NG2 läuft nur auf 4 Zylindern

Zitat von sonic2004

Vergiss mal das mit den 0,6 mm des Steuer kolbens das entscheidende ist der drucksteller strom wenn der auf 10 mA ist ist er an der Regel Grenze.
Den poti brauchst du nicht einstellen das kannst du auch gar nicht ohne Spezial Werkzeug . lambda ist neu falschluft hast du keine das ist schon mal die halbe miete .wie du selber schon geschrieben hast ist er bei der angefangenen grundeinstellung schon besser gelaufen also kann es nur noch besser werden .
Stell mal deinen zünd zeit Punkt auf 15° ein ,dann sehen wir weiter

Wieso 15° NG2 war doch 12° oder nicht?
Und das mit den Leitungen hab ich daran gemerkt, das 5. Zyl wegfällt sobald ich den Kerzenstecker zieh. Und das machen alle Zyl die am MT am Anschluss vom 5. Zyl angeklemmt werden.

So hab MT wieder drin Leitung ab ,wie ich sagte der Anschluss vom 5. zyl ist furztrocken.

Pff die Karre will mich verarschen ,grad mein alten MT wieder rein da kommt wieder Sprit an, oben rum geht der wie Gift bei weitem nicht so wie vorher ,untenrum immernoch 4 Zyl.
Häng ich den Reglerkasten wieder rein ,läuft der noch schlimmer wie jetzt. (da das Thermostat da drin defekt ist)
Achja man kann locker mitm Finger am Mt den Anschluss zu halten (auch an den anderen Zylindern), da ist höchstens 1-2 Bar drauf.

Bin grad mal Probegefahren ,untenrum 5.er Zyl tot. (Kerzenstecker Reaktion ,dafür aber WIEDER Sprit am 5. Zyl Anschluss am MT)
Ab 3500 Upm geht der ab wie Sau ,das kenn ich garnicht von Ihm Trotz fehlendem Reglerkasten. (wie gesagt mit Reglerkasten läuft er richtig Scheisse ,da die Klappe komplett auf Heißluft steht)

[video]http://www.youtube.com/watch?v=ENsl6qv7fOk[/video]

Zitat von competition89

Was ist mit den Werten vom Bosch Dienst? Bei dem Fehlerbild würde ich den Systemdruck mal abgleichen. Das Video bringt mal gar nix, außer das man merkt das alle 5 dabei sind. Hast du Relais 30, Spritpumpe und den Regler für den Systemdruck schon geprüft?

Hab bei Bosch leider erst Anfang des Monats nen Termin.
Relais 30 ist dauerhaft angzogen. Für Spritpumpe und Regler hab ich leider kein Equipment zum testen da .
Hab nen anderen gebrauchten Regler mal Probiert, hat sich nichts geändert.
Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich von einem zum anderen Mengenteiler tausche, steht im Anschluss für den 5. Zyl mal Sprit drin und mal ist er furz trocken.

So scheint sich erledigt zu haben .Hab das gemacht was man nicht machen sollte ,den Mt zerlegt .In der Oberkammer gegenüberliegend der Feinfilter war ein kleines Loch verstopft .
Hab mir fürs zerlegen alles markiert
(Steuerkolben,Steuerschlitze ,alles was zum zerlegen dazu gehört)
Erst war der 5. zyl da im Leerlauf.Dann stotterte er im Teillastbereich.Jetzt läuft er fast perfekt nur noch Grundeinstellen.
Das komische ist jedoch ,mit meinem alten geht der oben rum wie die Pest und Leerlauf 4 zyl. Mit dem anderen Leerlauf 5 Zyl obenrum geht der kaum.
2 Fragen hätte ich noch

Drucksteller 10ma oder 0ma?
Und was hat es mit den Werksangaben 0,6 mm Steuerkolben auf sich?

Habe jetzt den MT und Drucksteller aus dem Audi 90 mit 0,35 mm Steuerkolben.
Mein alter Steuerkolben hat 0,6 ,worin liegt da der unterschied???

Dann erstmal recht Herzlichen Dank, an alle für eure Tips