs.... nicht schimpfen..... das gibt es doch nur in anderen Foren!

Aber mal in echt...... auch hier kommt ein Kabelbruch in Frage.

Dann kannst Auslesen, Durchmessen, Spritzbilder ansehen, was weiß ich noch alles.

Danke Flaps.

Meine letzten Anmerkungen sind nicht gegen den TE Schreiber gerichtet!
Ein jeder darf sich einarbeiten, Fehler gehören dabei einfach dazu.

Und so eine K/KE ist eine ideale Anlage um sich einzuarbeiten.
So viel falsch machen (z.B. verstellen) kann man nicht.
(Jaja ich weiß, auch hier bekommt man planloses rum drehen nicht gedankt.)

Vergaser, schon im B2, sind MIR einfach zu komplex .