Frostschutzmittel nach Thermostatwechsel?

G 11 und G12 wirst du eh nicht mehr bekommen !!
Das (neuste) heißt G13.
Einfach zum un da 2-3 Packungen kaufen.

wenn man einmal dabei is kann mans gleich richtig neu machen...wer weis wie lange die grüne suppe da schon drin rum schwimmt...

vorallem wenn man nich weis was es is. grün könnte glaube auch noch g48 sein...

Asooo dachte du spülst des system dann gleich mit.
Spül es dann hast den ganzen alten rotz draußen un machst dann frisches G13 rein.
Aber nimm am besten destilliertes Wasser!!

wenn du jetzt grün/blau und nicht rot drin hast und kein bock auf spülen hast, dann geh zu atu (bitte für nichts anderes) und kauf glysantin G48 (2x1,5L).

dein system ist nach dem thermostatwechsel komplett leer und daher kannst du 2,5-3 liter frostschutz reinkippen und den rest normales wasser.
KEIN destilliertes.

Also bevor du jetzt Stress kriegst, oder wieder welche angesäuert sind, weil sie dir es (wie auch mir damals) es erneut erklären müssen, würde ich dir hier diesen Threat empfehlen.
Da wurde es sehr genau und breit erklärt...

Ich hoffe, ich konnte helfen.

LG Flo

mach das lieber nicht auf der grube. da läuft meist immer was daneben und dann haste die suppe unten drin stehen.

einfach die schrauben am thermostat lösen, eimer drunter und laufen lassen.
dann einfach kurz ohne kühlwasser auf die grube (max. 2min laufen lassen; das öl reicht für die kurze zeit zur kühlung), neues thermostat drunter und neuen frostschutz wieder drauf.

beim abk haste 6liter... 3liter g48 und 3liter wasser.

Zitat von Horsty

beim abk haste 6liter...

Also wenn mich jetzt nicht alles täuscht, hat der 2.0l Motor 7l Kühlwasser und nicht 6l...

LG Flo

lass den wärmetauscher, als auch den schlauch einfach in ruhe. das entlüftet sich beim fahren innerhalb einer woche.

wenn du jetzt grün drin hast, dann kannste nicht so einfach g13 drauf kippen.
das geht dann wie folgt:
- kühlmittelablassen und thermostat raus
- flansch ohne thermostat wieder drauf
- pures wasser drauf
- motor laufen lassen bis 90°
- brühe wieder ablassen
- neues thermostat rein
- 3L g13 und rest wasser
- durch pumpen am kühlmittelschlauch vom kühler zum motor wird die luft aus dem system gedrückt.

nach erkalten des motors nochmals wasser drauf

Zitat von Avant-Dilettant

Eine Frage war aber darin noch nicht beantwortet:
Die Entlüfterschraube am Heizungszulauf soll ja nicht benutzt werden (drehen läßt sie sich aber bei meinem, oder heißt das noch nichts?). Bekanntermaßen sind die Stutzen der Kühlung beim ABK aus bröseligem Plastik. Ist der Wärmetauscher auch aus dem Zeug?! Dann würde ich es doch erst mit der Schraube versuchen.

Meistens lässt sie sich schon drehen, doch im nächsten Moment ist die dann ab und dann hast den Kopf der Plastikschraube in der Hand und es tröpfelt aus der Öffnung der kaputten Entlüftungsschraube....
Also wenn der Entlüftungsschlauch schon älter ist, würde ich die Schraube nicht aufdrehen, da diese höchstwahrscheinlich hineingerostet ist und du sie beim Versuch des Entlüftens abreißt.
Die Stutzen sind nicht unbedingt böselig. Was ein altbekanntes Problem ist, dass an der Flansch am Motorblock seitlich und hinten gerne mal undicht werden, da der O-Ring nicht mehr richtig abdichtet, da es am Motorblock schon etwas korrodiert ist...
Also ich entlüfte bei meinem ABK immer so:
Heizung auf Vollgas Warm und Lüfter auf volle Stufe.
Entlüftungsschlauch ZUM Wärmetauscher hin die Schelle oben etwas öffnen (= höchster Punkt) bis man die Luft zischen hört. Dann einfach so lang entlüften bis die Kühlerlüfter anlaufen (Thermostat sollte geöffnet haben und auch der untere Schlauch sollte heiß sein; Heizung sollte ebenfalls schon warme Luft abgeben), dann nochmal schauen, ob Luft entweicht und falls nicht, passt alles (Heizung sollte jetzt auf volle Leistung heizen)


LG Flo

Wie wärs wenn du einfach Wasser einfüllst und dann vorm Winter mit deiner "noch mal ran müssen" Sache fertig wirst..?

... man kann sich schon anstelln.

Zitat von 80er Audi - Flo

Meistens lässt sie sich schon drehen, doch im nächsten Moment ist die dann ab und dann hast den Kopf der Plastikschraube in der Hand und es tröpfelt aus der Öffnung der kaputten Entlüftungsschraube....
Also wenn der Entlüftungsschlauch schon älter ist, würde ich die Schraube nicht aufdrehen, da diese höchstwahrscheinlich hineingerostet ist und du sie beim Versuch des Entlüftens abreißt.
Die Stutzen sind nicht unbedingt böselig. Was ein altbekanntes Problem ist, dass an der Flansch am Motorblock seitlich und hinten gerne mal undicht werden, da der O-Ring nicht mehr richtig abdichtet, da es am Motorblock schon etwas korrodiert ist...
Also ich entlüfte bei meinem ABK immer so:
Heizung auf Vollgas Warm und Lüfter auf volle Stufe.
Entlüftungsschlauch ZUM Wärmetauscher hin die Schelle oben etwas öffnen (= höchster Punkt) bis man die Luft zischen hört. Dann einfach so lang entlüften bis die Kühlerlüfter anlaufen (Thermostat sollte geöffnet haben und auch der untere Schlauch sollte heiß sein; Heizung sollte ebenfalls schon warme Luft abgeben), dann nochmal schauen, ob Luft entweicht und falls nicht, passt alles (Heizung sollte jetzt auf volle Leistung heizen)


LG Flo

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es ist völlig latte wie du deine heizung stellst beim entlüften.
der heizungswärmetauscher wird immer durchströmt.

Ja beim Thermostatwechsel fließt normal nicht viel raus.