Neuer User, mit Audi 80 ABC Motor, Kühlwasserprobleme.

Guten Tag Leute,

ich bin seit Anfang der Woche durch Glück im Unglück wieder Besitzer eines Audis. Mein 5. Audi, seit dem Beginn meiner Führerscheinkarriere. Durch wohl ein "Worst-Case-Szenario" ist vor gut einem Monat mein derzeitiger Wagen liegen geblieben. Die Reparatur ist leider etwas verzwickt und brauch einen Fachmann... egal... anderes Auto, andere Marke.
Jedenfalls bin ich auf ein Auto angewiesen und hab mich dann letze Woche entschlossen bis die Hauptkiste wieder fit ist einen anderen Wagen anzuschaffen. Gesagt getan, hab ich dann einen frisch inserierten Audi 80 2.6 in der Nähe gefunden und nach Besichtigung sofort zugeschlagen.
Erste Hand, Bj 94, ABC, 296000km runter, läuft einwandfrei und bis zu letzt mit geführtem Scheckheft in der Vertragswerkstatt gewesen, für nur ein paar grüne Scheinchen. Anfang der Woche dann die erste größere Fahrt, gut 30km mit 160-180 auf der Autobahn. Nach gut der halben Strecke hat mir dann die Temperaturanzeige sorgen bereitet, die stieg bis zum Ende der fahrt kontinuierlich an bis fast ans Maximum. Kurz vor dem Abstellen ging dann auch die Kühlwasserwarnlampe an. Ich schließe mehr oder weniger die Kopfdichtung aus, da der Ölstand nun über die letzten Tage nicht abgenommen hat. Zudem war der Wagen bei 293000 u.a. zum Ölwechsel in der Werkstatt. Das Kühlwasser im Behälter ist eine ziemlich dreckige Brühe, könnte etwas verölt sein, sieht aber auch nach einem Benzinfilm auf dem Wasser aus.

Problem ist jedenfalls jetzt, der Motor wird zu schnell zu warm. Am Wochenende hab ich Zeit mich um die Kiste richtig zu kümmern. Daher wollt ich hier schon mal Vorschläge einholen, wo ich mit der "Fehlersuche" beginnen sollte, bzw was denn zu überprüfen sinnvoll wäre. Könnte es sein, dass durch das verdreckte Wasser der Kreislauf einfach irgendwo zugesetzt ist und es mit Durchspülen/neu Befüllen schon erledigt wäre?
Ansonsten muss ich mit dem Auto vorher, am Freitag, noch ca 70km fahren. Das könnte wohl Probleme geben. Habt ihr da evtl Tipps wie ich die Strecke ohne GAU schaffe?
Laut Vorbesitzer bekam das Auto letztes Jahr ein neues Thermostat, könnte da evtl der Dreck in den Kreislauf gelangt sein?

mfg "der Neue"

Zitat von Gepard

Das hört sich aber sehr nach defektem Thermostat an.

Der Kühler könnte natürlich auch "Zu" sein. Werden die Schläuche zum und vom Kühler den warm? Und wenn ja, bei welcher Temperatur?

Danke.
Ich schau ob ich morgen dazu komme, ihn im Stand mal laufen zu lassen bis die Anzeige klettert und dabei dann die Schläuche vorne zu fühlen.

Zitat von frankpetz coupe94

Ich häng mich mal hier rein.Habe auch das problem mit der schlabbersuppe in den Behälter.

Hast du denn dann auch das Problem, dass der Motor zu schnell zu heiß wird? Die Brühe hab ich ja erst danach entdeckt.

So Leute also die Temperaturanzeige steigt bei 10 Minuten durch die Stadt tuckern bereits auf über 90°, mind. mittig der Anzeige. Danach sind die Schläuche am Kühler auch sehr heiß.
Und nun?

Alles klar. Nochmals Danke.
Also der Lüfter ging bisweilen noch nicht an. Es sei denn, dieser Läuft im "Silent Modus". Da es aber mein 5. Audi ist und bei jedem der Lüfter sehr laut lief, glaube ich eher nicht daran.
Ich werde jetzt am Wochenende Kühlwasser wechseln und schauen wie er dann läuft. Wenns keine Abhilfe schafft, lasse ich das Thermostat erstmal drinnen, da ich Sonntag wieder eine längere Strecke fahren muss. Wenn ich unter der Woche nicht dazu komme, hat der Audi am kommenden Freitag einen Werkstatttermin zwecks KLR Einbau - spätestens da kann ich ihnen dann sagen, dass sie dies mitmachen sollen.

