Hast genug kühlerfrostschutz reingetag das tut die Siedethemperatur erhöhen ws beim entlüften von vorteil ist !
Nu nu, wenn die WaPu fördert, egal ob im kleinen oder grossen Kreislauf,dann iss die noch ok.
Ich hab halt mal den Motor laufen lassen,bis ca120°.Wenn mann das kontrolliert macht, geht da nix kaputt
Danach hat er bei 90° aufgemacht ( Thermostat) und bei 95° is der Lüfter reingesprungen.
Dann iss er wider gefallen und hat sich auf 90° eingependelt.
Das ganze auch nach Kühlerwechsel. ( Frontschaden).
Die Kiste hat danach die AU und den TÜV bestanden.
Das ganze mit nem Kühler vom Schrott. ( Neuer kommt noch)
Is n B3 Bj 89 mit PM Motor.
Lass den mal 4 bis 5 Minuten rennen ( auch mit erhöhter Temp ) und mach ab und on den Ausgleichsbehälter auf.
ABER VORSICHTIG VERBRENNUNGSGEFAHR !!!
Denk mal wenn der Lüfter kommt,und die ganze Luft drausen iss geht der wieder.
Es ist auch so, dass man merkt das er wenn man gas gibt deutlich stärker Wasserfördert als wenn er nur im Leerlauf läuft.
Is ja auch logisch das sie das macht. Höhere Drehzahl = höherer Volumenstrom= hoherer Differentzdruck. Niedrige Drehzahl = niedriger Volumenstrom = niedrigerer Differentsdruck.
Auch halte ich es für unwahrscheinlich, dass die Pumpe es schaffen soll das Kühlwasser durch den kleinen Kühlkreis zu drücken ( kleinere Querschnitte bedeuten höhere Widerstände), aber nicht durch den Großen, der weitaus dickere Schläuche aufweist.
Beide Thermostate sind beim Prüfen in Ordnung, funzen aber auf einmal nicht mehr, wenn sie verbaut sind? Unwahrscheinlich. Luft in der Pumpe ist eigentlich auch nicht möglich, da sie sich über den Motorblock entlüftet.
Wie siehts mit dem Kühler aus? Ist der vielleicht dicht/verstopft?
Ja verstopfter kühler ... oder eben einfach luft im system, da sollte man einfach mal nochmal gucken und mit der pumpe kann das schon gut sein das die im eimer ist hat mit kleinem und großem kreis ja nix zu tun du hast schließlich auch allein durch die thermik einen umtrieb der aber nicht ausreicht um den thermostaten mit heißem wasser zu versorgen also einfach mal pumpe raus und nachsehen oder gleich neu machen. aber wenn du sagst der förderdruck ist spürbar dann ist ne kaputte pumpe raus . da bleibt nur ne verstopfung und luft übrig
Das die Schläuche dicker sind stimmt. ABER die Rohre im Kühler sind recht dünn und recht lang. Daher schon größerer Gegendruck.
Ich denke der Widerstand im Heizungswärmetauscher ist höher, als der vom Kühler. Trotz alle dem spricht inzwischen eigentlich alles für eine defekte Wasserpumpe.
Wechselst eh den Zahnriemen, lässt den Rest mitmachen.
Kommt bei meinem Freundlichen auf max 400€ und dann
haste Ruh 
Ed Fallst den Wagen nimmer willst nimm ich dir den gern ab. 
Hast du dir mal überlegt das der Wärmetauscher der höchste Punkt im System ist und sich deswegen auch die Luft im Wärmetauscher sammelt. Deswegen wird das System da oben entlüftet.
Wenn im Wärmetauscher Luft ist hast du natürlich weniger Heizleistung
na ja Angebote gibts genug.Ich fahr nur in die werke meines Vertrauens.
Da hab ich die Garantie,das es hinterher kein böses Erwachen gibt.
Lieber zahl ich für Dinge die ich nicht selber machen kann oder will
n bischen mehr,und ich weis das das bast.
Ed Den letzten Satz hast nett gelesen? 
nu ja hab 2 Autos hier. mein alte Audis
Bevor du s Schrotthändler giebst nimm ichs
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