strom fresser

Strom messen und währenddessen eine Sicherung nach der anderen ziehen. Du wirst dann relativ schnell sehen wo das Problem liegt.

Zitat von lord hemchen

Ich habe seit parr tagen ein problen , meine lichtmaschine funkzuniert noch und die Baterrie ist relativ neu . keine 2,5 jahre alt . Aber irgentwo frist mein auto Strom , folgendes habe ich schon kontroliet , Lichtmaschine ok bringt 13- 14 volt , baterie habe ich testen lassen auch ok Laut Werkstadt , der kabelbaun koferraumfeckel ( LIMO) ist neu seit monaten . was hat das Auto gelafen 247 t KM wist ihr was ich noch nachschauen kan . habe voher keine ELEKTRIK probleme gehabt was strom frist

sorry , das muß jetzt sein ..

EDIT by MOD:
Das muss jetzt auch sein! Braunes gesülze hat hier nichts zu suchen.
Ich habe den User Verwarnt und ihm vorerst die Schreibrechte entzogen.

Grüße Andi

Wieso Merkel geh mal in die Grundschulen dort lernen mittlerweile ALLE Kinder" schreiben wie es gesprochen wird" total schwachsinnig finde ich das . Da hilft auch das beste Korrektur Programm nichts wenn es ausgeschalten ist weil man der Meinung ist das es die Wörter falsch anzeigt.

Zum Thema Masse Leitung an der Batterie abklemmen ,multimeter zwischen dem minuspol der batterie und dem Masse band abklemmen und dann den strom (A) messen nicht die spannung(V) . Danach jede sicherung nacheinander heraus ziehen bis sich der angezeigte wert am Display stark verändert. Ist die sicherung gefunden schaust auf den deckel dort steht für welche Bauteile er zuständig ist dort suchst du nun den Fehler im kabelbaum oder an den bauteilen

Hallo.
Also bei mir war auch nach 3 Tagen Standzeit die Batterie leer, obwohl die ganz neu undvoll geladen war. Habe dann bei der Fehlersuche einen Fehlerstrom in der Kofferraumbeleuchtung gefunden. Seitdem war das Problem nie mehr.

Zitat

Zum Thema Masse Leitung an der Batterie abklemmen ,multimeter zwischen
dem minuspol der batterie und dem Masse band abklemmen und dann den
strom (A) messen nicht die spannung(V) .

Soweit alles richtig.
Eine kleine Anmerkung:
Der Messbereich am Mulitmeter für die Strommessung sollte schon einige Ampere betragen, um etwas Reserve zu haben. Sonst ist die Sicherung im Multimeter hin, oder im schlimmsten Fall das Multimeter. Zuerst dem max. Messbreich wählen, dann kann man ggf. weiter runtergehen. Teilweise sind die großen Messbereiche (z.B. 20 A) nicht abgesichert. Wenn dann mehr fließt, kann es blöd enden für mein Messgerät . Eine Sicherung (z.B. 5 A) im Messaufbau schützt vor Schäden an den
Messgeräten. Man wird z.B. merken, wenn die Innenbeleuchtung angeht weil
jemand die Tür aufmacht, fließen ggf. ein paar Ampere. Zündung anmachen
ist im prinzip auch unnötig.
Auf gar keinen Fall den Anlasser mit dem Multimeter im Stromkreis betätigen. Ich könnte mir vorstellen, das überlebt das Multimeter nicht.

Die Kapazität der Batterie (Ah Amperestunden) kann man durch den gemessenen Gesamtstrom teilen. Dann erhält man die Zeit, bis die Batterie leer ist. Ja, ich weiß, das ist idealisiert, aber es gibt einen ein Gefühl wie lange die Batt hält oder halten müsste.

Im Prinzip macht man es wie oben beschrieben. Man zieht eine Sicherung nach der anderen und irgendwann geht der Strom deutlich runter. In dem Stromkreis ist das Problem...