Die Unterdruckpumpe hat der PS tatsächlich nicht, somit ein Element weniger das nervige Geräusche machen kann.
Der NG ist jedoch deutlich verbreiteter auch in anderen Fahrzeugen, was manchmal die Teile und Anleitungssuche einfacher gestaltet.
Ansonsten sind die beiden Motoren wirklich sehr ähnlich. Wenn ich die Entscheidung treffen müsste, wüsste ich jedoch nicht was eigentlich wirklich für den PS spricht.
Bin mit dem PS auch bei gut 9 Liter auf 100 km, das kann der NG auch.
NG2 (2309ccm) sind 176€ mit Euro2,
NG1 (2282ccm) sind 167€ mit Euro2 
naja ich wird mich aber Hüten einen hier zu kaufen 
ich hab ja noch zeit ich schau jetzt mal in ruhe was er haben muss usw, welchen genau vil nicht doch nen Quattro usw.
der kauf wird erst nächstes Jahr was da der Golf meiner Freundin noch bis jan. Tüv hat und ein zwei Monate werden halt dann überzogen bis was anständiges da ist 
Im Alltag spielts keine rolle, welcher Motor, nimm lieber das bessere Auto
Schlüsselnummer n gibts zumindest beim 2.3E fronttriebler mehrere, meine meiner hat 406 ¿!
Die hubraumangaben für NG1/2 passen so auch nicht wirklich
Nicht der motor änderte sich, sondern die Hubraumberechnung,bei der pi auf eine Stelle mehr nachm komma gerundet wurde
Der NG1 kommt daher auf 2282ccm oder 2309ccm,je nach Datum der Erstzulassung
Nicht der motor änderte sich, sondern die Hubraumberechnung,bei der pi auf eine Stelle mehr nachm komma gerundet wurde
Warum rundet man den Pi so stark. Hatten die damals beim KBA noch Rechenschieber? 
Seit dem is der audi 2.3 ein 2.4,das spülte damals schon soviel Kohle ein, das es für nen Taschenrechner reichte
Die Unterdruckpumpe hat der PS tatsächlich nicht, somit ein Element weniger das nervige Geräusche machen kann.
Der NG ist jedoch deutlich verbreiteter auch in anderen Fahrzeugen, was manchmal die Teile und Anleitungssuche einfacher gestaltet.
Ansonsten sind die beiden Motoren wirklich sehr ähnlich. Wenn ich die Entscheidung treffen müsste, wüsste ich jedoch nicht was eigentlich wirklich für den PS spricht.
Bin mit dem PS auch bei gut 9 Liter auf 100 km, das kann der NG auch.
Für den PS spricht nur ein unwiderstehliches Angebot.
zB. tolle Ausstattung, toller Karosseriezustand, toller Preis, am besten eine Kombination aus all dem....
Für den Motor spricht nichts. Also nicht dass er schelcht wäre, aber er ist halt schwächer als der NG ohne dabei Vorteile gegenüber dem NG zu haben. Wenn man einen NG haben kann nimmt man keinen PS. Ausser eben der PS kann sonst interessante Dinge bieten. Dann würd ich den PS nehmen. Weil die paar PS.. da fahrt sich der B3 mit PS vermutlcih wie der B4 mit NG.
Warum rundet man den Pi so stark. Hatten die damals beim KBA noch Rechenschieber?
Bei der alten StVZO-Steuerformel wurde das Pi-Viertel abgerundet - auf 0,78 und auch die Bohrung und der Hub auf halbe Millimeter abgerundet sowie das Ergebnis auf volle Kubikzentimeter abgerundet.
Steuerformel Alt = 0,78 x D² x H x Z (das abrunden der Millimeter und die Kubikzentimeter des Ergebnisses nicht vergessen).
1989 wurde nach der neuen EU-Steuerformel gerundet =
Pi-Viertel ist nun 0,7854 und es wird ab- bzw. aufgerundet.
Gerade bei recht hubraumstarken Motoren kam es dann zu größeren Unterschieden bei der Steuerformel, mal ein Beispiel aus dem e34.de, wo ich/wir das Thema jüngst beim 535i E34 hatten -ich bin jetzt zu faul für die Audi 90 die Daten zu sammeln -:
ZitatAlles anzeigenOriginal von littleporker-fan
Das kann ich nicht sagen, ich kenne mich mit dem M30 zu wenig aus.
Mal ein paar Rechenbeispiele:
Technischer Hubraum (lt. technischen Angaben des M30 von Wikipedia):
technischer Hubraum: Vges = r² x Pi x H x 6 (Zyl.)=
4,6² x 3,141593 x 8,6 x 6 = 3430,167166608 ccm
StVZO-Hubraum alt: Vges = 0,78 x 9,2² x 8,6 x 6 = 3406,59072 ccm - abgerundet = 3.406 ccm.
((...))
hehe wenn ich dran denk das mein RN 1,6er 460€ Steuern kosten würde wenn er nicht auf G. KAt und Klr umgerüstet wäre jetzt 260 irgendwas und in 2 Jahren 191^^
da habt ihr schon recht, ich nehm einfach das was am besten passt,
Zusatzinstrumente wären super nen Schiebedach und irgendwie möcht ich auch mal E-Fenster und so ein Schnick schnack das das die anderen beiden nicht haben 
also einfach schaun was so kommt, 
Mein NG hatte keines dieser Extras 
Dafür aber schon mal Klima und vor allem ABS,extras wo beim 2.3er schon etwas häufiger zu finden sind als beim 2.0er
Ps: zumindest im Stadtverkehr von Freiburg konnte ich zwischen derdas PS und meinem NG kaum Unterschiede feststellen, musst mich schon sputen, um dran zu bleiben
Der klang des PS kommt mir wesentlich bulliger vor, hört sich eher an wie nen älteres Modell 
also ABS ist für mich eher ein no go wie alles andere
wenn mal was hin ist gibt's keine Ersatzteile neu! und ist ein ewiges Gesuche 
also lieber kein ABS dafür ZI vil nen Minichek oder sowas wäre auch mal super
also ABS ist für mich eher ein no go wie alles andere
Also ich fahr schon 4 Jahre ohne und bin gut bedient
was hätte man den früher ohne gemacht
Ich hatte mal einen 80 zögern mit Abs und hatte nichts als ärger damit! 
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ich denke mal es wird dann ein 
