Habe den Kaltlaufregler von Twintec. Habe manchmal wie so ein turboloch bei den Übergangstemperaturen, dann muss man mal das Gas weiter durchdrucken und schon ist es weg...hatte ich damals schon bei meinem V6 coupe mit klr das Problem ist aber nur wenn er nicht ganz warm ist.
Sonst ist der klr eig ne feine Sache schnell verbaut und einfach:)
hab auch den twintec klr 
Bau den von TwinTec ein. Das elektronische Ding vom HJS ist der Horror. Sowas nerviges habe ich selten erlebt. LL-Drehzahlen um die 1500 rpm direkt nach dem Kaltstart 
. Grundsätzlich halte ich von dem Zeug garnix. Der Nutzen ist meiner Ansicht nach Augenwischerei. Klar der Kat wird schneller warm und dadurch funktioniert er schneller. Aber durch das Rumgejaule wird auch mehr Sprit verbraucht und der Verschleiß nimmt auch minimal zu.
Der Vorteil beim Unterdruck Klump ist, dass er sehr leicht abgewürgt werden kann, ohne das man es sieht (Hinweis: Ist illegal!) und er nicht ganz so exorbitant nervige LL-Drehzahlen erzeugt.
MfG Steffen
Bei mir ist einer von hjs verbaut(war beim kauf schon drinne) läuft ohne die beschriebenen symptome einwand frei werde ich aber nicht weiter empfehlen den das ganze kabelgewirr ist schon nervig .In meinen anderen habe habe ich überall twin tec verbaut laufen auch ohne probleme.
TWIN Tec wäre auch bei mir erste Wahl.
Kannst Du auch gebraucht kaufen, Steueränderungsantrag und ABE habe ich als pdf...
Im Cabrio habe ich eine Minikat eingebaut. Ist eine Doppelschelle für den Auspuff.
http://www.minikat.net/33/mini-katalysator.html
kein kabel, kein schlauch
Am 44er habe ich auch theoretisch einen MiniKat verbaut, dieser wurde aber bereits vom Vorbesitzer gegen eine normale Auspuffschelle getauscht, bei jedem TÜV-Besuch warte ich schon dass es mal jemandem auffällt aber bislang........... 
Der quattro bekommt jetzt dann einen TwinTec KLR(weil beim quattro ja leider kein MiniKat geht), die hatte ich schon in zwei Fahrzeugen vorher. Aus der Erfahrung raus kann ich dir sagen dass man bei einem einwandfrei laufenden Motor den KLR nicht merkt. Wenn schon vorher Falschluftprobleme vorliegen werden diese durch den KLR nicht besser. 
Bau nen Minikat ein, ist die beste Lösung und günstigste Lösung. Mit Unterdruck hat der NG eh schon genug Probleme und der Elektrische von HJS ist der letzte Dreck...
Bei der BN hast ja nachm Kat ein Verbindungsrohr mit Schelle, die ersetzt du einfach durch den Minikat und gut ist. Oder du lässt ihn wieder weg, oder glaubt hier ernsthaft jemand das irgendein Euro 2 System ernsthaft etwas am Abgas verändert... 
Gruß
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