Sorry für die vielleicht dumme Frage, aber auch wenn es mein 3. 80er ist, ich hatte den Sicherungskasten bei dem Auto noch nie offen. Welches ist die Sicherung für den Lüfter?

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Doppelpost sorry

Zitat von heizer

Also wenn du noch weit fahren muss,bau das Thermostat aus und fahr ohne nachhause

Morgen und am Sonntag je ~70km. Hatte schon Pausen zum Abkühlen eingeplant. Ginge es auch nur mit denen?

Also Leute, hier mal die News...

Die 70km Fahrt am Freitag ging ohne Probleme mit Lüftung auf Max, wurde es halt etwas warm im Innenraum, aber der Motor wurde konstant nicht wärmer als Mitte der Anzeige. Soweit hat auch alles geklappt, bin dann Samstag mit dem Auto noch etwas gefahren. Stieg der Zeiger über 90°, einfach die Lüftung an, und die Anzeige blieb wenigstens mittig.
Sonntag Abend dann die unangenehme Überraschung: Rückweg, 70km, ziemlich genau auf halber Strecke hats vorne einen der Wasserschläuche für die Heizung weggesprengt und das Kühlwasser hat sich verflüchtigt. Leider war genug Ersatzwasser, genau das einzige, was ich nicht mit dabei hatte. -> Auto zurück zur Werkstatt meines Vertrauens schleppen lassen, welche eben sowieso den KLR einbauen sollte und mein Bruder war so frei, mich danach zu fahren.
Jetzt erreicht mich ein Anruf aus der Werkstatt, meine Zylinderkopfdichtung sei durch. Das hatte ich eigentlich schon ausgeschlossen, da das Auto ja auch keinen blauen Qualm absondert, also augenscheinlich kein Öl verbrennt. Man meinte, dadurch auch das Wärmeproblem. Durch die undichte ZKD, baut er druck im Kühlkreislauf auf, deswegen hats den Schlauch während der Fahrt weggesprengt. Angeblich wurde der Wagen vom Hof in die Werkstatt gefahren und neu mit Wasser befüllt, welches dann sofort durch den aufgebauten Druck wieder durch einen sich wegsprengenden Schlauch herauskam.

Die Frage ist nun, was tun. Eine Reparatur in der Werkstatt kann ich mir definitiv nicht leisten. Mich hat schon das Liegenbleiben mit meinem anderen Wagen an den Rand des finanziellen Ruins getrieben. Mit dem Audi, dachte ich jetzt, wäre alles in Ordnung.

Ich bin kein Mechaniker und gerade bei solch komplexen Arbeiten absoluter Laie. Kann das sein? Wieso baut sich im Kühlsystem Druck durch eine defekte ZKD auf? Ich dachte immer, dadurch gelangt nur Öl in die Brennkammer und wird mit verbrannt. In diesem Zusammenhang hab ich das noch nicht gehört. Als Reparaturkosten, sagte man mir, müsse ich mit mind 500€ rechnen. Das würde sich natürlich nicht lohnen...
Wieso hat dieser aufgebaute Druck nicht bereits in den Vergangenen 6 Tagen dazu geführt, dass es einen Schlauch abgesprengt hat? Wenn ich hier im Stadtverkehr kurz unterwegs war, stieg die Anzeige z.t. noch höher als gestern auf der Autobahn, als das Malheur passierte.

Worst Case Szenario...

So wie es aussieht hab ich nun jemanden gefunden, der mir kommendes Wochenende bei der Instandsetzung des ersten Wagens hilft. Dann muss ich Montag wieder ummelden und eben diesmal den Audi stehen lassen bis ich a) mir eine Reparatur leisten kann oder b) jemanden finde, der mir auch dort für weniger Geld, als es die Werkstatt verlangen würde, zur Hand geht.
Sollten, so wahr mir Gott helfe, irgendwann mal beide Autos GLEICHZEITIG fahrbereit sein, bekommen sie Saisonkennzeichen... Das war der ursprüngliche Plan.