Bremse reagiert erst spät

Genug Bremflüssigkeit drinnen? Mal nach deinen Bremsscheiben und Belägen geschaut?

Hat deine Anlage einen lastabhängigen Bremskraftregler an der hinterachse?

Ich könnte mir vorstellen, du hast ein Problem mit diesem Regler. Der hat mich auch über Monate beschäftigt.

Daher:
Ist dieser Regler richtig eingestellt?
Ist er gangbar?
Überbremst (d.h. blockiert die Hinterachse vor der Vorderachse) bei starken abbremsen die Hinterachse oder ein rad an der hinterachse ?
Bekommst du die Vorderräder überhaupt zum blockieren oder überbremst der Wagen dann nur hinten?

Wie hast du entlüftet? Über zwei Personen auf und zu oder über Druckluft auf den Behälter. Müsstest du den Regler auf volle Zuladung stellen um hinten zu entlüften?

Wenn du den Unterdruck im Bremskraftverstärker "weggepumpt" hast, hast du dann einen schönen Druckpunkt oder so eine schwamige Geschichte.

Kontrolliere mal bitte deine Bremsschläuche im Betätigten Zustand. Hats schon mehr als ein Mal gegeben, dass sich da mal einer aufplustert.

Wurde der Bremskraftregler während dem Entlüften auch mit entlüftet bzw belastet?!

Aller Wahrscheinlichkeit nach is dein Hauptbremszylinder hinüber. Wenn den draußen hast kannst auch gleich prüfen ob dein Bremskraftverstärker mit Bremsflüssigkeit vollgelaufen is. Wenn das der Fall ist, dann weißte sicher dass dein Hbz im Eimer is. Den Bkv würde ich dann persönlich gleich mit ersetzen, da der bedingt durch die aggressive Bremsflüssigkeit rumschimmelt.

Sind die richtigen Komponenten auch verbaut? Also Hauptbremszylinder gibts es ja verschiedene Durchmesser.

Hast du ABS? Habe mal das Problem auch gehabt, dass beim Bremsschläuche Wechsel Luft reinkam. Im Endeffekt mussten wir dann bestimmt 5-8 mal entlüften. Da half dann eigentlich nur mit laufendem Motor und Entlüftergerät die Entlüfternippel öffnen, währendessen mit dem Bremspedal pumpen und dann wieder schließen.

Stimmt, großzügig überlesen.

Nein, den Regler brauchst du nicht entlüften.
Der Regler verstärkt die Bremsleistung an der Hinterachse. Im beladenen Zustand ist die Anpresskraft der Räder größer und damit kann mehr Drehmoment auf die Reifen gegeben werden bevor diese blockieren. Wenn nun der Regler hängt oder falsch eingestellt ist, wird die Bremsleistung hinten verstärkt ohne das der Effekt der erhöhten Anpresskraft dazu kommt. Ergo blokieren die Räder zu früh, in der Regel vor den Vorderrädern. Das Bremssystem ist so dimensionidert, dass ein Überbremsen der Hinterachse verhindert wird. Ist der Regler auf max. Bremsleistung hinten gestellt, ist der Druckpunkt etwas spät und weich.
Nun habe ich aber vergessen dass du evtl ABS hast.

Im Endeffekt, bevor du noch mehr Teile tauschst, kann du Teile der Anlage stillegen und über den Druckpunkt überprüfen aus welcher Richtung dein Problem kommt. Sonst suchst und tauschst du dich tot. Und die Teile sind ja nicht billig.

Ich habe auch einfach mal auf verdacht den HBZ getauscht, ohne dass dieser defekt war. Da fallen mir die Worte Geld-Fenster-Rauswerfen ein.

Du kauftst dir Entlüftungsnippel und entfernst alle Leitungen am HBZ und baust diese Nippel ein. Entlüften und den Druckpunkt überprüfen. Du wirst feststellen, das Pedal ist Bretthart. Dann nimmt du wieder eine Leitung nach der anderen dazu und überprüfst wann dein Problem auftritt. Mit diesen nippeln kannst du auch die Schläuche blockieren und dich an einer Leitung bis zum Problem vortasten. ..

Das ist schon arbeit , geht aber schnell und du kennst hoffentlich später deinen Feind...

Anbei ein Bild von einem blockierten Schlauch...

Die Gewinde sind M10x1 mm. Die Nippel sollte man ohne Probleme Online bekommen.

hatte ich auch schon mal dein problem.
bei mir war der hbz defekt.

hab den im 90er gegen einen gebrauchten 10" aus der bucht getauscht.

edit: grad gelesen das du den schon getauscht hast...

"Also wenn ich von vorne auf den HBZ schaue der vordere rechts für das
vordere Rad auf der Fahrerseite und der hinteren rechts für das hintere
Rad auf der Fahrerseite...und die andere Seite eben genauso..??"

Ich denke du liegst du nicht so falsch.

Ich würde so vorgehen:
-Ein Entlüftungsnippel pro Bremskreis aufdrehen- Bremspedal bis zum Teppich drücken und blockieren
-Alle Leitungen am HBZ abschrauben
-Nippel eindrehen (könnten sich dabei selbst die Luft herausdrücken)

Bremsprobe (HBZ ist OK?)

Dann eine Leitung nach der anderen anschießen, entlüften testen.

am hbz ist die leitung welche näher am bkv ist für vorn und die weiter weg vom bkv, also die eher in richtung frontstoßstange ist für hinten.