Höchstgeschwindigkeit Nur 140 km/h

Was du noch machen solltest:

Zündzeitpunkt und steuerzeiten überprüfen.
Katalysator evtl defekt?
Motortemp. sensor fürs Steuergerät ok?

Also normal sollte die kiste schon die 180-190 packen wenn ich hier richtig mitgelesen habe die jahre über

Aber wenn du schon sagst er fängt das dröhnen an wäre die vermutung hoch das dein Katalysator defekt ist.

Grüße

Zitat von ak_butterkeks

Meine vermutung ist der lmm

Laut deinem Profil fährst du nen ABT , der hat keinen LMM
Ansonsten mal die o.g. sachen checken.

Gerne geht auch mal der Ansaugflansch(Gummi unter Luftfilterkasten) bzw. der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker kaputt .
Das kann auch Leistungsverlust verursachen , da er dann falschluft zieht und somit abmagert ..
Und dann eben mal die normalen Sachen checken , Zündkerzenbild usw .

Mein ABT packt laut Tacho ca. 200.
Laut GPS bin ich dann so bei 190

Nein, daran liegt es nicht, er dröhnt dadurch mehr, aber das er nur 140 läuft liegt nicht daran, Fehlerspeicher auslesen, Messwertblöcke mit Soll- und Istwerten vergleichen, Falschluft, Steuerzeiten überprüfen, Kraftstofförder- und Systemdruck überprüfen, Kraftstofffilter evtl. verstopft (auswechseln), Zündgeschirr (Kabel, Verteilerkappe, Verteilerläufer) überprüfen (auswechseln).

Das dröhnen zwischen 120 und 140 scheint normal zu sein, scheinen jedenfalls viele zu haben.

Würd auch mal nach der Zündung gucken, ob die Räder ordentlich freigängig drehen und je nach Km Stand mal die Kompression prüfen.
Messwerteblöcke kann man ja nur beim ABK auslesen oder geht das auch bei anderen?

Geht auch bei anderen hauptsache sie unterstützen schnelle Datenübertragung , also beim ABT / ABK gehts.

Allerdings kommste beim ABT nur in Block 000 , soviel ich weiß.

Zitat von ak_butterkeks

Hi,
So nun zu meiner Leidensgeschichte....
Ich bin nun stolzer besitzer eines audi 80 B4 2.0 bis dahin ist ja alles schön

Mein problem ist folgendes... er fährt nur 140km/h bergab mit rückenwind auch mal eine 150 aber da ist schluss

Was mich stutzig macht ist das er eig ganz normal beschleunigt in jedem gang bis in den begrenzer geht... (keine ob er das wirklich macht weil kein drehzahlmesser ) auf jedenfall wird er laut

dazu kommt noch das er wenn er die 140 marke erreicht hat auch ein ziehmlich lautes dröhnen von sich gibt und im stand abundan mal das auto zum zucken bringt ....

Hat jemand eine idee was es seien könnte ?!

Meine vermutung ist der lmm

Was gemacht wurde : Kopfdichtung,Zündkerzen,Ölwechsel und Luftfilter... ich bin mit meinem latein am ende...

Was noch defekt ist : Wasserpumpe (ist denke ich ein lager ausgeschlagen) und zahnriehmen muss gemacht werden sonst top ...

Hoffe ihr könnt mir helfen sonst muss ich auf immer und ewig langsam fahren

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Das muss mir mal einer erklären. Ihr habt die Zylinderkopfdichtung erneuert und den alten Zahnriemen wieder aufgezogen? Ich würde sagen Steuerzeiten und ZZP überprüfen. Würde mich nicht wundern, wenn der Zahnriemen ein Zahn übergesprungen ist.

Die Messwertblöcke lassen sich beim 91er ABT nicht auslesen. Was man im Block "000" wirklich angezeigt bekommt, weiß keiner so genau. Bisher hab ich keine Istwerte gefunden, womit man die Sollwerte vergleichen könnte. Guckst du hier.

An einem ausgeräumten Kat kann es meiner Meinung nach durchaus liegen, je nach dem wie dicht der restliche Abgasstrang ist und ob Serien AGA oder Sportanlage verbaut ist. Der ABT braucht nunmal einen gewissen Abgasgegendruck, da er (im Gegensatz zum NG z.B.) eine Ventilüberschneidung hat.

@ Scouter Wenn du willst kann ich mal genau nachsehen was und ob man beim ABT auslesen kann.
Word aber erst nächste Woche.

Wäre schon klasse, wenn du was findest und mach dir mal keinen Stress.

Ok da guck ich mal nach.

Also ich, habe seit dem Ölwechsel auf 10W40, im NG auf Autobahn wenn ich länger so bei 180/200 fahre auch schnell die 130 Grad erreicht. Vorher mit 15W40 hatte ich das nicht. Was fährst du für ein Öl?

Haha ja ich sehe es gerade..ja Öltemperatur meine ich

Zitat von ak_butterkeks

kann es sein das es an diversen unterdruck schläuchen liegt ?! Ich denke mal das es nicht am sprit liegt weil er ja bis 100km/h geht wie das böse wesen und im stand ruckelt er

Soviele Unterdruckschläuche hat der ABT nicht. Sind insgesammt drei, zwei seitlich an der Einspritze und einer an der Ansaugbrücke. Der letztere geht zum Bremskraftverstärker und auch gern mal in die Binsen, da er dem Abgaskrümmer sehr nahe kommt. Die anderen beiden sind vom Taktventil des Aktivkohlebehälters (der Dickere) und von der Druckdose der Warmluftklappe.
Zu den schon angesprochenden Sachen gab es bisher kein Feedback. Also
Kühlwassertempsensor, Ansauglufttempsensor, Lambdasonde etc.?

Der ABT ist mit 177 km/h eingetragen, was auf dem Schätzeisen von Tacho ca. 185-190 km/h entspricht. Ein bischen Steigung oder Gefälle bzw. Wind macht den Rest.
Vergleiche den ABT nicht mit einem PM, der B3 ist ein paar Zentner leichter und hat den besseren cw-Wert. Das ein ABT "ohne Probleme" die 200 km/h lt. Tacho erreicht, halte ich auch für ein Gerücht.

Hast du nun auch mal nach dem Kat geguckt?
Wenn der geschmolzen ist kanns auch sein das das Auto nicht mehr richtig geht.
90-ca 110 °C Kühlwasser sind vollig normal und auch im normalen Fahrbetrieb auf der Landstraße zu erreichen, das hat nix mit den Autobahnfahren zu tun.
Man sieht es eben bei den alten Autos, nicht wie bei den neuen wo ab 60°C die Nadel im KI auf 90 "festgetakert" ist.