Auto läuft unruhig

Also grundsätzlich erstmal, bevor dir jemand was andere erzählt, du fährst einen Zentraleinspritzer...Die Einspritzanlage sitzt unter dem großen runden Luftfilterkasten an dem auch diverse Unterdruckschläuche hängen...Das solltest du als erstes kontrollieren...Die Zentraleinspritzung reagiert sehr allergisch auf Falschluft...Falschluft findet immer Zwischen der Einspitzanlahe und dem Motor statt...Da auf diesem Weg das Luft/Benzingemisch verfälscht wird durch ungewollt abgesaugte Luft durch eine Undichtigkeit...Unter der Einspritzanlage befindet sich ein Gummihwischenflansch der die, sogenannte Monomotronic, mit dem Ansaugkrümmer verbindet...Der bekommt gerne Risse und wird undicht...Ein schlauch vom Ansaugkrümmer führt noch zum Bremskraftverstärker auch dieser muss auf der ganzen Strecke dicht sein...Als erstes Kontrollieren ob vielleicht irgendwo ein schlauch einen Marderbiss hat oder sogar sich gelößt hat...Wenn das nichts gebracht hat, meld dich und wir suchen weiter...

Kommt drauf an, welcher Simmerring. Am Motor sind drei: 1x Nockenwelle und 2x Kurbelwelle, dann gibt es sicher noch mind. drei am Getriebe. Sind eigentlich alle nicht ganz ohne. Für die einen muss Zahnriemen inkl. Nockenwellenrad bzw. Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle und für die anderen muss u.U. das Getriebe usw ausgebaut werden. Die Simmerringe an den Antriebswellenflansche sollten auch so getauscht werden können, müssen halt nur die Antriebswellen raus.

Der is bei mir auch mal kaputt gegangen...Bei mir lag dann die Leerlaufdtehzahl bei 600u/min...Wobei da war es wohl ehr der integrierte Leerlaufschalter...

Zitat von AndreasCannstatt

Grundsätzlich noch eine Frage: Ein Simmering ist undicht. Ist ihn zu wechseln für einen Anfänger mit Hilfe "So wird's gemacht" in einer Werkstatt mit Werkzeug/Hebebühne machbar oder ne Nummer zu groß?

Als Anfänger würde ich davon abraten. Auch die Selbsthilfevideos auf Youtube sind oft etwas unbeholfen. Totsünde Nr.1 die ich immer wieder sehe ist, dass der Simmerring mit dem Schraubenzieher raus gehebelt wird und dabei die Einsatzfläche zerkratzt wird - ergo: wird wieder undicht.

Obwohl es doch immer sehr zum schmunzeln ist, wenn einer den defekten Ring wie ein rohes Ei behandelt aber die eigentliche abzudichtende Lagerfläche mit dem Brecheisen massakriert wird.